la maledizione di San Razzanellio

Dopo che aveva fatto solo un miracolo a metà (il 51% del 39%) San Razzanellio cerca di recuperare credito fra i suoi devoti fedeli: stavolta lancia una maledizione.

Poi c'è il suo amicone Trippa di Meana, quello dell' "incanto dei viali di circonvallazione". Palesemente in crisi mistica l'incanto è solo suo, durante le visioni procurategli da San Razzanellio.

Questi due personaggi, sulla scia di Padre Pio (alcuni malvagi asserviti a Satana però mormorano infamanti calunnie a proposito di Vanna Marchi ...), continuano la loro santa crociata andando di nuovo a implorare l'Unesco di unirsi alla loro fede anti-tramviaria.

L'autorevole organizzazione internazionale per la verità li ha già sputxxxxxx una volta (vedi), ma la loro fede è incrollabile e perciò andranno lo stesso ad infastidire alti funzionari.

A parte le brutte figure che faranno loro (e che ricadranno sull'italietta di oggi) non ce n'è da preccuparsi più di tanto.

Semplicemente diciamo:

Niente moratorie, niente rinvii, vogliamo la tramvia al più presto.

Niente cedimenti e moine (per es. il Sirio da 20 metri invece che da 32) .

A noi preoccupa casomai che il "tavolo sulla mobilità" preannunciato da Matulli non metta in atto quella trasparenza che è mancata finora. Il pericolo è che diventi un quasi monopolio delle "associazioni di categoria": Confindutria, commercianti, sindacati etc.
gente di cui ci fidiamo assai poco, al di là di come si sono schierati sulla tramvia.
Le corporazioni bottegaie hanno, in tutti questi anni, dato ottima prova di se ostacolando in ogni modo la mobilità sostenibile (no busvie, sosta selvaggia legalizzata, no pedonalizzazioni, no piste ciclabili etc).
Sui sindacati sorge la domanda: dov'erano in questi anni, sui temi della mobilità? Dov'erano al salire della protesta antitramvia trasversale (e deleteria) prima che si arrivasse all'insensato referendum?

Sulla tramvia, e ancor più su "tutto il resto" della mobilità, c'è grande necessità di partecipazione: chi una nuova mobilità la vuole davvero ha molto da dire. E su questa base poi procedere bene e speditamente alle realizzazioni: le linee 2 e 3 radicalmente in modo diverso dal disastro della linea 1; va prolungata la linea verso sud-est (Bagno a Ripoli e Campo Marte /Rovezzano); e va fatto tutto il resto: ridisegno linee Ataf e busvie protette senza cedimenti, piste ciclabili, pedonalizzazioni, parcheggi scambiatori e pertinenziali, repressione coerente dell'illegalità stradale etc.
Su queste cose dovrà agire il "tavolo della mobilità".

Alla prossima il buon San Razzanellio si dedicherà all'esorcismo per scacciare finalmente da Firenze la satanica tramvia? Probabile. Mentre non sappiamo cosa si inventerà ancora iul suo fedele e pio seguace Trippa di Meana ...

Le multe

Leggo sui giornali di qualche giorno fa che Firenze è al vertice in Italia nel multare, mi sembra con una media di 114 € per residente l'anno.
L'articolo stesso e i commenti in giro si scandalizzano e rilanciano la diffusa vox populi che il motivo è quello di far cassa per rimpinguare le magre finanze comunali.

Ma proviamo a cambiar punto di vista. Se si fanno molte multe vuol dire che vengono commesse molte infrazioni.

Entrando poi nel dettaglio si scopre che la gran parte di queste multe provengono dalle porte telematiche a guardia del centro. Altra semplice deduzione: la ZTL viene violata in modo massiccio dai fiorentini, infischiandosene dei divieti.

Un'altra bella quota proviene poi dai vigilini, gli ausiliari del traffico ex-Firenze Parcheggi. Di nuovo ne deduco che la sosta selvaggia è all'ordine del giorno in questa città.

Continuando la riflessione: con l'installazione delle porte telematiche le multe sono aumentate, ma non di moltissimo. Ora cioè le fanno quasi tutte gli occhi elettronici, mentre i Vigili Urbani ... hanno smesso? Fanno altre cose? Dove sono andati a finire?
Di impieghi sensati ne vedo tanti: acciuffare i falsi invalidi, i falsi riparatori urgenti, chi scorrazza e parcheggia in centro, chi sosta in doppia fila dove gli pare, chi ostruisce piste ciclabili, scivoli disabili, marciapiedi, chi punta i pedoni per metterli in fuga sui passaggi pedonali ...

Eppure, da cittadina, sembra proprio che non lo vogliano o debbano fare, che girino la testa dall'altra parte. Che siano vere le voci in circolazione su direttive dall'alto di "Tolleranza Mille"?

In ogni caso le lamentele sulle "troppe multe" sono una vera e propria esaltazione di pirateria stradale, sosta abusiva, violazioni di ogni genere sotto cui Firenze vive come se fossero cose normali.

Concludo con alcuni aforismi:

MULTE? TROPPO POCHE

I SOLDI? PRESI BENE, BASTA FARCI COSE UTILI

nun trovo posto pe 'r gippone

So' er solito amico dde Roma der mi' amico der gippone, quello che 'er gippone cell'ha sur serio. Du' peracottari m'hanno raccontato 'na barzelletta.

Delle ggente de Forza Italia se riunisce a una baita de montagna, pe nun esse' 'ntercettati da 'sti ggiudici toghe rosse.

Ma ar momento de comincià nun c'è praticamente nessuno. Er motivo? Sulla montagna nun trovavano marciapiedi pe' parcheggia' er gippone.

Però quarcuno dice pure che 'nzomma basta co' 'sta sosta servaggia, le reggole vargono pe' tutti.
E se so' 'nventati la soluzione che se vede 'n foto.

i parcheggi e la filosofia zen

La faccenda dei parcheggi sta alla base di molti mali di questa città (e non solo).
Mi pare di aver letto che gli spazi disponibili su suolo pubblico siano intorno agli 80.000, a fronte di un numero di auto molto maggiore (140.000, può darsi?). Anche se tutte queste auto stessero ferme mancherebbe lo spazio. In realtà vanno quotidianamente a cercare altri posti dove parcheggiare, e ne arrivano folte schiere da fuori città.
E' evidente che lo spazio per la sosta nelle strade non può essere aumentato, e anzi esistono molti motivi per ridurlo: viabilità migliore, trasporto pubblico (busvie e tramvie), piste ciclabili e anche semplicemente per aspetti estetici e di vivibilità.

Soluzioni? Non ne esiste una sola, stile bacchetta magica.
La prima è una decisa politica del trasporto pubblico (bus, tram, treni) e di altri mezzi non invasivi (bicicletta, a piedi ...). In tal modo si riduce la quota di traffico, ma il problema di dove lasciare la valanga di lamiere rimane (oltre a sottrargli piccole quote di spazio proprio per facilitare il trasporto pubblico).
Ci sono i parcheggi scambiatori in periferia o quelli ai margini del centro: cronicamente sottoutilizzati perchè rimane comunque possibile e poco rischioso parcheggiare "davanti all'uscio" (posto di lavoro, negozi, etc) in modo abusivo ma largamente tollerato, oppure con facilitazioni contraddittorie (es. "carta lavoro"). Inoltre l'interscambio con il trasporto pubblico è svantaggioso a causa della sua inefficienza, a sua volta causata dal traffico privato invasivo.
La gestione della sosta poi è un importante strumento per governare la mobilità: si fa pagare chi va a parcheggiare lontano da casa per spostarsi in città in modo poco virtuoso e fonte di molti problemi (paralisi, inquinamento, etc) .
Un piccolo contributo viene da soluzioni innovative che consentono di ridurre il numero di veicoli presenti sul territorio: il car sharing, il car pooling, la bicicletta propria, il bike sharing etc.
Ma anche ipotizzando di aver applicato coerentemente (!!!) tutte queste misure rimane una massa enorme e dannosa di veicoli superiore allo spazio disponibile.
Un compromesso accettabile è quello dei parcheggi "pertinenziali", termine tecnico che indica un uso destinato ai residenti o locale, di quartiere. La chiave è la scelta della localizzazione: non certo in centro, con il rischio di un facile stravolgimento a nuovi attrattori di traffico. Non potranno essere gratuiti, ma già il fatto che puntano ad una clientela definita facilita il non cadere in un business fine a se stesso.

lista di nozze

Una mia amica si è recentemente sposata, lei fiorentina, lui straniero; stanno mettendo su casa nella nostra città.

Sapete cosa hanno messo nella lista di nozze, fra le tante cose? L'abbonamento annuo al car sharing e due bici.

Il motto "mala tempora current" mi echeggia spesso nella testa, ma in qualche caso si potrebbe anche invertirlo!

PS Rieccomi, dopo un periodo di assenza: un saluto agli autori, ai commentatori e ai lettori

NON SOLO TRAM: ANCHE BICI

Durante la battaglia sulla tramvia lo abbiamo detto più volte: ci interessa tutta la mobilità. E fra queste un posto privilegiato lo ha la bicicletta, unico mezzo ad emissioni zero, ormai diffuso in tutt'Europa.

La crescente richiesta di più spazio, piste ciclabili, rastrelliere etc trova attivissimi paladini nell'associazione Firenzeinbici.
Cliccando sulla foto arrivi al loro sito.

Il 13 marzo ci sarà l'assembla annuale dei soci(*): ci vieni anche tu, per iscriverti e dare più forza alle richieste dei ciclisti?

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(*) in via GP Orsini 44 ore 21,00

marchio di qualità: il gippone

Almeno in questo non siamo all'avanguardia (negativa) nel mondo, solo alla pari: intendo nella moda dei gipponi, un tempo detti fuoristrada e ora nobilitati in "SUV" (Sport Utility Vehicle, o dai detrattori Stupid Uneuseful Vehicle).

Tralasciamo pure gli aspetti psicologici e psichiatrici di questa moda, e limitiamoci ad esaminare questo tipo di veicolo per le sue caratteristiche, vantaggi e svantaggi:

CONSUMO
molto alto, superiore anche a grosse berline, persino nei casi che i maligni chiamano "la voglia del fuoristrada" (cioè macchinette che gli assomigliano)

SICUREZZA ATTIVA E PASSIVA
questa tipologia di veicoli occupa in tutto il mondo il vertice dell'incidentalità. A causa di massa, peso, altezza etc sono autentici strumenti di morte per pedoni, ciclisti o altri automobilisti, oltre che demolitori di ogni genere di arredo urbano (alberi, transenne, panchine etc)
Al contrario di quanto sembrerebbe sono molto in basso anche nella scala della sicurezza passiva, cioè di chi li guida o ci sta sopra. Basta consultare le statistiche condotte in tutt'Europa.

COMODITA'
nettamente inferiore alle grandi berline e anche a molte autovetture medie piccole: rumorosità, comfort di viaggio etc.

COSTO
altissimo sia all'acquisto che per la gestione e manutenzione

TRAZIONE E TENUTA
l'unico punto in cui sono in vantaggio è, ovviamente, quando si devono percorrere tratti fuori strada, stradette di campagna etc. Nemmeno per andare a sciare si rivelano superiori a buone berline. E in ogni caso l'uso reale che ne viene fatto dai suoi possessori è infinitesimale in fuori strada, mentre è al top come mezzo di trasporto urbano.

Ed è qui che emerge il punto di forza del gippone: consente di salire agevolmente sui marciapiedi, sugli spartitraffico, di invadere comodamente zone verdi, parchi, giardini etc.

Ecco, eravamo prevenuti nel considerare il gippone una macchina idiota e inutile, per palloni gonfiati alla ricerca di virilità virtuale o di esibizione di pacchiana ricchezza (magari taroccata e basata su pacchi di cambiali). Dobbiamo fare un passo indietro. E' molto utile!

i bussini di Italia Nostalgica&Consorti

Ripeschiamo un Comunicato diffuso prima del referendum da Italia Nostra, Associazione Piazza Vittoria, Associazione Linea 3, Coordinamento dei Comitati dei Cittadini dell'Area Fiorentina.

"PIAZZA DUOMO SENZA TRAMVIA E SENZA AUTOBUS? SI PUÒ FARE, SE C'È LA VOLONTA' POLITICA!". UN'IPOTESI CONCRETA DI RIORGANIZZAZIONE DEL TRASPORTO PUBBLICO NEL CENTRO STORICO: UNA NUOVA QUINTA LINEA DI BUSSINI ELETTRICI E LINEE DI AUTOBUS ECOLOGICI DI TAGLIA MEDIA AVVICINATE AL DUOMO, FINO A PIAZZA DELL'OLIO E A PIAZZA S.MARCO.

Geniale proposta (leggibile integralmente cliccando qui), come mai nessuno ci aveva pensato prima? In pratica, secondo questi brillanti super-esperti della mobilità (es. m.me Signorini e il mega-architetto Ghinoi) sarebbe possibile trasportare la massa di persone che vogliono raggiungere il centro con i bussini elettrici delle attuali 4 linee, a cui aggiungerne una quinta e facendogli circumnavigare il Duomo.
Appare evidente che si trattarebbe di una fila ininterrotta di mezzi (trasportano 15-20 persone). Ma si accorgono della castroneria ed ecco la sostituzione degli attuali mezzi con altri di "taglia media". Palliativo ovviamente, ma fa sembrare la proposta meno scema di quanto sia.
E i vantaggi quali sarebbero, oltre all'eliminazione dell'odiato mostro-tram? Vibrazioni? Maggiori con i bussini, bussetti e bussolotti. Per i disabili, gli anziani o la semplice comodità dei passeggeri? Nettamente peggiori. Affidabilità di orari e tempi? Si ricade nella nota inefficenza del trasporto su gomma. Estetica? Rieccoci con bus che hanno la stessa sagoma del tram, orribili oltretutto, a girare intorno a tutto il Duomo. Inquinamento? Ma l'elettricità e le batterie non venivano considerate poco ecologiche per il tram? Il dilettantismo al potere, per dirla in breve.
Ultima osservazione: si sono già dimenticati della bici, improvvidamente riscoperta di recente come alternativa alla tramvia. Quod erat demonstrandum.

Davvero una bella performance che vede alleati nel ridicolo i convertiti antitramvia dell'ultima ora (Italia Nostalgica) e i capopopolo della prima ora.

un video da combattimento ....

di un anti-tramvia irriducibile. Eccolo qua

I nostri commenti:

• niente sosta vietata, niente infrazioni, niente multe - semplice no?
• le "telecamere" filmate sono i vista-red, installati ai semafori per beccare i pirati della strada omicidi che bucano il rosso - qualcosa in contrario?
• idem per gli autovelox
• il fotomontaggio del tram al Battistero è falsificato e lo fa sembrare alto 5 metri
• gli alberi di via dello Statuto non verranno affatto abbattuti
• etc
  

Insomma una bel concentrato di bugìe e porcherie, miranti a rivendicare la "libertà" di parcheggiare dove ti pare, di intasare e inquinare, di ammazzare la gente ai semafori o con folli velocità in città ...

Perfetto direi, merita un premio questo "giovanni"!!!
E grazie a "Salviamo Firenze" che ci delizia con queste meraviglie!
(se il video non appare nell'articolo clicca qui )

PS (22-2-08) stimolato dal nostro apprezzamento l'autore ha prodotto un secondo video (se proprio vuoi clicca qui) ma ormai ha perso la vena creativa, poveretto ... che abbia respirato troppo benzene stando in auto?

passato il referendum ...

Lo abbiamo già detto in passato, questo insensato referendum ha calamitato fin troppe forze, comprese le nostre.
Bisogna riprendere a parlare (e non solo) di tutta la mobilità, non solo del tram (che comunque si farà sui tracciati previsti dal progetto).

Ci sarà da soffrire per i cantieri, ancora per alcuni anni. Quindi il fulcro delle discussioni potrebbe diventare: cosa si può fare già ora, prima dell'entrata in esercizio delle linee 1-2-3 ? C'è possibilità di intervenire sia per alleggerire i disagi, sia per anticipare scelte legate alla tramvia?

Noi crediamo di sì, e a questo ci dedicheremo.

Sono invitati a farlo tutti, anche quelli che si sono opposti strenuamente finora al progetto del "treno in città".

Moratoria o morona?

Aho so' er romano amico dell'amico der Gippone (che io cell'ho sur serio er suvve, aho!).
So' contento che 'r mi amico Cecchini romano pure lui e Sgorbi abbino fatto 'sta performans a Firenze.
Nun avevo capito 'na mazza che era 'sta "moratoria", però poi ho capito pure io: no moratoria, morona, quella accanto allo Sgorbi. Certo che je deve esse costato 'na bbotta fa spoglia' tutte 'ste zoccolone co' un racchione come lo Sgorbi.

commento del commento

In un recente commento leggo lamentele da un elettore del SI al referendum:

Ho votato sì e mi dispiace esser dipinto come un credulone, stupido, amico del gippone...
Credo che un buon bagno di umiltà sarebbe di giovamento a coloro che dal pulpito di questo sito hanno lanciato i loro strali contro gli oppositori della tramvia.

Nell'articolo si parla di varie categorie di SI al referendum: il fronte (trasversale) dell'auto-dappertutto, i creduloni, chi ha votato per dare uno schiaffo a Domenici, etc. Oltre alle mosche cocchiere (Razzanelli&C) e a quelle codiere (Ripa di Meana etc). Scelga il commentatore in quale mettersi. Di certo i creduloni ci sono (e anche dall'altra parte), e pure le colossali balle diffuse con enorme dispendio di mezzi.

Il voto dei fiorentini è stato chiaro. Che la democrazia venga rispettata, sempre, e non solo quando fa comodo.

Cioè il 51 o 53% del 39% non vuole la tramvia; senza quorum (analogamente a quello sulla procreazione assistita, nullo purtroppo) e oltretutto in un voto consultivo.

L'irrisione degli avversari ed il rifiuto dei mezzi democratici sono tipici di un regime che a firenze, negli anni '30, trovò i suoi più accesi sostenitori.

I fascisti sono un problema secondarissimo, ma senza dubbio stanno con i no-tramvia. Parlando invece di toni e modi, le valanghe di insulti, urli e accuse infamanti a chiunque in certe assemblee si dichiarasse a favore ti dicono nulla?

"Trippa di Meana", "mosche cocchiere" ed altre affermazioni di simile tenore non sono espressione di goliardia, ma solo manifestazioni di intolleranza politica(nonché di una scarsissima vena ironica). Chi ha votato no al referendum per me è un avversario politico, non un buffone,uno stupido od un credulone da irridere.

Vuoi forse negare che i vari Razzanelli&C siano mosche cocchiere? O che il sig. Ripa di Meana farnetica di "incanto dei viali di circonvallazione"? Da che pulpito vien la predica sull'intolleranza (vedi sopra). Quanto al nostro scarcasmo corrosivo non ci pentiamo di una virgola.

e ora pover'uomo?

Chi sarà il pover'uomo, Razzanelli o Domenici? Tagliamo la testa al toro: tutt'e due.

E ora riprendiamo dalle cose importanti: la mobilità a Firenze, quasi dimenticata nella bagarre referendaria (e anche prima).

C'è una nuova possibilità, facilitata anche dall'inconclusivo risultato del voto: occuparsi seriamente di come si farà la tramvia, e di tutto il resto che ci sta intorno: ridisegno delle linee Ataf, degli assi di mobilità privata, rete ciclabile, sosta, pedonalizzazioni etc.

Il muro contro muro non ha più senso, passiamo dunque alle cose concrete, e se necessario rimescoliamo le carte. Forze che finora si sono trovate su fronti opposti possono esercitare una forte pressione sulla politica della mobilità di questa Amministrazione finora incoerente e contraddittoria.

La direzione può essere soltanto verso una efficace riduzione del traffico invasivo, e alternative valide ad esso.

Non sarà facile, ma ci si può provare, partendo dal basso e lasciando ai Razzanelli e ai Domenici le schermaglie verbali in vista delle loro rispettive carriere politiche.

Vogliamo provarci?

o icche tummi fai???

Oh insomma San Razzanellio o icche tummi fai??? E io he ti hredevo ganzo come quell'attro, home si chiama, sì insomma Padre Pippo o Pio, quello lì. Lui si li fa peddavero i' miraholi, e te invece? Ocche si fanno i miraholi a metà o a un quarto? Tu se' proprio poho serio, San Razzanellio, mi sa che un ti do più retta.

Io digià speravo he quando mi posso comprare i' gippone un ci fossero tramme e muretti ni' mezzo a dammi noia: non perchè posteggiare solo sui marciapiede o figuriamoci indo si pole, un va mica punto bene!. L'è una limitazione della mi' libertà. Quando finarmente potrò vendere i' motorino e pgliare i gippone per fa' i' comodi mia, poi mi ritrovo un muretto tremendo indo passa i tramme e magari pe' montacci sopra rischio uno sgraffio ai Suvve? Eh noooo eh!!!

Tu m'hai propio deluso, e ora ti levo anche i' Santo, ti chiamo Razzanellio e basta, e poi ti metto 'nsieme a quell'attro grullo che cianciava dell' incanto de' viali 'ome gli ha voluti i Poggi, home si chiama, ah ecco sì Trippa di Meana. Vu state propio bene 'nsieme voi due!

esiti del referendum

Le parti in causa:

il 51 o 53% del 39% contro la tramvia
ovvero:

il fronte dell'auto dappertutto
Forte, come si sapeva anche prima dell'affermazione di un paio di punti percentuali. E' con questo deleterio popolo trasversale che avremo da combattere: chi crede che la si possa spuntare facilmente quando c'è da togliere qualche metro al traffico o alla sosta sa con quali forze abbiamo a che fare, ancor prima e ancor più che con i politici comunali tentennoni e cerchiobottisti.

le mosche cocchiere
Razzanelli e i suoi testimonial condannati per truffa sono riusciti, con molti soldi, a manovrare a loro piacimento Comitati, creduloni sparsi e malcontento di molta gente su tutte le cose più varie e svariate. I tempi e le fortune degli incantatori di serpenti continuano e si aggravano.

le mosche codiere
Italia Nostalgica, i vari Trippa-di-Meana e altri che si sono accodati a Razzanalli e ai paladini dell'auto-dappertutto, ora riscompaiono nella nullità verbosa che li ha sempre caratterizzati. Blateravano di "altri motivi", peraltro vaghi e oscuri, si ritroveranno con i fanatici del gippone che rivendicano il diritto alla ruota sul marciapiede. Delle loro parole vuote sull' "incanto dei viali" e la "pedonalizzazione totale" del centro rimarranno si e no briciole. Non ci mancheranno.

il 49 o 47% del 39% a favore della tramvia
e cioè:

i fedeli della Giunta
Si sono mobilitati poco e di malavoglia, in assoluta sproporzione con il fronte anti-tramvia. Soprattutto le grandi sigle, sindacati, Confesercenti etc., avevano latitato per anni prima di arrivare a questo punto, e ora riscompariranno: torneranno a dedicarsi a cose per loro più succose.

i combattenti della mobilità sostenibile
Impegno lodevole, con mezzi ben al di sotto dell'avversario. Molto imbarazzo ci è venuto dalle contraddittorie scelte dell'Amministrazione (parcheggi, tolleranza mille, cedimenti ai bottegai ...). Trovarsi a difendere una delle poche scelte positive in temi di mobilità, al di la delle molte sbagliate, è stata opera impervia. Sarà dura, come lo era anche prima.

Domenici&C
Farebbero meglio ad andare a casa. Purtroppo lo faranno per andare a far danni altrove e lasceranno a Firenze un'eredità di fatti compiuti sulle scelte sbagliate (parcheggi&C) e di fatti incompiuti sulle poche giuste (tramvia e dintorni). Potrebbe piombarci sulla testa una giunta ancora peggiore di questa.

Cosa succederà:

La tramvia si fa lo stesso. In un referendum vincolante il 39% di votanti avrebbe portato ad un risultato nullo per chi ha ottenuto un vantaggio di qualche punto. In uno consultativo figuriamoci.

Il fronte dell'auto-dappertutto continuerà a sbraitare e cercare di bloccare tutto.

Razzanelli si lancerà nella grande politica: magari si candida a Sindaco oppure va su qualche poltrona nazionale. Ma anche in questo caso non illudiamoci, continuerà a imperversare a Firenze, dove si è fatto un bel serbatoio di sostenitori nel partito trasversale del gippon-utilitaria.

il 17 febbraio ....

Fai gli sgarbi a Razzanelli! Per saperne di più clicca lo striscione "vota NO" qui sopra o leggi sotto

ultime strumentalizzazioni - poi il silenzio

Anche qui dalla mezzanotte di oggi, venerdì 15 dicembre, calerà il silenzio. Niente articoli e niente commenti. Nessun obbligo, ma ci sembra giusto.
Prima della pausa però fustighiamo le ultime strumentalizzazioni della banda Razzanelli e dei suoi seguaci sia nobili che scalcinati:

Incidente fra tram e bus a Milano	Articolo di Gomez sull'Espresso	Questo albero verrà tagliato ...
C'è addirittura chi tenta di speculare sull'incidente fra tram e bus, causato da un famigerato SUV Porsche Cayenne. Se proprio volessimo entrare nel dettaglio il famoso cordolo previsto a Firenze avrebbe limitato i danni o forse addirittura evitato l'incidente. Il partito del gippone, nella sua sfacciataggine, colpisce ancora ...	Un progetto di costruire una scuola o un ospedale non si cancella per sospetto di intrallazzi. Si mazziano i tangentisti e si fa la scuola, l'ospedale o la tramvia, per l'utilità che hanno. Se ci sono elementi si va dalla Procura che non fa sconti a nessuno. Se per es. un certo Biagi o un Fusi finiscono in manette molti di noi faranno salti di gioia. Per il resto l'articolo di Gomez non contesta in nulla l'utilità della tramvia, salvo ripetere a pappagallo le solite scemenze del "mastodonte da 32 metri" raccattate per sentito dire dal ballista Razzanelli e dai suoi seguaci	Ed ecco la TramBufala n. 177 (o più?) Come è noto non saranno tagliati affatto gli alberi di via dello Statuto, figuriamoci poi quelli di viale Matteotti. Le bugie hanno le gambe corte o il naso lungo ...

AL REFERENDUM VOTA NO
PER MILLE MOTIVI CHE TI PUOI VEDERE CLICCANDO QUI

ostacoli insormontabili ...

Il buon Razzanelli e svariati suoi emulatori in piccolo blaterano che la sede tramviaria diventerà un ostacolo insormontabile. A riprova di ciò pubblicano foto dei lavori in corso in cui il binario appare ancora "nudo", come quello di una ferrovia.

Come al solito mentono sapendo di mentire per ingannare la gente (vai a leggere un messaggio con le smentite punto punto, cliccando qui). Ecco nella foto un ottimo esempio di come sarà la sede tramviaria per i pedoni, o per le ambulanze che la potranno percorrere o attraversare.


Anche per questo, e per mille altri motivi

VAI A VOTARE E VOTA NO

Fai anche tu gli sgarbi a Razzanelli e ai suoi seguaci dell'ultima ora

L'invasione degl'ultra-ganzi

Oh, e mi rihordo che da piccino andai a vedere un firm di fantascienza, si hiamava "L'invasione degl'urtracorpi". M'è tornato 'n mente ni leggere du hose di du urtra-ganzi: Trippa di Meana e un tizio coi nome strano forte, Asor Rosa o Viola un mi rihordo bene.

Allora i' primo dice he a Firenze un si deve fare la benedetta tramvia perchè la gli sciupa "l'incanto" de viali di circonvallazione, dice gl'accolgono i visitatori.
Ora io co' i motorino ne viali ci passo tutti giorni ma d'incanti proprio un mi sembra d'avenne visto, solo un gran troiaio d'ingorghi, di Panda scassate e di macchinoni in sehonda fila. Sarò gnorante io, forse sti visitatori a loro glielo fanno vedere l'incanto e a me no.
Poi borbotta anche quarcosa d'un tramme co' binari virtuali e i' motori coi supercapacitori , ma che fa l'ngngnere lui? Un mi sembrava dalle hose che dice, ma 'nzomma sono gnorante io.
Però una hosa ganza ce l'ha i Trippa di Meana: la Marina, quella si che la mi garba un casino!

Poi c'è anche quell'attro, quello coi nome strano coi colore, Rosa o Viola, meglio l'urtimo eh!
Dice he un gli piace praticamente nulla, i percorsi, la dimensione delle carrozze, e che i' progetto glie è fatto dimorto ma dimorto male e vai giù discorrendo. Ocche sarà anche questo ngegnere di quelli tosti che sanno unnihosa? Eppure un' mi sembrava miha, da come gli scrive. Vabbè eh si vede che gnorante sarò io, e 'nfatti appena posso mi hompro i gippone e bona notte ai secchio!!

NO TRAB 3 - no tramBufale - VOTA NO

Strano davvero: i paladini del traffico e della sosta dappertutto improvvisamente diventano (finti) difensori a spada tratta del centro di Firenze.

Sanno benissimo che il dramma sono gli olte 2000 autobus che lo attraversano, oltre al traffico "autorizzato", furbesco, abusivo etc.

Dire no al tram, il mezzo più adatto anche per il centro in tutte le città storiche, vuol dire semplicemente mantenere lo status quo e quindi devastare Firenze.

La redazione di Firenze Immobile

Razzanelli ha ragione!!!

Almeno in una cosa è vero, e non è uno scherzo: un muro dividerà Firenze, come un tempo Berlino.
Lo schema riportato accanto e ricavato da uno dei tanti giornaletti inviati a casa di tutti i fiorentini (deve aver speso un patrimonio il Razzanix!) fa vedere molto bene cosa succederà: un muro dividerà la parte nord-ovest da quella sud-est di Firenze.


L'unica valutazione in cui Razzanelli si sbaglia è l'effetto. Chi si ritroverà a sinistra del muro godrà di un sistema di trasporto veloce, puntuale, comodo, non inquinante (il tram, pensa un pò). Chi ne rimarrà, almeno per ora, tagliato fuori dovrà invece soffrire ancora per il traffico soffocante, l'assalto quotidiano dei pendolari dalla provincia, l'occupazione di tutti gli spazi di sosta, delle strade, delle piazze ...
E' proprio vero: questo progetto fa schifo, è incompleto, e bisogna sbrigarsi a portare la tramvia anche a Campo di Marte, Rovezzano, Bagno a Ripoli.

dove passeranno le ambulanze?

  Una delle balle più abusate per spargere terrore sulla tramvia è la classica "non passeranno più le ambulanze".

Smentita mille volte, ma quelli continuano imperterriti.

La foto (è a Monaco) dice tutto.

Saltano agli occhi anche altri punti su cui si sono scatenati tumulti:

- "muretti": anche qui il tram è in sede propria
- "invasiva": oltre al tram rimane spazio solo per una corsia e i parcheggi

E ora, signori bugiardi, come la mettiamo?

PS le anguille notramvia se ne sono subito inventata una nuova (di balle): i tratti a binario unico. Ne esistono in tutt'Europa, con strade molto strette (vedi per es. Amsterdam, cliccare). L'ambulanza, oltre a poter utilizzare la carreggiata, potrà anche percorrere la sede tramviaria, sia libera che con il tram davanti, che va comunque più veloce del traffico intasato. Al primo slargo l'ambulanza sorpassa il tram. En passant: esiste anche la centrale radio che smista sia il tram che i mezzi di soccorso, potendo fermare il tram prima dei tratti a binario unico.