Rifornimento merci:
Già illustrato qui (vedi) il trasporto merci su tram per es. ad Amsterdam e altrove. Alcuni convogli sono stati riconvertiti e trasportano mini-container modulari. Se necessario poi trasbordo su carrelli a mano o tricicli da trasporto (eh sì!) oppure furgoni elettrici per distanze maggiori, sempre in centro. In altre città esistono anche spazi di carico minori sui normali tram, o addirittura appendici esterne. Praticamente perfetto per il centro di Firenze.Altro modello molto diffuso è che il carico/scarico merci avviene di notte, al mattino presto o in orari in cui il servizio tramviario è sospeso o molto ridotto. Mica ci volevano dei geni universali per pensarci ...
(su Amsterdam clicca la foto o vedi http://www.citycargo.nl/over_eng.htm, in olandese e inglese)
Radialità del trasporto in centro:
Proprio i percorsi delle linee 1-2-3 già riducono la necessità di passare dal centro per andare altrove: es. da Scandicci a Careggi non si passa dal centro. I nodi maggiori diventano la Stazione MSN, p.za Libertà etc. In ogni caso il centro rimane servito da un mezzo di trasporto comodo, veloce, non inquinante e affidabile, dunque molto meglio di ora.
Facciate etc.: Si fa, come in tutto il mondo, anche con il tram in strade più strette di via Cavour, con orari e modalità simili a quelle del trasporto merci. O si pensa che gli edifici di tante città storiche siano in abbandono a causa del tram? Ma dove viviamo signori???
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