tag:blogger.com,1999:blog-90669022427414380262024-03-24T20:37:27.462+01:00Firenze Im-mobile<b>Una città assediata da valanghe di auto e motorini, continuamente in movimento, eppure (o forse proprio per questo) terribilmente IMMOBILE</b> <br>_________________________________________________Gualtiero La Bufalahttp://www.blogger.com/profile/02459973330899870205noreply@blogger.comBlogger346125tag:blogger.com,1999:blog-9066902242741438026.post-90058360679889132182024-03-24T20:36:00.006+01:002024-03-24T20:36:48.758+01:00Eike Schmidt è a favore delle tramvie!!<div><br /></div><div><span style="background-color: #f0f2f5;"><div><span face="Segoe UI Historic, Segoe UI, Helvetica, Arial, sans-serif" style="color: #050505;"><span style="font-size: 15px;">Covava da tempo la notizia ma ora è chiaro: <b>Eike Schmidt è a favore delle tramvie.</b></span></span></div><div><span face="Segoe UI Historic, Segoe UI, Helvetica, Arial, sans-serif" style="color: #050505;"><span style="font-size: 15px;">La notizia getta nello sconforto migliaia di fiorentini che si aspettavano, da un nuovo sindaco targato Flagelli d'Italia + FregaExNord, un NO alle tramvie: da soluzioni minimaliste (stop alle nuove linee), cosmesi (i famigerati "pali"), fino allo smantellamento di tutta la rete esistente, per liberare le strade e tornare a normalissime code, ingorghi e paralisi del traffico.<br />E invece no, il candidato del centro-destra, se vincerà, non solo manterrà le linee già funzionanti, ma realizzerà anche quelle in progetto (Bagno a Ripoli, Campi, Rovezzano/Campo Marte ecc) e forse peggio.<br />Ci si domanda ovviamente come gestiranno la contraddizione fra questo e i proclami elettorali da decenni sia Fratelli d'Italia, Lega alleati minori, sia (e soprattutto) </span></span><span style="color: #050505; font-size: 15px;">le speranze de</span><span style="color: #050505; font-size: 15px;">gli elettori.</span></div><div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjxR4Wq5fkPgkZno50ZmLM5HPZpvrP2SMUEzP3FWjVhfinKSg3Q3arHyWb_-aD8Af4mNB53usxB_uElxkAjHFmDFfCgadsdwqz12Z1xxNv6xgZg_ik3Goj_XfGbkpHlvFkDxwBrRaQMC-KfwiNfMxotJ-i_tkhRHdAZhBA7DBP-XragqtXNljNVZsQ8jN0/s392/heiX2.jpg" imageanchor="1" style="clear: right; float: right; margin-bottom: 1em; margin-left: 1em;"><img border="0" data-original-height="392" data-original-width="274" height="320" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjxR4Wq5fkPgkZno50ZmLM5HPZpvrP2SMUEzP3FWjVhfinKSg3Q3arHyWb_-aD8Af4mNB53usxB_uElxkAjHFmDFfCgadsdwqz12Z1xxNv6xgZg_ik3Goj_XfGbkpHlvFkDxwBrRaQMC-KfwiNfMxotJ-i_tkhRHdAZhBA7DBP-XragqtXNljNVZsQ8jN0/s320/heiX2.jpg" width="224" /></a></div><span style="color: #050505; font-size: 15px;">In fondo non è così strano: </span><span style="color: #050505; font-size: 15px;"> </span><span style="color: #050505; font-size: 15px;">Eike Schmidt </span><span style="color: #050505; font-size: 15px;">ha studiato a Heidelberg ed è originario di Friburgo, città dotate di ottime reti tranviarie, con politiche orrendamente "anti-auto", in linea con il resto d'Europa e per nulla col Terzo Mondo. <br /></span></div><div><span style="color: #050505; font-size: 15px;">Brutta botta per un centro-destra che pregustava già chissà cosa, e si trova il nemico in casa.</span></div><div><span style="color: #050505; font-size: 15px;">Restano ovviamente le tante liste spuntate come funghi per raccattare forse qualche seggiolina in Consiglio Comunale cavalcando gli orrori di chi non troverà più parcheggio sotto casa (solo un po' più in là).<br />Resta però anche il disorientamento dell'elettorato raziocinante, che dovrà scegliere fra i nardelliani doc (scelti senza primarie), i dissidenti ceciliani e un vaga sinistra che sembra parlare di temi nobilissimi (la pace, la Palestina, la speculazione immobiliare ecc) senza prender posizione su uno dei temi cardine della campagna elettorale, che tocca da vicino il quotidiano della gente. Fra i temi di grande presa popolare ci sarebbe anche lo spopolamento del centro storico, e altri direttamente connessi, ma sembrano interessare poco a chi si butta nella mischia elettorale.<br />Ci saranno nei prossimi mesi molte occasioni di tornarci.<br /></span></div><div><span style="color: #050505; font-size: 15px;"><br /></span></div><div><span style="color: #050505; font-size: 15px;"><i>(articolo della ricostituita redazione di FirenzeImmobile) </i></span></div><div style="color: #050505; font-family: "Segoe UI Historic", "Segoe UI", Helvetica, Arial, sans-serif; font-size: 15px;"><br /></div></span></div>Penna Acidissimahttp://www.blogger.com/profile/10604239564433564457noreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-9066902242741438026.post-18970162787854796442024-01-20T14:00:00.006+01:002024-01-20T14:16:19.233+01:00Quale mobilità per Firenze?<div>La vicina scadenza elettorale fiorentina di giugno 2024 avrà come flucro la <b><i>(im-)mobilità, vera e drammatica</i></b>, oltre al crescente spopolamento del centro, e alla "sicurezza", tema gonfiato dalle destre e dalla stampa sensazionalista locale.</div><div>Firenze è disastrosamente attanagliata da un traffico da terzo mondo, quantificabile in numeri: <b><i>76 auto ogni 100 abitanti (a fronte di valori in città europee fra 25 e 40)</i></b>, ai vertici mondiali e vera causa di code perenni, inquinamento, incidenti, gravi ripercussioni sulla qualità della vita. </div><div>Da decenni poco o nulla è stato fatto, eccetto la valida ma costosa scelta di realizzare una rete tranviaria, senza però neanche tentare di ridurre l'esorbitante parco auto in circolazione e in sosta. Tale carico di traffico impatta duramente, fra l'altro, sul TPL su gomma, i bus, lasciando alla sola (incompleta) rete tranviaria il compito di far muovere in modo affidabile molte decine di migliaia di fiorentini ogni giorno</div><div><span style="font-size: medium;"><b>TPL su gomma</b></span></div><div>I bus hanno nei modelli evoluti di mobilità urbana il ruolo di "capillarizzazione" degli assi portanti su ferro (cioè tramvie e, su area vasta, ferrovie). Il traffico invasivo fiorentino impedisce questo ruolo, con un circolo vizioso di ricorso all'auto, che aggrava la situazione.<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEgON-ULr7rVEgOemVb3cdt5XaO2V67Smo9YBQmde2_jrKCvryGcDvTCg2hPDwFWxc2zoaCglGuCBC_xBEto-3MhuKHVgImKaHkOCZcWv1NSCUn29_POUqB_t_4FBIE9sMltXboyuED_CvglUKXWNrJ5Sk_0uXYSEBJBHHo7461xD7blWCTjCmpWRKzEG2w" style="clear: right; float: right; margin-bottom: 1em; margin-left: 1em;"><img alt="" data-original-height="168" data-original-width="300" height="107" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEgON-ULr7rVEgOemVb3cdt5XaO2V67Smo9YBQmde2_jrKCvryGcDvTCg2hPDwFWxc2zoaCglGuCBC_xBEto-3MhuKHVgImKaHkOCZcWv1NSCUn29_POUqB_t_4FBIE9sMltXboyuED_CvglUKXWNrJ5Sk_0uXYSEBJBHHo7461xD7blWCTjCmpWRKzEG2w=w192-h107" width="192" /></a></div></div><div>Per liberare il TPL su gomma dalla morsa del traffico che lo paralizza, oltre alla riduzione dei veicoli circolanti e in sosta, esistono già strumenti da utilizzare più ampiamente: <b><i>corsie preferenziali</i></b>, costruttivamente tali da impedire le invasioni abusive molto diffuse.</div><div>Alcuni percorsi chiave vanno perciò sottratti al traffico privato. Un esempio lampante è l'accesso alla stazione da via Nazionale , che crea enormi ostacoli anche alle linee "forti" (6, 14, 17, 23 ecc). Il tratto da Indipendenza a piazza Stazione potrebbe diventare interamente dedicato al TPL e liberato dalla sosta a lato strada. Inibire piazza Stazione e altre aree all' <b>attraversamento privato</b> porterebbe enormi benefici con modeste ricadute. Altri percorsi critici per il TPL vanno studiati, con soluzioni simili. Il parcheggio interrato di piazza stazione potrebbe per una grossa quota essere vincolato all'utenza ferroviaria, su modelli di molte città europee. </div><div><span style="font-size: medium;"><b>Parco auto e sosta</b></span></div><div>Il punto forse più difficile perché, nella prassi attuale, certamente impopolare, per avvicinarci dai folli 76 auto su 100 abitanti a valori europei, con un dimezzamento o maggiore riduzione.<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEglXMMqLBIa5efMlxldzN_8-kcRbg4S4J7iQyMdERp9f1FxqhEpq_uicscT3RtwsgnzWZ15SCtgrDZZ5ZFqazhHM-cposoF6dXamTMyjew53WO3WT8P9WbaC9g4bAj3PvSwn1WquP1PvTSN8G0YIv6ouTQoQ8AG3X9E6MKaF4V_6mQJffYX7TZ07a9O7BU" style="clear: right; float: right; margin-bottom: 1em; margin-left: 1em;"><img alt="" data-original-height="1920" data-original-width="1080" height="240" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEglXMMqLBIa5efMlxldzN_8-kcRbg4S4J7iQyMdERp9f1FxqhEpq_uicscT3RtwsgnzWZ15SCtgrDZZ5ZFqazhHM-cposoF6dXamTMyjew53WO3WT8P9WbaC9g4bAj3PvSwn1WquP1PvTSN8G0YIv6ouTQoQ8AG3X9E6MKaF4V_6mQJffYX7TZ07a9O7BU" width="135" /></a></div></div><div>Punti di intervento: </div><blockquote style="border: none; margin: 0px 0px 0px 40px; padding: 0px; text-align: left;"><div style="text-align: left;">- contrasto effettivo della s<b>osta abusiva</b>, con effetti anche sull'incidentalità. La facilità di sosta selvaggia è uno dei fattori che incentivano l'auto. Attraversamenti pedonali e ciclabili, incroci, scivoli disabili ecc. non devono godere di impunità di fatto.</div><div style="text-align: left;">- <b>riduzione dei posti macchina</b>, sia in concomitanza di grossi interventi (es tranvie) che come scelta di fondo. La sosta a lato strada, oramai in gran parte d'Europa non gratuita nemmeno per residenti, è una vera cancrena.</div><div style="text-align: left;">- ritorno alle <b>ZCS originarie</b> invece di sosta libera sulle strisce blu in tutte, recente e perverso "miglioramento" nardelliano.</div><div style="text-align: left;">- <b>nessun nuovo parcheggio interrato </b>o di superficie in area urbana, da ampliare con ruolo scambiatore ai capolinea della rete tramviaria e ferroviaria.</div></blockquote><blockquote style="border: none; margin: 0px 0px 0px 40px; padding: 0px;"><div style="text-align: left;">- il punto più complesso e costoso è l'<b>incentivazione del "buttare la macchina"</b>, per la oggettiva difficoltà di controllo, ma una strada da intraprendere </div></blockquote><div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjSN0wGh55UQI0_WskThRQElncXLyrmVfoLA8ES-Sqraur-0roYoyO1pkwPJyX4vpYwqrKQDguF3WBgToU8KMC3RUBcOHO653lYqqrHIJD_dCOos3TSpAqZUzXNTq7VZX89bUx-PYTYCtAl4jAXcEDgjdBnUJ4MTJfKKp6FWLCnd2TiTUM2fLCRCmwdxAE/s529/Seville_tram.jpg" style="clear: right; float: right; margin-bottom: 1em; margin-left: 1em;"><img border="0" data-original-height="529" data-original-width="399" height="278" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjSN0wGh55UQI0_WskThRQElncXLyrmVfoLA8ES-Sqraur-0roYoyO1pkwPJyX4vpYwqrKQDguF3WBgToU8KMC3RUBcOHO653lYqqrHIJD_dCOos3TSpAqZUzXNTq7VZX89bUx-PYTYCtAl4jAXcEDgjdBnUJ4MTJfKKp6FWLCnd2TiTUM2fLCRCmwdxAE/w209-h278/Seville_tram.jpg" width="209" /></a></div><b><span style="font-size: medium;">Rete tramviaria</span></b></div><div>Unica scelta strategica valida finora, con il grave punto debole dei tempi: oltre 25 anni per realizzare mezza rete. Vanno contrastate però le bufale cavalcate dalle destre:</div><div><b>Pali:</b> non esistono tramvie senza, in una decina di città, su oltre 300 dotate di reti tranviarie in Europa, solo brevi tratti a batteria, come in origine previsto per il passaggio dal Duomo. Fra gli esempi spesso portati a vanvera, Siviglia, con 700 metri a ridosso della cattedrale, per il resto tanti pali anche in pieno centro. <b><i>No pali = no tramvia</i></b>, tipico obbiettivo delle destre fasciste e leghiste.</div><div><b>Costi:</b> i confronti devono essere <b><i>confrontabili</i></b>, cioè con reti realizzate ex-novo, es Nizza (governata dal centro-destra), Tampere (Finlandia), Lund (Svezia), Aarhus e Odense (DK). Una tramvia moderna è un investimento costoso, quella fiorentina come tutte le altre. Tipica bufala Montpellier, una linea aggiunta ad una rete (invasiva!) esistente, in parte esterna al tessuto urbano , senza acquisto di nuovi convogli (2,5-4 milioni l'uno), senza nuove centrali di controllo e depositi ecc.</div><div>In alcuni casi alti costi dettati dall'intoccabile traffico bestiale. Es il viadotto di Novoli, non previsto in origine ma aggiunto per non impattare sul traffico privato.</div><div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjaURxxztAJIuloXJGVMkzatuEKvTIlDy3yZuKEYbeC0-Um5XqMdn7lPzNoA7KhRgDsUrq8eXp33RrQAdP-W_zRv_esn-HWdS9Yz_H4uKBGvwGa16MAuov_2GIWzNGxRe3iiy8098Q5d6bLapcpkahnnQ2BAWr-OF2-i63ozPZ9UxLuopQXBWnxB4PUA3U/s1022/METRO5.jpg" style="clear: right; float: right; margin-bottom: 1em; margin-left: 1em;"><img border="0" data-original-height="705" data-original-width="1022" height="141" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjaURxxztAJIuloXJGVMkzatuEKvTIlDy3yZuKEYbeC0-Um5XqMdn7lPzNoA7KhRgDsUrq8eXp33RrQAdP-W_zRv_esn-HWdS9Yz_H4uKBGvwGa16MAuov_2GIWzNGxRe3iiy8098Q5d6bLapcpkahnnQ2BAWr-OF2-i63ozPZ9UxLuopQXBWnxB4PUA3U/w204-h141/METRO5.jpg" width="204" /></a></div><b>Alberi:</b> amore di nemici dell'ambiente, che <i><b>in realtà intendono parcheggi in strada.</b></i> Abbattimenti e sostituzione riducibile in solo pochi casi, a scapito di carreggiate e sosta auto</div><div><b>Metrò:</b> bufala, solo in poche <b><i>grandi metropoli</i></b> , per 30-35.000 passeggeri l'ora invece di 4.000 scarsi della tramvia di Firenze, fermate distanziate i 1 km o più</div><div><blockquote style="border: none; margin: 0px 0px 0px 40px; padding: 0px;"><blockquote style="border: none; margin: 0px 0px 0px 40px; padding: 0px;"><b style="clear: right; float: right; margin-bottom: 1em; margin-left: 1em;"><br /></b></blockquote></blockquote><div><b>Treno</b>: bufala, non sostituisce in nulla la rete tramviaria, ma serve a ridurre fortemente gli accessi in auto dalla provincia, su modelli come il Servizio Ferroviario Metropolitano a Milano o RER francesi e S-Bahn di tutta Europa. L'SFM fiorentino era previsto e fu cancellato follemente da Renzi, in cambio di un obolo da FS. Si tratta in ogni caso di interventi e costi massicci, ben al di là che "i binari ci sono già": sistemi dedicati di gestione del traffico ferroviario, infrastrutture, convogli ecc </div></div><div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgPaED8LLy_Y18WtRsO0PxYkQavYIUzDPQNmOMOvaQVVOygsi0Jnl2qa-K4F3JF9T3Q5g0Tec1YLslzSomEl04UJGQifwfVp95_CXVp8dWptwDvMp9uDH6HARscvpCQrZTUN12CX9NSKQ8JaXubo_weo3ZZo6o_ufUGfAfOE3FZmN-PDf2drMTf2YulgUo/s289/Jumbo.jpg" style="clear: right; float: right; margin-bottom: 1em; margin-left: 1em;"><img border="0" data-original-height="230" data-original-width="289" height="142" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgPaED8LLy_Y18WtRsO0PxYkQavYIUzDPQNmOMOvaQVVOygsi0Jnl2qa-K4F3JF9T3Q5g0Tec1YLslzSomEl04UJGQifwfVp95_CXVp8dWptwDvMp9uDH6HARscvpCQrZTUN12CX9NSKQ8JaXubo_weo3ZZo6o_ufUGfAfOE3FZmN-PDf2drMTf2YulgUo/w178-h142/Jumbo.jpg" width="178" /></a></div><b>Bus e busvie</b>: <b><i>non sostituiscono la rete tranviaria</i></b>. Riprova, le molte preferenziali fiorentine, inefficaci per un servizio su gomma affidabile. Ma <b><i>valide se abbinate ad una massiccia riduzione del traffico</i></b> motorizzato individuale. Particolarmente <b><i>stupida l'ipotesi BRT (Bus Rapid Transit)</i></b>, i pochi casi in Europa sono aggiunte a reti tramviarie esistenti , su linee (spesso esterne) con domanda di trasporto minore. Un mezzo su gomma porta al massimo 100-120 passeggeri, contro 250 o più di un tram. Divertente che ci cadde anche Nardella con il "JumboBus" per Bagno aRipoli, per fortuna poi dimenticato. </div><div><b>Fantasie web</b>: tram e bus volanti o che viaggiano su strada senza impattare sul traffico. Ci cadono in tanti, creduloni vari</div><div><b>"Deturpa":</b> fantasie da paladini di <b><i>città da cartolina</i></b>. Resta il drammatico (e impopolare) passaggio dal Duomo e in generale i trasporti urbani al servizio di chi vive e lavora in centro. Sono da pensare altre soluzioni (non certo sotterranee) forse su gomma, ma capillari e liberate dalla morsa del traffico.</div><div><b><span style="font-size: medium;">ZTL</span></b></div><div>In parte <b><i>fasulla</i></b>, permessi a infinite categorie ("protette"), es commercianti e attività in centro, teoricamente per "carico/scarico" ma in realtà senza controlli. Oltre alla ormai classica "ZTL h24" , sempre su modello europeo, la <b><i>non attraversabilità</i></b>, che eliminerebbe molti furbi che la usano come scorciatoia: sensi unici o ostacoli fisici che impediscono il transito est/ovest o nord/sud . Es entrando in via dell'Agnolo, poco prima di via Verdi, obbligo di uscire dalla ZTL per via Ghibellina.</div><div><b><span style="font-size: medium;">Ciclabilità </span></b></div><div>Dopo anni di <b><i>promesse mancate</i></b>, all'apice nell'era Renzi e del suo fedelissimo assessore Mattei, il quadro è cambiato: realizzazione di <b><i>molte piste ciclabili in sede propria, pagate dall'Europa</i></b>. In molti casi soldi spesi male, soprattutto su p<b><i>ercorsi molto lontani dal centro, con interruzioni di ogni genere</i></b>, quindi assai poco interessanti per la mobilità ciclabile ed i suoi utenti. Particolarmente insensata la realizzazioni in a<b><i>sfalto rosso, molto costoso</i></b>, su tratti in sede propria (non invadibili), mentre <b><i>manca la colorazione sui i pochi metri di grande impatto per la sicurezza: gli attraversamenti ciclabili.</i></b></div><div>Grosso deficit, da anni, <b><i>in ZTL nessun "senso unico eccetto bici"</i></b>, ormai presente spesso a tappeto in molte città d' Italia (es. Bologna, Padova ecc).</div><div>Parrà strano, ma il motivo è la "dittatura del geometrariato", progettazione e concezione nelle mani di burocrati (Tartaglia&C) che spadroneggiano col tacito consenso (per scarsa competenza in materia) del livello politico, salvo pochi casi.</div><div>Completa il quadro la <b><i>estrema debolezza delle rappresentanze degli utenti</i></b> (FirenzeCiclabile e altro), spesso in disaccordo, ma senza capacità di pressione sugli apparati, e che al grande pubblico appare con un carrozzoncino a rimorchio dei politici fiorentini.</div><div>Al tema "<b><i>ciclabilità e rappresentanza</i></b>" dedicheremo un intero post.</div><div><br /></div><div><br /></div>Penna Acidissimahttp://www.blogger.com/profile/10604239564433564457noreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-9066902242741438026.post-72777991433055497012023-10-19T19:35:00.001+02:002023-10-19T19:35:05.161+02:00Esseri mitici nella ciclabilità fiorentinaDante incontra all'inizio dell' Inferno "Caron Dimonio con occhi di bragia". E' un figura di primo piano nelle decisioni della ciclabilità fiorentina, "batte col remo qualunque s'adagia". <div><br /></div><div><div class="separator" style="clear: both;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEh1yzpNuQgaK_CkMil84ImJp1zlFcoimnxbr8kTLcEvpMLU-jLBIOax-i5WYlCNJA7_U4gKl7-0YkF6UskFHUZurGo2x9o1n1zkWyhTL0jdQwRcXtwVdZYXgMHnthRKFID9NkLt3c7i8vuq6ZjcZ10GRl1DQGim7h3elydFpqDmv0IITFg0Pll4EVGcUuw7" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img alt="" data-original-height="528" data-original-width="560" height="240" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEh1yzpNuQgaK_CkMil84ImJp1zlFcoimnxbr8kTLcEvpMLU-jLBIOax-i5WYlCNJA7_U4gKl7-0YkF6UskFHUZurGo2x9o1n1zkWyhTL0jdQwRcXtwVdZYXgMHnthRKFID9NkLt3c7i8vuq6ZjcZ10GRl1DQGim7h3elydFpqDmv0IITFg0Pll4EVGcUuw7" width="255" /></a></div><br />Al suo fianco, anzi un gradino sopra, pare, troviamo l'inflessibile arch. Farfuglia, sempre pronto a tirar fuori "norme" per lo più inventate da lui o stravolte da già bizzarri pareri ministeriali. </div><div>Un gradino sotto invece il geom. Cortignocchi, brillante esecutore con suoi guizzi di fantasia al potere di sessantottesca memoria, ma ridotti a miserrimi termini.<br />Spadroneggiano da decenni, sono veri protagonisti della Direzione Im-Mobilità del Comune di Firenze.</div>Penna Acidissimahttp://www.blogger.com/profile/10604239564433564457noreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-9066902242741438026.post-11695926376954566322023-03-01T21:06:00.003+01:002023-03-01T21:11:17.766+01:00Squadra che vince, si allargaFirenze Immobile riapre i battenti. Anzi in realtà non ha mai chiuso bottega, ma <b>la squadra degli autori </b>che si rinnova e si amplia è già una novità.<br />I temi restano circa gli stessi: tramvie, ciclabilità, treni metropolitani, bus che portano alle reti su ferro, sosta, invasioni (di automobili), incidentalità ecc .<div>Un nuovo aspetto lo potremmo definire <b><i>"antropologico"</i></b>: su cosa si basano le ossessioni, gli irriducibili dello status quo? Un sia pur modesto contributo alla comprensione (si fa per dire ...) delle psicosi popolari e di chi ci gioca sopra è stato in questo ultimo anno il diabolico <b>Facebook, vero e proprio bar </b>in cui confluiscono tutte le scemenze, cazzate, ossessioni a diffusione più o meno ampia. Ma a volte anche interessanti discussioni, pagine, gruppi vari.<br />Ne scriviamo e ce ne facciamo beffe in 4-5 autori, a volte tramite screenshot, a volte con trattazioni più ampie, o con dotte dissertazioni. Come sempre ironia e auto-ironia non ci mancano.<br />Chi volesse scrivere qualcosa <b>ce lo mandi</b>, o addirittura <b>entri a far parte delle velenosa squadra</b>. <br />Vi aspettiamo, ma in ogni caso ce la spasseremo alla grande!!</div><div>Come illustrazione un palese falso, ma che ben rappresenta gli incubi popolari e il loro sfruttamento da politicanti di eccelso rango.</div><div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEgv7-L5ZDr9p8zyU4uRSf8-n62-esxfMlGfuesVA3u6MInlf9QCV17g9qFSLQXD-IfSN6DpO6rSoGpBkE1y9ayBQ1aqzLnHAaDzcorRq1xDIU6v0-XLDdOBlrriqWx124ErQ484C40ihbeYVK1P6jEfHeTb29tnzyy-ySfu8aWOkAgrkdL99IVT9xL1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img alt="" data-original-height="1638" data-original-width="1638" height="240" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEgv7-L5ZDr9p8zyU4uRSf8-n62-esxfMlGfuesVA3u6MInlf9QCV17g9qFSLQXD-IfSN6DpO6rSoGpBkE1y9ayBQ1aqzLnHAaDzcorRq1xDIU6v0-XLDdOBlrriqWx124ErQ484C40ihbeYVK1P6jEfHeTb29tnzyy-ySfu8aWOkAgrkdL99IVT9xL1" width="240" /></a></div><br /><br /></div>Penna Acidissimahttp://www.blogger.com/profile/10604239564433564457noreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-9066902242741438026.post-38350226685746897302022-06-29T18:35:00.006+02:002022-06-29T18:35:52.070+02:00la rivoluzione (ciclabile) non ha luogoAltri parallelismi storici sono in preparazione: il discorso di Martin Luther King "I have a dream", la presa della Bastiglia e qualche altro. I tutti quei casi i "capi rivoluzionari" spariscono nel momento cruciale e la rivoluzione non ha luogo ...<div><br /></div><div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEgBlPs3bw6wn8Oe8uEaEZk3s2x5JOo1GS1aQ5nJzGjVturPG_Q7Q0slvHgUumBwMflfMhwL29LT7Vu5LB5KEbLKt7w8lBg2SPalldCbbieSoLd4rHX4exUUiLpJxhk8XwSTS7fcTbKuhFhJDWxtSC2v3s6IyQ2dB4Wop17EGvi3YWYCZcxE5c2Ojl38" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img alt="" data-original-height="416" data-original-width="262" height="240" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEgBlPs3bw6wn8Oe8uEaEZk3s2x5JOo1GS1aQ5nJzGjVturPG_Q7Q0slvHgUumBwMflfMhwL29LT7Vu5LB5KEbLKt7w8lBg2SPalldCbbieSoLd4rHX4exUUiLpJxhk8XwSTS7fcTbKuhFhJDWxtSC2v3s6IyQ2dB4Wop17EGvi3YWYCZcxE5c2Ojl38" width="151" /></a></div><br /> </div>Penna Acidissimahttp://www.blogger.com/profile/10604239564433564457noreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-9066902242741438026.post-20754949471935179672021-12-15T20:17:00.001+01:002021-12-15T20:37:33.665+01:00La rivoluzione (ciclabile) non ha luogo<div class="site-content" id="content" style="box-sizing: inherit; color: #777777; font-family: Vollkorn, serif;"><div class="content-area" id="primary" style="box-sizing: inherit; float: none; margin: 0px; width: 628.26px;"><main class="site-main" id="main" role="main" style="box-sizing: inherit; margin: 0px;"><article class="post-4049 post type-post status-publish format-standard hentry category-senza-categoria tag-mobilita tag-politica" id="post-4049" style="border-bottom: 1px dashed rgb(221, 221, 221); box-sizing: inherit; margin: 0px 0px 4.5em; padding: 0px 0px 3em; position: relative;"><div class="entry-content" style="box-sizing: inherit; margin: 0px 0px 1.5em;"><figure aria-describedby="caption-attachment-4052" class="wp-caption alignright" data-shortcode="caption" id="attachment_4052" style="box-sizing: inherit; display: inline; float: right; margin: 0.75em 0px 1.5em 1.5em; max-width: 100%; width: 251px;"><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEisctWedXBsd1_T98WCRnVUUVFG6wPzv3f1ZGnxoPrBWr0ZqapsXQNHXkBVVxpkVw48X4amgXeYPIVS5XsrZ3DomSisQGo8fE2J3NcxXwyaHCYl_nwDIwbU9ptCQfHlI0NT-yQAANkraGJckOb5z4ZqUuGTaXjj3oMDkHFf8krA0EOmWBKi3lvniqcI=s379" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="379" data-original-width="249" height="320" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEisctWedXBsd1_T98WCRnVUUVFG6wPzv3f1ZGnxoPrBWr0ZqapsXQNHXkBVVxpkVw48X4amgXeYPIVS5XsrZ3DomSisQGo8fE2J3NcxXwyaHCYl_nwDIwbU9ptCQfHlI0NT-yQAANkraGJckOb5z4ZqUuGTaXjj3oMDkHFf8krA0EOmWBKi3lvniqcI=s320" width="210" /></a></div><figcaption class="wp-caption-text" id="caption-attachment-4052" style="box-sizing: inherit; font-style: italic; margin: 0.8075em 0px; text-align: center;"><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="font-size: x-small;">l’incrociatore Aurora e la presa </span></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="font-size: x-small;">del Palazzo d’Inverno …</span></div></figcaption></figure><p style="box-sizing: inherit; font-size: 16px; margin-bottom: 1.5em; overflow-wrap: break-word;">Si dice che la bicicletta sia una rivoluzione. Forse è un po' esagerato, o una pretesa eccessiva. Ma mi ha fatto balenare per la testa una metafora densa di storia: la presa del Palazzo d’Inverno, quella della Rivoluzione d’Ottobre, soprattutto per motivi immaginifici.</p><p style="box-sizing: inherit; font-size: 16px; margin-bottom: 1.5em; overflow-wrap: break-word;"><i>La folla affamata tumultua, assedia la residenza dell’odiato zar. Soldati, milizie rosse, operai, donne, malamente armati, attendono solo un segnale. L’incrociatore “Aurora”, in mano ai marinai ammutinati, gira le sue batterie, pronto a far fuoco e dare il via all’assalto. <span style="box-sizing: inherit; font-weight: 700;">Ma dove sono i capi rivoluzionari?</span> Non si trovano, nessuno sa dove si siano cacciati. Gira voce che uno sia seduto <span style="box-sizing: inherit; font-weight: 700;">sul divano in pantofole, alla TV</span>, mentre un altro partecipa attivamente al<span style="box-sizing: inherit; font-weight: 700;"> Simposio “Suicidi sulle Ferrovie Dimenticate – Problemi e Opportunità”</span>. C’è poi chi è impegnato in una <span style="box-sizing: inherit; font-weight: 700;">consulenza professionale per l’Ente di Promozione del Lago Titicaca</span>, mentre altra figura chiave guida una <span style="box-sizing: inherit; font-weight: 700;">vacanza attiva con raduno nelle lande sperdute del Belucistan</span>. Uno invece si è reso irreperibile, <span style="box-sizing: inherit; font-weight: 700;">non risponde al telefono</span> di casa, al cellulare, alle email … cazzo non esistevano ancora, che figura sto facendo! Vabbè, gli mandano dei messaggeri a casa, ma lui nisba. Qualche altro leader è un po’ perplesso delle defezioni, ma insomma cerchiamo di comprenderli, avranno le loro sensibilità.</i></p><p style="box-sizing: inherit; font-size: 16px; margin-bottom: 1.5em; overflow-wrap: break-word;"><span style="box-sizing: inherit; font-style: italic; font-weight: 700;">La presa del Palazzo d’Inverno viene rinviata, e non avrà luogo</span><i>. Meglio fare vita tranquilla, è meno faticoso, non c’è da rompersi tanto. La Rivoluzione si ferma lì, e magari è anche un bene: notoriamente quella vera non ha avuto gli esiti che i suoi entusiasti sostenitori si aspettavano. Meglio starsene a casina, cincischiare, rimpallare, tergiversare, e per carità non si deve essere così autoritari.</i><br style="box-sizing: inherit;" /><i>Avevano ragione loro.</i></p><p style="box-sizing: inherit; font-size: 16px; margin-bottom: 1.5em; overflow-wrap: break-word;">Ovviamente si tratta solo di una metafora. No, nel nostro caso si tratta di “rivoluzioni” ben più piccole, dove nessuno rischia la vita e nemmeno un graffio, tutt’al più qualche piuma con cui si fa bello, o di perdersi una partita di calcio. Quelli nei libri di storia la rivoluzione l’hanno fatta davvero, i capi non erano in pantofole sul divano o a qualche simposio strampalato. E gli esiti non sono stati quelli sognati durante l’assalto al Palazzo d’Inverno o dai marinai dell’incrociatore Aurora. <span style="box-sizing: inherit; font-weight: 700;">Che abbia ragione chi preferisce baloccarsi nel suo noioso tran tran???</span></p></div></article></main></div></div>Penna Acidissimahttp://www.blogger.com/profile/10604239564433564457noreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-9066902242741438026.post-40953133720556357422021-04-12T21:29:00.014+02:002021-04-12T21:56:02.153+02:00Nardella, il casco e i dinosauri (in Europa)<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">Il Sindaco di Firenze Nardella ci ricasca. Dopo la figuraccia in sede giudiziaria per aver tentato di rendere obbligatorio il casco per i monopattini con ordinanza del Comune di Firenze, ora alza il livello dello scontro, richiedendolo per tutta Italia e anche per le bici.</div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;"><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjZDLHQ74GmMtaSlbC_nfghpq7tPhW71rv1ZbfkE4xGf9vSenA7t0PnaS1VA_UM8_i4uDYeIDEH5XEZNRb9OEn2EJzdsnWLEI83COVKQOQrihYQgNFKWTSPzgScPhqirVXuXDKtR6n3iwU/" style="clear: right; float: right; margin-bottom: 1em; margin-left: 1em;"><img alt="" data-original-height="356" data-original-width="600" height="190" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjZDLHQ74GmMtaSlbC_nfghpq7tPhW71rv1ZbfkE4xGf9vSenA7t0PnaS1VA_UM8_i4uDYeIDEH5XEZNRb9OEn2EJzdsnWLEI83COVKQOQrihYQgNFKWTSPzgScPhqirVXuXDKtR6n3iwU/" width="320" /></a></div>Secondo lui (e qualche giornalista sparso, fra cui quello di Repubblica di cui rilancia l'articolo-bufala) <b>in tutta Europa</b>, con numeri di gente in bici molto più alti che a Firenze e in Italia, <b>senza casco (tantomeno obbligatorio) </b>ci sono<b> stragi quotidiane di innocenti?</b> I <b>legislatori di quei paesi </b>saranno <b>tutti scemi?</b> <b>Vaneggiano</b> le valanghe di studi di esperti di sicurezza stradale, rilevazioni, statistiche ecc secondo cui <b>gli incidenti mortali in bici hanno ben altre cause, e il casco è una sciocchezza?</b> O forse Nardella sta prendendo un abbaglio?</div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">Vogliamo essere generosi, <b>è cascato in una trappola</b>, lo invitiamo a <b>far visita a sindaci ed assessori di tutta Europa</b> e chiedere loro come stanno le cose. E poi seguirne i consigli, le pratiche viabilistiche, gli interventi sulla sicurezza stradale. Oppure può restare nell'abbaglio (magari credendo che lo renda popolare), e render il casco obbligatorio <b>anche per i pedoni</b>. La cui testa, è bene saperlo, è molto più a rischio che in bici.<br />Su Nardella, accetta l'invito, facciamo sul serio, scegliti un paio di città europee da visitare e andiamo insieme a qualche incontro con chi governa quelle città. A tua scelta.</div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;"><br />P.S. qui sotto qualche foto di gente in bici in città europee<br /><br /></div><span style="text-align: center;"><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjfXWlgP5gdw3xPVMHC6S1hceof2A_ocibHnCypp0GNHgOxK64U-WPuXKeWERbY29_oiB1p05wv2o1UsN4Oi_FOfyecbBKW18KHbKf1kAM0wElo1SuqG95s2rymKX-zK7Kg7r-mUYsx98w/" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img alt="" data-original-height="302" data-original-width="1151" height="168" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjfXWlgP5gdw3xPVMHC6S1hceof2A_ocibHnCypp0GNHgOxK64U-WPuXKeWERbY29_oiB1p05wv2o1UsN4Oi_FOfyecbBKW18KHbKf1kAM0wElo1SuqG95s2rymKX-zK7Kg7r-mUYsx98w/w640-h168/biciX3.jpg" width="640" /></a></div></div></span><br />Polpo Cittadino http://www.blogger.com/profile/14073063229009066339noreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-9066902242741438026.post-69128093251339789412021-02-16T21:34:00.002+01:002021-02-16T21:35:17.467+01:00La pandemia, i trasporti, i ristoranti e altri fatti scomodi<div>Rischio di contagio Covid in varie situazioni: un <a href="https://www.tagesspiegel.de/wissen/studie-liefert-hinweise-so-hoch-ist-das-infektionsrisiko-in-supermarkt-schule-und-friseur/26900620.html" target="_blank">recentissimo studio</a> del prof Kriegel del Politecnico di Berlino, consulente del governo federale tedesco, insieme al Robert-Koch Institut e allo Charitè, in sintesi lo valuta come <b>"moderato" <i>in metrò, tram e bus</i></b>, anche affollati (a Berlino come da noi). </div><div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg3mBvD4HMft4olM0oyuVslPVdIdmVcvzTgTmUJxBkwR-6o0Wz-VYXVKy5gdtZolYpTa-Naef8laOBKvs_y2RKeBVETHBeceILXew6CEAOEa1hfm_hV-A4BQOeIM9s2T1m8N7TnbPxUOLg/" style="clear: right; float: right; margin-bottom: 1em; margin-left: 1em;"><img alt="" data-original-height="185" data-original-width="273" height="217" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg3mBvD4HMft4olM0oyuVslPVdIdmVcvzTgTmUJxBkwR-6o0Wz-VYXVKy5gdtZolYpTa-Naef8laOBKvs_y2RKeBVETHBeceILXew6CEAOEa1hfm_hV-A4BQOeIM9s2T1m8N7TnbPxUOLg/" width="320" /></a></div>Al <b>massimo</b> del rischio ci sono i posti di lavoro in presenza fisica (7-8-9 ore al giorno) e ... i <b><i>ristoranti</i></b>. In fondo banale quest'ultimo caso, ma non piacerà ai titolari: per mangiare e bere non si può tenere la mascherina, la vicinanza interpersonale è evidente, prolungata per 1,5-2 ore. Il confronto fra ristoranti e trasporti, usato come prova di chissà quale complotto per punire e far chiudere mangiatoie e raffinati luoghi per gourmet, condanna i tavoli apparecchiati a vero incubatore di diffusione del virus, lontani dagli odiati trasporti pubblici, che ne escono parzialmente riabilitati. </div><div>Uno dei fattori determinanti è la <b>durata dell'esposizione</b> all'aerosol (cioè del "fiato" nell'aria circostante) potenzialmente contagioso. Che nei <b><i>trasporti</i></b> è di <b>qualche decina di minuti</b>.</div><div><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhjaCR_763H5FtD7sB2C6EvAEFpZ8oCnBBgcwSZPv3BVyMwtD4osywfCHMWEm31g4eX-0QEqmqYSany4t5y5Yw98g28SYslKd8cLC8BOIUEDKRs7npCkhkqBkuSRVlcicTNGs9iVha8Axs/" style="clear: right; display: inline; float: right; margin-bottom: 1em; margin-left: 1em; text-align: center;"><img alt="" data-original-height="330" data-original-width="380" height="240" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhjaCR_763H5FtD7sB2C6EvAEFpZ8oCnBBgcwSZPv3BVyMwtD4osywfCHMWEm31g4eX-0QEqmqYSany4t5y5Yw98g28SYslKd8cLC8BOIUEDKRs7npCkhkqBkuSRVlcicTNGs9iVha8Axs/" width="276" /></a>Supermercati, teatri e cinema "stranamente" a rischio basso, proprio per il distanziamento e la durata della permanenza. A metà strada la scuola.</div><div>Ridotto al minimo, rispetto ai timori di un anno fa, il rischio dal contatto con superfici, quindi nei negozi o supermercati, e di nuovo in metrò, tram e bus. Presupposto è l'uso delle mascherine (per mangiare e bere, un po' difficile ...) </div><div>Un fattore di grande impatto mediatico è il tentativo di riabilitare (e di nobilitare) in virtù della pandemia l'uso quotidiano dell'auto, diventato insostenibile ormai da lungo tempo. Una sorta di ritorno al passato grazie ad una congiunzione astrale non prevista da nessuno.</div><div>E' interessante anche notare come si è proceduto in tutta Europa per "alleggerire" l'affollamento sui mezzi pubblici. Berlino (e non solo) ha per esempio creato in poco tempo molti chilometri di "Pop-up-Radwege",<span face="arial, sans-serif" style="background-color: white; color: #5f6368; font-size: 14px; font-weight: bold;"> </span>cioè di ciclabili di emergenza, riducendo le carreggiate (di una intera corsia o sopprimendo posti auto nelle strade) in modo da rispondere alla domanda crescente di mobilità a due ruote, superiore a quella, molto vasta, già soddisfatta dalla fitta rete ciclabile della metropoli tedesca.</div><div><div style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img alt="" data-original-height="183" data-original-width="275" height="133" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiQqm7JkA3RDgzfuSV_51sk2AugMzepfP6NcXGtRRNhEAr5UmBrf6_z4-zJ6BFVi7lDmqjEJizsvh0wSI6BNXCORDQ_ixrL5Ny0BMzcx5hADgmB3wGbAadMxtw-z1gAhuYKlI05qm1bdlM/w200-h133/popup.jpg" width="200" /></div>Sul piano dei trasporti di massa Berlino (e quasi tutta l'Europa) è già molto avanti, e quindi non si è trovata di fronte alla difficilissima sfida di recuperare il ritardo di decenni, come nel nostro paese. Non si costruiscono metropolitane o reti tranviarie in poche settimane, e anche molto difficile è l'incremento massiccio dei bus - che da soli, senza reti su ferro, sono un mezzo inadeguato per capacità di trasporto/capienza, affidabilità di tempi ecc. </div><div>Che sia finalmente l'occasione per l'Italia di superare la sua palese arretratezza in mobilità urbana, cominciando subito e finanziare, progettare e realizzare metropolitane, ferrovie suburbane, reti tranviare e ciclabilità? E nel giro di un paio di anni avvicinarsi al resto d'Europa, cogliendo la palla al balzo della pandemia mondiale, sia che essa ci attanagli ancora per un pezzo o si dissolva all'orizzonte?<br />Il famigerato Recovery Fund deve servire anche a questo. Non come come asso (o due di briscola) in giochetti e accoltellamenti alle spalle, per comprarsi fette di elettorato e clientele, risse e follìe propagandistiche a cui stiamo già assistendo. </div><div><div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /><br /></div></div></div>Penna Acidissimahttp://www.blogger.com/profile/10604239564433564457noreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-9066902242741438026.post-62214935617858646812021-01-14T17:25:00.023+01:002021-01-17T13:13:06.792+01:00Altre città, tramvie, galassie<div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjHlAHPW2yXuIIIqw7T4eq6VLCjG6ZqaSRMzswMG11YHP2l8erjHScM-kezFT5pf4fPZ5an1jhoh84udMXw3V6mAr4jHmXIfRAFIEmZgQwKW7i5tqve5WIxnuZ0sN6S4Y-c_iFLGhX5hEo/s900/trolleybus+Linz.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="400" data-original-width="900" height="293" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjHlAHPW2yXuIIIqw7T4eq6VLCjG6ZqaSRMzswMG11YHP2l8erjHScM-kezFT5pf4fPZ5an1jhoh84udMXw3V6mAr4jHmXIfRAFIEmZgQwKW7i5tqve5WIxnuZ0sN6S4Y-c_iFLGhX5hEo/w661-h293/trolleybus+Linz.jpg" width="661" /></a></div></div><br />"<b><i>Per un'altra città</i></b>", un mondo politico e culturale con cui tanti, specialmente sui temi dell'ambiente, della qualità della vita, della mobilità, hanno condiviso molto per anni, spesso idealmente ancora oggi. Ci si aspettano critiche precise e argomenti ben fondati, su solide basi, proprio perché non dettati da interessi, soldi, lobby proterve, intrallazzi, ecc. </div><div>Ma esaminiamo <b>per punti</b> l<a href="https://www.perunaltracitta.org/2021/01/11/a-firenze-un-sistema-tramviario-obsoleto-e-problematico/" target="_blank">'<b>articolo</b> di Budini Gattai su <i>Per un' altra città</i></a><i> (clicca per leggerlo), </i>dal titolo "<b>A Firenze un sistema tramviario obsoleto e problematico</b>": <b><i>Sirio sbagliato</i></b>? <b><i>Modelli in Europa</i></b>? <b><i>Bastava la ferrovia</i></b>? <b><i>Costi</i></b>? <b><i>Alternative</i></b>? <b><i>Binario unico e sedi non riservate</i></b>? Ma <b><i>va tutto bene</i></b>?</div><div><br /></div><div style="text-align: left;"><b><span style="font-size: medium;">Il Sirio scelta sbagliata - o è come tutti i tram del mondo?</span></b></div><div>In che cosa è diverso da altri modelli e marche di tram esistenti? Altezza, larghezza, dimensioni? Scartamento binari? Che altro? Nessuna indicazione nell'articolo su ipotetiche differenze, e anche in seminari, conferenze o altre sedi da parte dei NoTram Altrocittadini. Il motivo è semplice: il famigerato Sirio è come tutti gli altri che circolano in 250 città in Europa. E se si fosse scelto un modello Bombardier, Alstom, Stadler ecc allora non ci sarebbero le criticità (quali?) ?</div><div><br /></div><div><b><span style="font-size: medium;">L'Europa ...</span></b></div><div>Per fortuna l'articolo ci dice che ci sono <i><span style="color: #2b00fe;">buoni modelli in tutta Europa</span></i>. Quali? Con che differenze? Alcune perle di (vaghe) proposte per Firenze: <i><span style="color: #2b00fe;">revisione dei tracciati, </span></i><span style="color: #2b00fe; font-style: italic;">abolizione di corsie protette</span><i>. </i>Cioè si vorrebbe dare più spazio, o salvaguardare, mantenere intonso l'invasivo traffico motorizzato? Forse lasciare intoccata la cancrena auto-centrica in cui Firenze eccelle nel mondo, con i suoi 720 veicoli ogni 1000 abitanti? Beh, i buoni modelli europei vanno nella direzione opposta, per fortuna. Tolgono spazio, scoraggiano fortemente, penalizzano l'uso dell'auto. Anche con la redistribuzione dello spazio stradale e urbano. Fatevelo un giro in Europa, per fare confronti in particolare nelle città medie, poi veniteci a raccontare. </div><div><br /></div><div><b><span style="font-size: medium;">Il treno ... </span></b></div><div>Rivelazione:<i> <span style="color: #2b00fe;">quattro delle sette direttrici territoriali sono servite da linee ferroviarie, per prima cosa ci si pone la domanda se queste sono utilizzabili o potenziabili per il servizio tramviario e metropolitano</span></i> </div><div>Quindi secondo l'autore e i suoi seguaci <b>il treno (quello vero)</b> farebbe fermate ogni 300 metri, in strade e piazze dei quartieri, a poca distanza da dove la gente vive, lavora, esce la sera o porta i bambini a scuola? E sostituirebbe il tram? <div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgjfG3TjQFvgRfxXfT0bn9YJQmGRvbRZSxsVsEuzj0Mp4UCDDjIE4AFYh52U4ueB0bSHlc9XzjySDSwrr08vQGfvvPOcZLy-gE8w4mBBeop33nkdMEFptzfjO67E60VMZEaHU0LKBa3_mI/" style="clear: right; float: right; margin-bottom: 1em; margin-left: 1em;"><img alt="S-Bahn Zurigo" data-original-height="295" data-original-width="382" height="247" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgjfG3TjQFvgRfxXfT0bn9YJQmGRvbRZSxsVsEuzj0Mp4UCDDjIE4AFYh52U4ueB0bSHlc9XzjySDSwrr08vQGfvvPOcZLy-gE8w4mBBeop33nkdMEFptzfjO67E60VMZEaHU0LKBa3_mI/w320-h247/zuerich.jpg" width="320" /></a></div></div><div>Il servizio ferroviario metropolitano ha <b>altre funzioni</b>, trasportare grandi masse su distanze di decine di chilometri o più, dalla grande area metropolitana (Mugello, Valdarno o ben oltre) in città, dove poi devono trovare efficienti sistemi di trasporto urbano: su ferro (l'ossatura è la rete tranviaria), su gomma (bus, che portano alle reti su ferro), o ancora più leggeri e capillari (ciclabilità,, micro-mobilità elettrica ecc). I treni locali lo fanno già, ma in modo nettamente inadeguato per frequenze, tempistica ecc. C'è da dare battaglia su quello, non spacciandoli per ciò che non sono e che non potranno essere, una finta soluzione per muoversi dentro il tessuto urbano</div><div><br /></div><div><b><span style="font-size: medium;">I costi - e il ferro</span></b></div><div><span>Vergogna!<i style="color: #2b00fe;"> (...) circa quattro volte la spesa media europea /km. (40,00 ml. contro 10,00 ml). </i></span>La <b>balla </b>dei "costi medi europei" (inventati) è stata smentita molte volte, <a href="http://firenzeimmobile.blogspot.com/2018/11/gli-spinaci-e-i-costi-medi-europei.html " target="_blank">vedi q<b>ui</b> a proposito di <b>spinaci e tramvie</b></a>: quelle fiorentine <b>costano quanto tutte le altre in Europa</b>. Evidentemente questi personaggi parlano solo fra di loro, chiusi in un piccolo mondo, non volendo credere che mentano sapendo di mentire.</div><div> </div><div><b><span style="font-size: medium;">L'alternativa (?), taciuta ma illustrata ...</span></b></div><div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEicnW1DP1_ARzCROtql3uwrq27yyijEFP35uTDv_X2jRYASPLixW7blGTpVWQwvgTAdvUBThpJnKFs7Jy_CyN-jBVeZ-6eCrCP4dz3OHDcxG714Ch0k2YdnTUgHBSTLvNTUhS0EByc822M/" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img alt="" data-original-height="355" data-original-width="274" height="149" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEicnW1DP1_ARzCROtql3uwrq27yyijEFP35uTDv_X2jRYASPLixW7blGTpVWQwvgTAdvUBThpJnKFs7Jy_CyN-jBVeZ-6eCrCP4dz3OHDcxG714Ch0k2YdnTUgHBSTLvNTUhS0EByc822M/w115-h149/linzx2.jpg" width="115" /></a></div>Quello in copertina dell'articolo di Un'altraCittà (che non ne parla però) è un bus bi-snodato di Linz. </div><div>La città austriaca, come tante altre, lo impiega per rendere più capillare la sua <b>ottima rete tramviaria</b>, non per sostituirla. </div><div>Come in tutta Europa.</div><div><span>Se vogliamo entrare nello specifico il mezzo (che in Italia non può circolare, dettaglio)</span><span style="font-size: small;"> richiede più spazio del tram, corsie più larghe, non è adatto a strade e zone dei centri storici, dove infatti non circola. </span></div><div>Punto già sviscerato quando arrivò la ventata del <a href="https://firenzeimmobile.blogspot.com/2018/11/le-meraviglie-del-jumbo-bus.html" target="_blank">jumbo-bus</a></div><div><br /></div><div><b><span style="font-size: medium;">Il binario unico</span></b></div><div><span><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhyrGKpUFK-GvDQEiB1K3uJUi-vF4l7gmyxUZj9azlTDarC0CGr1XTu58q7hYSF35lqHBxw4NwXywYqu5Ntf15ty4pXIKiK0i4OLNj2IxDmBPVnFniVF0gxUEQBwydoUdCH5NZxf-8MQAE/" style="clear: right; float: right; margin-bottom: 1em; margin-left: 1em;"><img alt="" data-original-height="177" data-original-width="284" height="124" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhyrGKpUFK-GvDQEiB1K3uJUi-vF4l7gmyxUZj9azlTDarC0CGr1XTu58q7hYSF35lqHBxw4NwXywYqu5Ntf15ty4pXIKiK0i4OLNj2IxDmBPVnFniVF0gxUEQBwydoUdCH5NZxf-8MQAE/w200-h124/sev1.jpg" width="200" /></a></div>Finalmente nell'articolo una critica valida. In tutto il mondo esistono per le tramvie tratti a binario unico bidirezionale, per es per punti molto stretti nei centri storici, o per ridurre l'impatto visivo, o altri motivi. Il "<b><i>senso unico alternato</i></b>" fra tram è gestito in vari modi, semplicemente a vista, o semaforizzato, o con futuristici sistemi di sicurezza. Il poco comprensibile termine usato nell'articolo, </span><span style="color: #2b00fe; font-style: italic;">la “banalizzazione” (*) </span>si riferisce a questo. In Italia, unici al mondo, i <b>geniali burocrati del Ministero dei Trasporti</b>, all'avanguardia in tutto, hanno emanato una norma che vieta il binario unico a doppio senso per i tram. Ergo pressing su politici e apparato ministeriale per liberarci di questa zavorra insensata. Ora. O forse dovremmo aspettare altri lunghi anni, come sembra suggerire l'articolo? In ogni caso, purtroppo, non ci sono linee tranviarie nel centro di Firenze.</div><div><span style="color: #2b00fe; font-size: small; font-style: italic;">(*) </span><span style="font-size: small;">cit. dall'articolo:</span><span style="color: #2b00fe; font-size: small; font-style: italic;"> la norma nazionale che impedisce, solo in Italia, la “banalizzazione” anche breve, dei binari. Entrambe le cose impedivano un attraversamento compatibile con la città antica</span><span style="font-size: small;"> </span></div><div><br /></div><div><div><b><span style="font-size: medium;">Obsoleto, in che senso? </span></b></div><div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjb5FbzEyNZGjYwFXsUuTp4ZI8y_OJKCanFhBGz2e4fIKgRM06JBsunWT__pKO4QVgdu-vfQNIquvwLc9SkCu0g4kLriSibnD_cQYQjJq-mB6RWEz86YxQ8FI9w1Mm-wLgpM-Z7TMiSm_Q/" style="clear: right; float: right; margin-bottom: 1em; margin-left: 1em;"><img alt="" data-original-height="703" data-original-width="525" height="240" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjb5FbzEyNZGjYwFXsUuTp4ZI8y_OJKCanFhBGz2e4fIKgRM06JBsunWT__pKO4QVgdu-vfQNIquvwLc9SkCu0g4kLriSibnD_cQYQjJq-mB6RWEz86YxQ8FI9w1Mm-wLgpM-Z7TMiSm_Q/" width="179" /></a></div>Oltre che nel titolo, non si trova traccia nel testo di sia pur vaghe indicazioni di come il sistema tramviario fiorentino sia obsoleto. Deve esserlo come tutti quelli in Europa, anche recentissimi, realizzati ex-novo in paesi iper-tecnologici come la Finlandia, la Svezia o la Danimarca, o altri in culturalmente molto vicini a noi, come Spagna e Francia; ma che non sono incancreniti nella mobilità auto-centrica e puntano sul ferro, in superficie, in strade e piazze, togliendo spazio a circolazione e sosta. Anche in città dai grandi patrimoni architettonici e nei centri storici. Tutti pazzi?</div></div><div><br /></div><div><b><span style="font-size: medium;">Allora va tutto bene? </span></b></div><div>No, le criticità ci sono, altre però: 25 anni di ritardo, capacità di trasporto già saturata (dall'imprevisto successo), carenza o mancanza di altre misure per la disincentivazione dell'auto e dell'invasivo traffico motorizzato (con relativa sosta) di Firenze, per es. E anche i costi: non quelli "medi europei", di fantasia, ma per es le dispendiosissime realizzazioni di sovrappassi e sottopassi destinati a ridurre l'impatto su un immutato traffico. <b>Troppo poco, non troppo</b>.</div><div><br /></div><div style="text-align: left;"><b><span style="font-size: large;">Morale della favola, sull'articolo </span></b></div><div>Desta stupore, invece che analisi, critiche, proposte e idee concrete, leggere filastrocche infantili, ripetute da anni e smentite mille volte, ancor più se provenienti da personaggi teoricamente qualificati, urbanisti, architetti ecc.<br />Trovare l'ultrasinistra a farsi paladini del peggiore status quo, della religione dell'auto, desta sgomento.<br />L'unica spiegazione possibile è lo spasmodico bisogno di indentificarsi con qualche protesta "popolare", in mancanza di meglio anche le peggiori, le più immobiliste e reazionarie, trovandosi sulla (ridicola) barricata insieme a Razzanelli o alla FregaExNord<br /><b><i>O TEMPORA O MORES !!</i></b></div><div>___________________________________________________________</div><div>Citazioni dall'articolo di "Un'altra città" <i><span style="color: #2b00fe;">in corsivo con testo di <b>colore blu</b> </span></i></div><div><br /></div><div>vedi anche:</div><div><a href="http://firenzeimmobile.blogspot.com/2019/03/comitati-professori-e-loro-fedelissimi.html" target="_blank">Comitati, professori e loro fedelissimi - intervista</a></div><div><div><a href="https://www.youtube.com/watch?v=k17l2RfEzZU" target="_blank">Linz</a></div></div><div><a href="https://firenzeimmobile.blogspot.com/2018/11/le-meraviglie-del-jumbo-bus.html" target="_blank">Le meraviglie del Jumbo-bus</a></div><div><br /></div><div><br /></div>Penna Acidissimahttp://www.blogger.com/profile/10604239564433564457noreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-9066902242741438026.post-67535127447374189092020-01-27T23:09:00.000+01:002020-02-05T23:09:51.931+01:00E ora ...Friday for Future, Greta, cambiamenti climatici e loro cause, isole di plastica nei mari, incendi di dimensioni continentali, smog e inquinamento alle stelle, con l'Italia ai vertici in Europa, molto altro e ancora peggio.<br />Dopo esserci molto occupati di mobilità, trasporti, e necessariamente del rovente tema "tramvie" a Firenze, forse è giunto il momento di allargare il raggio.<br />Ne scriveremo prossimamente.<br />
<br />
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjZ1c4MWLUMTpWf0gNL_t9CJsB2JwVPobsxQ9jgjo335DDgMEyaeleaQk2nBcnEF1RMcnYz27Mf_k-XI53HHdgaQjwj4OtSGixaYbORZ2kFS043k3aHPDnZdErKupuBg3trhyphenhyphenf3TX1dp4Y/s1600/fridays.jpg" imageanchor="1"><img border="0" height="168" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjZ1c4MWLUMTpWf0gNL_t9CJsB2JwVPobsxQ9jgjo335DDgMEyaeleaQk2nBcnEF1RMcnYz27Mf_k-XI53HHdgaQjwj4OtSGixaYbORZ2kFS043k3aHPDnZdErKupuBg3trhyphenhyphenf3TX1dp4Y/s320/fridays.jpg" width="320" /></a>Penna Acidissimahttp://www.blogger.com/profile/10604239564433564457noreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-9066902242741438026.post-76811729545658388732019-12-09T21:51:00.002+01:002019-12-10T10:53:44.620+01:00La armi segrete e la tramvia<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiPBXY0wtptaHUspsML6mL4Bag-dLvm7E1TYaE9bZOl_IQ9zd0v7hxhHeYnDNVASKKwzJSY9xuUO1qOi8LP9N_XVGH2NZAMPNuZB1SZzP1D20_K4Y56bEAVGOJa8jA4kZTn0Uyla7VN_80/s1600/armisegrete.jpg" imageanchor="1" style="clear: right; float: right; margin-bottom: 1em; margin-left: 1em;"><img border="0" height="320" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiPBXY0wtptaHUspsML6mL4Bag-dLvm7E1TYaE9bZOl_IQ9zd0v7hxhHeYnDNVASKKwzJSY9xuUO1qOi8LP9N_XVGH2NZAMPNuZB1SZzP1D20_K4Y56bEAVGOJa8jA4kZTn0Uyla7VN_80/s320/armisegrete.jpg" width="237" /></a>Quando ormai l'esito della seconda guerra mondiale era chiarissimo, gli alleati sbarcati in Normandia e l'Armata Rossa vicina a Berlino, la macchina della propaganda nazista si scatenò con le "armi segrete" ("Wunderwaffen") in modo molto efficace, cosa che sapevano fare bene. Non solo tedeschi e italiani credettero alle millanterie, anche gli alleati si preoccuparono seriamente di tali buffonate, fra cui il "disco volante" (in foto).<br />
E che c'entra con la tramvia per Bagno a Ripoli?<br />
Le analogie sono molte.<br />
I No-Tramvia sbaragliati sul campo di battaglia elettorale, con una umiliante rotta della longa manus di Salvini, dei Fratellastri d'Italietta, e anche dei Pentastelluti; l'innegabile successo delle linee già in funzione, (la T1 tendente semmai alla saturazione) con l'evidente necessità di arrivare ad una rete completa; il ridicolo delle strampalate "alternative", mai viste in funzione in nessun parte della galassia; tutti questi deprimenti risultati richiedevano un <i>coup de théâtre</i> per recuperare un po' di credibilità, assai malmessa, galvanizzando le truppe e il popolo NoTram demoralizzato.<br />
Ed ecco il mitico Razzanelli tornare in campo, con un'<b><i>arma segreta</i></b> degna di Goebbels: il ricorso al TAR, che certamente "<b><i>fermerà tutto per 2 anni e mezzo</i></b>".<br />
E i suoi scoraggiati seguaci gridare subito alla vittoria.<br />
Mettiamo in chiaro:<br />
<i><span style="font-size: large;"><b>Razzanelli non ha "bloccato" proprio nulla!</b></span></i><br />
Lui e la corte dei miracoli NoTram si stanno vendendo una improbabilissima pelle di un orso vivo e vegeto, stanno affrontando un Grizzly armati di forchette e spilli, spacciati per letali proiettili da caccia grossa.<br />
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhGYmci_rJkRp2oEtlz095-_ySEhJZUX-eBsd2r6n2b2uK6J8TN1IZYtYRxikC1chjhkEi-yERCfPJglCo_d3pnsD0HsfdQei3_Iwv27KfSqcrZK8TiDsr1mqPLSKXMK9PLC7hTf91Xm8k/s1600/grizzly.jpg" imageanchor="1" style="clear: right; float: right; margin-bottom: 1em; margin-left: 1em;"><img border="0" height="216" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhGYmci_rJkRp2oEtlz095-_ySEhJZUX-eBsd2r6n2b2uK6J8TN1IZYtYRxikC1chjhkEi-yERCfPJglCo_d3pnsD0HsfdQei3_Iwv27KfSqcrZK8TiDsr1mqPLSKXMK9PLC7hTf91Xm8k/s320/grizzly.jpg" width="320" /></a>Sulla (scarsissima) sostanza della strabiliante arma segreta torneremo.<br />
Per sintetizzarla potremmo dire che secondo Razzanelli&c se si verifica <b>A</b>, che dipende dall'improbabile <b>B</b>, che forse potrebbe dar luogo a <b>D</b>, eventualmente dopo che succeda <b>E</b> che però non deve essere smentito dal quasi ovvio <b>F</b>, si potrebbe arrivare, chissà, ad un rinvio di un po' di tempo, roboantemente quantificato in 2 anni e mezzo, nella (sperata) peggior prestazione possibile di tempi biblici all'italiana.<br />
<br />
Interessante però scavare un po' dietro alla sbruffonata, sui meccanismi e le concezioni che muovono l'accozzaglia dei NoTram<br />
- cavilli burocratici per mettere bastoni fra le ruote (a tempo) al posto di cosa ha scelto l'elettorato<br />
- trionfalismi su vaghe ipotesi spacciate per dati di fatto<br />
- guadagnare tempo per proporre alternative: hanno avuto anni (le buffonate come il tram cinese che vola ecc)<br />
<br />
Ed ecco a voi, signore e signori, gli attori dei bastoni fra le ruote contro le scelte dell'elettorato:<br />
- SottoSopraIntendenti alla Firenze da Cartolina<br />
- Itali-etta Nost-algica<br />
- Razzanelli<br />
- la scassata destra fiorentina<br />
- i PentaGrullate<br />
- Corrierino Fiorentino-ino<br />
- signore-bene reduci da rivoluzioni sognate insieme a bizzarri personaggi ed ex-sostenitori di CasaPaundd convertiti all'ambientalismo e autonominati paladini degli alberi<br />
- qualche scheggia impazzita<br />
- Celebri architetti di lignaggio Reale<br />
Ce ne occuperemo in modo più approfondito.<br />
<br />
<br />
<br />Penna Acidissimahttp://www.blogger.com/profile/10604239564433564457noreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-9066902242741438026.post-27726263243380750292019-10-25T21:25:00.000+02:002019-12-09T21:29:01.389+01:00Stand by e poi ...<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhSN5uOlW2iHliuTneC4Nc163GVp15gDI1ZCTy7qj-KZHulOYXdeyK8jXCIhsiMoKNrM3rc8mS7Pgtps0pKZ1RIqk9iV2b_xZ-7FWpP-MYlLU0zBmZilbTNlvzXL0X3zaarx4cd5rhzJbc/s1600/Cairo+Ams.jpg" imageanchor="1" style="clear: right; float: right; margin-bottom: 1em; margin-left: 1em;"><img border="0" height="320" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhSN5uOlW2iHliuTneC4Nc163GVp15gDI1ZCTy7qj-KZHulOYXdeyK8jXCIhsiMoKNrM3rc8mS7Pgtps0pKZ1RIqk9iV2b_xZ-7FWpP-MYlLU0zBmZilbTNlvzXL0X3zaarx4cd5rhzJbc/s320/Cairo+Ams.jpg" width="248" /></a>Firenze Immobile e la sua squadra sono rimaste in stand-by per vari mesi, anche ma non solo sulla base della sfida elettorale ormai conclusa, che ha visto sbaragliati gli sfegatati avversari delle tramvia.<br />
<br />
Vanno sottolineati due aspetti:<br />
Nardella si era giocato tutto sulle nuove linee ed ha con questo ottenuto in sede comunale un risultato migliore che alle europee.<br />
Se si somma al 57% del sindaco quanto raccolto da opposizioni di sinistra favorevoli alla tramvia con varie (spesso sensate) critiche si arriva a percentuali intorno al 65%.<br />
<br />
Ma certamente i vari comitati contro, e ovviamente le forze politiche delle destra a favore di una Firenze Immobile troveranno il modo di ribaltare o negare questa evidente realtà.<br />
La tradizione negazionista riemerge sempre.<br />
Ovviamente l'unico effetto sarà di tipo consolatorio per loro stessi. Magra consolazione, ma a loro va bene così ...Penna Acidissimahttp://www.blogger.com/profile/10604239564433564457noreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-9066902242741438026.post-33721620558079932722019-05-25T17:19:00.001+02:002019-05-25T17:19:30.812+02:00Crolli, disastri, catastrofiQuiz: che città sono?<br />
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiyezNa1mZDFbno4BjP7TEiSwBa2GeSMBoycfH2YqiIclEYsuox6_8bQlCWmfFsWaqZE8gR2LpgGzTA9zGjAXWQc3ep7MdGn3PERrBib7VVdjHsd3cjvibzn8nnhBxIA8mmDzcfRPNeHw/s1600/trmEu.jpg" imageanchor="1"><img border="0" height="301" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiyezNa1mZDFbno4BjP7TEiSwBa2GeSMBoycfH2YqiIclEYsuox6_8bQlCWmfFsWaqZE8gR2LpgGzTA9zGjAXWQc3ep7MdGn3PERrBib7VVdjHsd3cjvibzn8nnhBxIA8mmDzcfRPNeHw/s320/trmEu.jpg" width="320" /></a><br />
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<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjiFjbsbCxtdbSUQOQJAn0qi1DxnMv31PdiHSRibP4rBW8Vgs-Y-YUp-2uTdFuVdtUawxFBpu7K57lPEl0HUcVH7Seak1QusLxfGfGdZSRIHwkKnRIpJkojbnNCWbqQOnqSyr7CtA4CUw/s1600/bordeaux4.JPG" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1000" data-original-width="1181" height="270" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjiFjbsbCxtdbSUQOQJAn0qi1DxnMv31PdiHSRibP4rBW8Vgs-Y-YUp-2uTdFuVdtUawxFBpu7K57lPEl0HUcVH7Seak1QusLxfGfGdZSRIHwkKnRIpJkojbnNCWbqQOnqSyr7CtA4CUw/s320/bordeaux4.JPG" width="320" /></a></div>
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<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiq-mHn8bYAx8R0KG619KJk7hSADLhJ2KJh8BoD2HUahlFtWM4hSMe4rrHCuhiDqBw_WcLrydrsJiASf2MGx-aXVDXXCrF59WpKHAhFTitQRCgMi9enq2JMhdlMTzHMIxhnskwsDH75sw/s1600/strasburgo_centro.JPG" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="826" data-original-width="1181" height="223" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiq-mHn8bYAx8R0KG619KJk7hSADLhJ2KJh8BoD2HUahlFtWM4hSMe4rrHCuhiDqBw_WcLrydrsJiASf2MGx-aXVDXXCrF59WpKHAhFTitQRCgMi9enq2JMhdlMTzHMIxhnskwsDH75sw/s320/strasburgo_centro.JPG" width="320" /></a></div>
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<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhVW1H4b5qsViRi8uG0UzNrE6XsJaINouGfGYhhLSbAIMWAr65sOMJNuiq75jcrfAkpy4oByBKe2skcExK-rCwEUCTx4Bgaf-yb6N_Qw4iTO_JYl9IE4cTrbEy90zgXUZP8QefIMcYUsw/s1600/Gare-Saint-Jean-tgl.jpg" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="343" data-original-width="429" height="255" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhVW1H4b5qsViRi8uG0UzNrE6XsJaINouGfGYhhLSbAIMWAr65sOMJNuiq75jcrfAkpy4oByBKe2skcExK-rCwEUCTx4Bgaf-yb6N_Qw4iTO_JYl9IE4cTrbEy90zgXUZP8QefIMcYUsw/s320/Gare-Saint-Jean-tgl.jpg" width="320" /></a></div>
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<br />Gualtiero La Bufalahttp://www.blogger.com/profile/02459973330899870205noreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-9066902242741438026.post-67068319445731295892019-05-09T22:16:00.004+02:002019-05-09T22:45:28.957+02:00Carri bestiame ...<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiOXUk8quBO2UCyMMrltZ0msna9eMeErIlrYwsWihClCcWJ1NZP7dUa5LkAjeKL9x8eO61aIOEAzD5jP0CbwYPqnlq4HrnEIfGJBJrVsezvHO7LfbmN9elONTcoFd2NpwjYEjX4E_pf3Oc/s1600/tramvia+affollata.jpg" imageanchor="1" style="clear: right; float: right; margin-bottom: 1em; margin-left: 1em;"><img border="0" height="291" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiOXUk8quBO2UCyMMrltZ0msna9eMeErIlrYwsWihClCcWJ1NZP7dUa5LkAjeKL9x8eO61aIOEAzD5jP0CbwYPqnlq4HrnEIfGJBJrVsezvHO7LfbmN9elONTcoFd2NpwjYEjX4E_pf3Oc/s320/tramvia+affollata.jpg" width="320" /></a>Le due linee attuali della tramvia fiorentina , in particolare la T1 (di recente prolungata fino a Careggi), soffrono di sovraffollamento.<br />
Fa un po' ridere aver sentito che "non la prenderà nessuno", sia all'avvio del primo tronco della T1 vari anni fa, sia per quelli nuovi, recentissimi.<br />
Scornati vergognosamente dai numeri e dal successo (130.000 persone al giorno), i paladini del traffico e gli anti-tramvia (talvolta autodefiniti "contro questa tramvia") si sono gettati su alcune nuove prede, per coprire le tante scemenze dette per mesi e per anni: i pali neri (una 20ina di metri sul retro di S. Maria Novella), "non si circola più" e "non si parcheggia più" (purtroppo ancora troppo) e altre amenità.<br />
Occasione d'oro è stato il sovraffollamento nelle ore di punta da Scandicci, con casi in cui è necessario attendere il convoglio successivo (4 minuti dopo). E qui il problema è reale, anche se di segno opposto ai profeti di sventura.<br />
Una breve sintesi per punti :<br />
<a name='more'></a><ol>
<li>la manna dal cielo tramvia ha molto <b>più successo delle aspettative</b> (o profezie di sciagura), semmai è stata sottovalutata la domanda di trasporto</li>
<li>si potevano <b>prevedere fermate per convogli da 40-45 metri</b>, e nel secondo lotto acquistarne a 7 casse - non avendolo fatto per la T1 e la T2 le cose si complicano, ma le nuove linee (necessarie come il pane) dovrebbero tenerne conto</li>
<li>parziale soluzione, <b>maggiore frequenza nelle ore di punta</b>, ma siamo già vicini al massimo</li>
<li><b>diramazioni </b>ai capolinea che spalmino l'utenza</li>
<li>soprattutto servono<b> altre 4-5 linee</b> almeno, una <b>rete completa su tutta la città</b></li>
<li>serve lo sviluppo coerente della "sorella minore", la <b>mobilità ciclabile</b> (in grado di raddoppiare la sua attuale quota di spostamenti)</li>
<li>in alcuni (pochi) casi aiuterebbe il <b>servizio metropolitano su ferrovia</b></li>
<li>agendo sui <b>parcheggi scambiatori</b>, la loro dislocazione e i relativi collegamenti, darà sollievo all'attuale sovraccarico</li>
</ol>
e ora ... viaaaaaaaaaaaaaa con i fatti (e anche con le idee)<br />
<br />Penna Acidissimahttp://www.blogger.com/profile/10604239564433564457noreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-9066902242741438026.post-36251750535533529322019-05-06T17:26:00.002+02:002019-05-07T21:47:53.634+02:00Un ritorno - la vendetta <a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjdS2eAN4yYGkp56FiNgu8_cUHtkexzoVhL27mkIHF4kS0rbaEpnn1f3aoCvpbCsKGC1dlIRhB-JEGs4mRppz1A73n8XB_FGwHT8MITj5zt33RiDWw7gubCEi9giv8ePnm-J9SK-l1uAvI/s1600/giap.jpg" imageanchor="1" style="clear: right; float: right; margin-bottom: 1em; margin-left: 1em;"><img border="0" height="200" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjdS2eAN4yYGkp56FiNgu8_cUHtkexzoVhL27mkIHF4kS0rbaEpnn1f3aoCvpbCsKGC1dlIRhB-JEGs4mRppz1A73n8XB_FGwHT8MITj5zt33RiDWw7gubCEi9giv8ePnm-J9SK-l1uAvI/s200/giap.jpg" width="136" /></a>Vi siete presi un colpo eh? Magari vi aspettavate l'ennesimo sputtanamento di trambufale, forse che "non passeranno più le ambulanze", le mamme con passeggino risucchiate sotto il tram ecc ecc.<br />
Si e no.<br />
Ci dedicheremo, come già in alcuni momenti di gloria passati, ma più spesso, a spassarcerla alla grande, alle risate, al sarcasmo, alle prese per i fondelli, e chi più ne ha più ne metta. Si accettano proposte e suggerimenti.<br />
<br />
Alcune idee, possibili titoli di futuri articoli:<br />
<table cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="float: right; margin-left: 1em; text-align: right;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgkOEZRDu3llBU541m6E0MFkJHDLHryPlPIiFmfCgS7K3oCcWjmMFhmjHBCeS6bIKajzIfCtEfNhDOt5i9UWGZQMdZChGFCm5I65DMD35CqxEZH_-7gGOBHcRkWd0Ql6V5rgxhvR5RzFCE/s1600/falqui.jpg" imageanchor="1" style="clear: right; margin-bottom: 1em; margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="185" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgkOEZRDu3llBU541m6E0MFkJHDLHryPlPIiFmfCgS7K3oCcWjmMFhmjHBCeS6bIKajzIfCtEfNhDOt5i9UWGZQMdZChGFCm5I65DMD35CqxEZH_-7gGOBHcRkWd0Ql6V5rgxhvR5RzFCE/s200/falqui.jpg" width="200" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">basta la parola! Il confetto Falqui ...</td></tr>
</tbody></table>
<h4>
<i>
Gli ultimi giapponesi </i><br />
<span style="font-weight: normal;">Dopo 30 anni non credevano di aver perso la guerra ...</span><br />
<br />
<i>Basta la parola (il confetto Falqui)</i><br />
<span style="font-weight: normal;">con l'effetto che sappiamo</span><br />
<span style="font-weight: normal;"><br /></span>
<i>Uoterluuu, non solo della TIM</i><br />
<span style="font-weight: normal;">Figuraccia planetaria, modello per i diffusori di bufale</span><br />
<span style="font-weight: normal;"><br /></span>
<i>Moratoria o mortorio?</i><br />
<span style="font-weight: normal;">Pause di riflessione, giornaletti di provincia e architetti dei ComiCi</span></h4>
<h4>
<span style="font-weight: normal;"><a name='more'></a></span><i>Non è come credi, posso spiegartiiii</i><br />
<span style="font-weight: normal;">Corna e fregature agli elettori</span></h4>
<div>
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="float: left; margin-right: 1em; text-align: left;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhEJXzSmhhJoO1GY4slf8StKHjw40A0FQuZW86tuKfkeR4jspUntcFNJTtOC-zO2vnD9m5bOIqn2xlQKZW-Gi4vmaizeBX3eE30QudPMDlmkDpQfltoP159pLaLFi6I_EBA_C6RaG2qsis/s1600/tradimento.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="197" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhEJXzSmhhJoO1GY4slf8StKHjw40A0FQuZW86tuKfkeR4jspUntcFNJTtOC-zO2vnD9m5bOIqn2xlQKZW-Gi4vmaizeBX3eE30QudPMDlmkDpQfltoP159pLaLFi6I_EBA_C6RaG2qsis/s200/tradimento.jpg" width="200" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">non è come credi ...</td></tr>
</tbody></table>
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="float: left; margin-right: 1em; text-align: left;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiMXp2mn_QZIMK-BW69w9gZmYn4BuIMvc9bQn5038D4VDO8qudPoCgy6kjThKNcaZ0RIETrijQpr70eoswJ39ekhwRZRmNt4TL7PbqstvPWwJb9zTdl1mpEch0hv_aUR5yBC6yqpd0K-uY/s1600/waterloo.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiMXp2mn_QZIMK-BW69w9gZmYn4BuIMvc9bQn5038D4VDO8qudPoCgy6kjThKNcaZ0RIETrijQpr70eoswJ39ekhwRZRmNt4TL7PbqstvPWwJb9zTdl1mpEch0hv_aUR5yBC6yqpd0K-uY/s400/waterloo.jpg" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Uoterloo</td></tr>
</tbody></table>
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh_Jyg57bclbMV54DIeAGNbjxYy0jvwiDiww_q95EUOO-8HXaP_YXEq251D5Ej_CSE-Qu08hVPEhuYXhzEbS5Q4sbm4kCrasQ7vj872ChjChVCrACxPR0SQwJf6fy4qjFNvLrNYAWNzT9Q/s1600/CorFi.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="200" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh_Jyg57bclbMV54DIeAGNbjxYy0jvwiDiww_q95EUOO-8HXaP_YXEq251D5Ej_CSE-Qu08hVPEhuYXhzEbS5Q4sbm4kCrasQ7vj872ChjChVCrACxPR0SQwJf6fy4qjFNvLrNYAWNzT9Q/s200/CorFi.JPG" width="165" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">moratoria o mortorio?</td></tr>
</tbody></table>
<h3>
A presto!</h3>
</div>
<br />
<br />Penna Acidissimahttp://www.blogger.com/profile/10604239564433564457noreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-9066902242741438026.post-13312638640045531912019-04-30T00:06:00.000+02:002019-05-02T20:47:46.518+02:00Costo biglietti, abbonamenti, e ...<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgc_zoxN3SmzxSE-EFzDau8B63x5cUA8jlIVIwwkS8siiJyT938S5FKDbUON0ujEfU5IuNgwVg1sibsbnzSuLqu7qyHA6uIbh_YErSwVEgX9PPOOamkeM-kv4oFTNhZUz2B7FwgrfAf20c/s1600/tram+Lussemburgo.jpeg" imageanchor="1" style="clear: right; float: right; margin-bottom: 1em; margin-left: 1em;"><img border="0" height="162" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgc_zoxN3SmzxSE-EFzDau8B63x5cUA8jlIVIwwkS8siiJyT938S5FKDbUON0ujEfU5IuNgwVg1sibsbnzSuLqu7qyHA6uIbh_YErSwVEgX9PPOOamkeM-kv4oFTNhZUz2B7FwgrfAf20c/s200/tram+Lussemburgo.jpeg" width="200" /></a>La notizia dei trasporti gratuiti in Lussemburgo, mesi fa, ha avuto una certa risonanza (*). La cosa in realtà è allo studio, soprattutto per valutare se avrebbe l'effetto voluto, cioè sgombrare le strade da molte auto spostando la mobilità sui mezzi pubblici, e in questo contesto c'è anche la nuovissima <a href="https://fr.wikipedia.org/wiki/Tramway_de_Luxembourg" target="_blank">tramvia</a> (un treno "invasivo" come quello di Firenze).<br />
La notizia è stata anche occasione per mugugnare sul costo dei trasporti pubblici a Firenze, recentemente aumentato del 37% , pare. Cioè il biglietto di corsa singola da 1,10€ a 1,50. L'abbonamento mensile è invece rimasto a 35€ (aumento pari allo 0%) e quello annuale a 310 €. Senza considerare le varie tariffe ISEE e quella (gratuita) per gli studenti dell'Università di Firenze (<a href="http://www.ataf.net/it/biglietti-e-abbonamenti/tessera-dello-studente-.aspx?idC=1274&LN=it-IT" target="_blank">clicca QUI</a>).<br />
Le urla dei soliti, della serie "<b><i>è così che si incentiva il trasporto pubblico e si scoraggia l'auto!!</i></b>", fanno capire la visione che sta dietro a questi paladini fasulli: chissenefrega degli utenti abituali (per cui il costo è rimasto immutato), conta che chi si muove in auto e prende il bus o il tram una volta ogni morte di papa si trovi a sborsare 0,40 centesimi in più.<br />
Di questa strampalata genìa fanno parte per esempio gli eroi dei Comitati No-Tramvia, addirittura "coordinati", <a href="https://www.facebook.com/groups/2013350995413080/" target="_blank">vedi qui</a> (*), o i "Cittadini Area Fiorentina" (vedi <a href="https://cittadiniareafiorentina.wordpress.com/" target="_blank">qui</a> le loro bufale messe per scritto).<br />
<br />
In tutti gli studi in materia, in tutta Europa, emerge un fatto elementare: il prezzo (di abbonamenti e simili, unici rilevanti) <b>incide relativamente poco</b> sull'utilizzo dei mezzi pubblici invece dell'auto o dello scooter. Assai <b>più importanti</b> per scegliere l'uno o l'altro mezzo sono <b>frequenza, tempi di percorrenza, capillarità, affidabilità</b> del trasporto pubblico su ferro e su gomma.<br />
<a name='more'></a>Ed è qui che ci sarebbe da muovere critiche reali, e molto da fare a Firenze per avvicinarsi a standard europei. In direzione opposta alle scemenze che si sentono in giro.<br />
Per rendere competitivo il TPL (su ferro e su gomma) esso deve avere un netto vantaggio sugli spostamenti in auto, che sono la causa di molti mali. E quindi più tramvie, una rete completa sull'intera città, che tolgono spazio al traffico e alla sosta. E servizi su gomma (bus) in grado di portare vantaggiosamente alla rete su ferro, senza restare imbottigliati nel traffico motorizzato.<br />
__________________________<br />
(*) trasporti gratuiti allo studio in Lussemburgo, su <a href="https://www.repubblica.it/economia/2018/12/06/news/lussemburgo_mezzi_gratis-213550057/" target="_blank">Repubblica</a> e su <a href="https://www.tpi.it/2018/12/29/lussemburgo-trasporto-pubblico-gratis/" target="_blank">TPI News</a><br />
(**) se chiedete l'iscrizione al foltissimo gruppo Facebook "<a href="https://www.facebook.com/groups/2013350995413080/" target="_blank">Coordinamento Ferma Tramvie</a>" (4 gatti) e non siete allineati alla fede, la vostra iscrizione resterà in sospeso in eterno: non è ammesso contraddittorio, il timore di questi figuri di fare (facili) figuracce su fatti e dati è troppo forte.<br />
Comportamento fra il ridicolo e il carbonare <i>de noantri</i> già sbeffeggiato in <a href="https://firenzeimmobile.blogspot.com/2019/04/le-miserie-poco-social-fiorentine.html" target="_blank">altro articolo</a> (clicca e vedi sotto).<br />
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiNdZIdGNDi4D3lfzXyDLmf1etCxbzpWjmOyFqPXX9TZU-W0qPHFVd2jdFrjLvel0tGUYKm-KnTeaO7sYfLqQ2qM9uRcFKcNcmH8nlaD_9HTgASIK_Kj6Il8dXpo3w61642fDrOtz5J_ss/s1600/FermaDaRe.JPG" imageanchor="1"><img border="0" height="249" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiNdZIdGNDi4D3lfzXyDLmf1etCxbzpWjmOyFqPXX9TZU-W0qPHFVd2jdFrjLvel0tGUYKm-KnTeaO7sYfLqQ2qM9uRcFKcNcmH8nlaD_9HTgASIK_Kj6Il8dXpo3w61642fDrOtz5J_ss/s400/FermaDaRe.JPG" width="400" /></a><br />
<br />
<br />Penna Acidissimahttp://www.blogger.com/profile/10604239564433564457noreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-9066902242741438026.post-22518580554364244412019-04-29T11:54:00.000+02:002019-04-29T12:00:52.808+02:00Firenze e Bologna (2a puntata)Non speravamo tanto, ma in vista delle nuove tramvie a Bologna diventa un modello Firenze. Negativo pare, specialmente per gli oppositori oltre gli appennini, che re-inventano tutte le cose lette e sentite sui disastri delle tramvia fiorentina. O forse gliele hanno passate i contras fiorentini, sospetto che nasce dalle parole e frasi usate, quasi identiche.
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg-aGn7-NzHQw_-iGKzDKIMQcqbQmmPf0PsUu2x0EAZCEVeMk11vWMoiEJKVCUWh1VqvGqVKCnPlFfN3RrfgOHOb1tfq0fbfXJCZd71hio3O38U0sGohKZvWlTPYXpVVNS_cOKOyp6Ap7I/s1600/NegoziFaccaite.jpg" imageanchor="1" style="clear: right; float: right; margin-bottom: 1em; margin-left: 1em;"><img border="0" height="400" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg-aGn7-NzHQw_-iGKzDKIMQcqbQmmPf0PsUu2x0EAZCEVeMk11vWMoiEJKVCUWh1VqvGqVKCnPlFfN3RrfgOHOb1tfq0fbfXJCZd71hio3O38U0sGohKZvWlTPYXpVVNS_cOKOyp6Ap7I/s400/NegoziFaccaite.jpg" width="266" /></a></div>
<h3>
Vediamone alcuni</h3>
<b>Negozi e attività che la tramvia fa chiudere</b>. Vedi foto in alto, primo tratto di via Vittorio Emanuele venendo da piazza Dalmazia, uno dei punti più stretti e "critici".<br />
Notare anche le foreste di "<b>piloni neri</b>": la linea aerea del tram è ancorata agli edifici, niente pali dove possibile, come in questo caso (non sempre).<br />
Inoltre <b>ponteggi, rifacimenti facciate </b>ecc saranno impossibili lungo la tramvia. O no? E quelli in foto in basso, di nuovo nel punto davvero difficile di piazza Dalmazia, cosa sono?<br />
(<a href="https://firenzeimmobile.blogspot.com/2018/11/un-si-potra-piu-rifare-le-facciate.html" target="_blank">vedi qui</a>)<br />
<br />
Ultima perla letta e sentita anche su Bologna: <b>dove passeranno i mezzi di soccorso.</b><br />
<a name='more'></a><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgI5-v1WfxcrP6rPuRYrMbQWfBoRWrpLprQv5UnbP4ld4pB6PJ1Qv7nZpcOBju7Cp9L5vKc3n5yJ94PXL4F60yshF7f_BRebWNCd3VKESs3AQBT9CSwQDgzvk6zJ5wXbYZJ3E_7jpUJxcM/s1600/pompieri+FI+Mu.jpg" imageanchor="1" style="clear: right; float: right; margin-bottom: 1em; margin-left: 1em;"><img border="0" height="320" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgI5-v1WfxcrP6rPuRYrMbQWfBoRWrpLprQv5UnbP4ld4pB6PJ1Qv7nZpcOBju7Cp9L5vKc3n5yJ94PXL4F60yshF7f_BRebWNCd3VKESs3AQBT9CSwQDgzvk6zJ5wXbYZJ3E_7jpUJxcM/s320/pompieri+FI+Mu.jpg" width="252" /></a></div>
Un'immagine dice più di mille parole ...<br />
In alto Firenze, Via Vittorio Emanuele poco dopo il Poggetto, anche in questo caso uno dei punti più stretti dell'intera linea con sdoppiamento dei binari in vie parallele (<a href="https://firenzeimmobile.blogspot.com/2018/04/dove-passeranno-i-mezzi-di-soccorso.html" target="_blank">vedi qui</a>).<br />
Il grosso camion dei pompieri, invece di restare in coda nel traffico, imbocca e percorre la sede tramviaria, su cui i binari sono a livello stradale, come dappertutto.<br />
La cosa è nota da decenni, così si fa dovunque esistano tramvie. Cioè in tutte le città d'Europa. La foto in basso è infatti scattata a Monaco di Baviera.<br />
<br />
Lasciamo alla lettura i cari amici bolognesi del Comitato "attacchiamoci al tram" (vedi <a href="https://www.facebook.com/ATTACCHIAMOCIALTRAM" target="_blank">QUI</a> sulla loro pagina Facebook) che riportano una foto dei cantieri in via Tavanti, vista da Piazza Leopoldo. La completiamo con un'immagine di come è ora, a lavori finiti.<br />
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg7oRs0GwRXosBvnZ9oKZfdSe9_ssSNBRNYvkz5V0ZDTr0_onUDOiy6y6DkX1N53tnRNAobBGFMbSn4hmykwIHfwQLcmM91ukwqUEq1-LiMTHVr0brctGziF43O7Z1tLf-riEtRLREki0s/s1600/Tavanti+PrimaDopo.jpg" imageanchor="1"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg7oRs0GwRXosBvnZ9oKZfdSe9_ssSNBRNYvkz5V0ZDTr0_onUDOiy6y6DkX1N53tnRNAobBGFMbSn4hmykwIHfwQLcmM91ukwqUEq1-LiMTHVr0brctGziF43O7Z1tLf-riEtRLREki0s/s1600/Tavanti+PrimaDopo.jpg" /></a><br />
<br />
Per concludere le citazione degli orrori e delle devastazioni della tramvia fiorentina, la indimenticabile via dello Statuto, un tempo superstrada in città, vera camera a gas, teatro di sosta selvaggia, velocità omicide, rumore assordante<br />
<b>Ecco come è ora:</b><br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjVeTjf7kT3IeL60nJ_WTVj8_I6AQuq8eIcHzijqWSxnoIDyk_nNF0UTsnCL0LxPOnhadOAhz31sKrZrW0jxHhM9qGStS8hQO9bcDv4oFRlEZdEQMI6rC4KWQV3UkpNBjFg5o4e3XXTzOI/s1600/Tramvia_statuto.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="600" data-original-width="800" height="480" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjVeTjf7kT3IeL60nJ_WTVj8_I6AQuq8eIcHzijqWSxnoIDyk_nNF0UTsnCL0LxPOnhadOAhz31sKrZrW0jxHhM9qGStS8hQO9bcDv4oFRlEZdEQMI6rC4KWQV3UkpNBjFg5o4e3XXTzOI/s640/Tramvia_statuto.jpg" width="640" /></a></div>
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />Polpo Cittadino http://www.blogger.com/profile/14073063229009066339noreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-9066902242741438026.post-85448942334621120562019-04-28T01:36:00.003+02:002019-05-01T15:32:10.395+02:00E se vincesse ...<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhgIBNxfcNDdJkVzhVsWGTFiKz1oe3idK1YKGwBh9IaN8N6r5wrFN65aI8hR2IGuuKayglLfNsKShRTVHNULdrzbPd2EmOETpd6j-xRMroqp3uvVwF7RLzWkno6IGgvnTHG8HEaOnfCLA/s1600/candidati.jpg" imageanchor="1" style="clear: right; float: right; margin-bottom: 1em; margin-left: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhgIBNxfcNDdJkVzhVsWGTFiKz1oe3idK1YKGwBh9IaN8N6r5wrFN65aI8hR2IGuuKayglLfNsKShRTVHNULdrzbPd2EmOETpd6j-xRMroqp3uvVwF7RLzWkno6IGgvnTHG8HEaOnfCLA/s1600/candidati.jpg" /></a>Alt, calma, niente fantasticherie. Vediamo che cosa succederebbe con la mobilità e il traffico, in caso di vittoria di questo o l'altro candidato.<br />
La partecipazione dei cittadini, la pressione dal basso, a cosa dovrebbe e potrebbe mirare?<br />
Ipotizziamo cosa farebbe un futuro sindaco fra i tre maggiori contendenti: <b>Nardella, Bocci e Bundu</b> - con scarse probabilità per l'ultima, ma le indicazioni su potrebbero essere valide per il ruolo di opposizione.<br />
Vediamo le possibilità.<br />
<h3>
<i>Vince Nardella</i></h3>
Le <b>tramvie</b> vanno avanti, ma va tenuto d'occhio che non si ricada in tempi biblici (o eterni) come in passato, quello in cui il disastroso Renzi ci fece perdere 5 anni per le sue sfrenate ambizioni. Ci si domanda (con una certa preoccupazione) come mai Nardella non abbia tagliato i fili con il despota di allora, ormai decaduto, il cui "non fare" è stata ribaltato con il completamento della T1 verso Careggi e la messa in esercizio della T2 verso Novoli e aeroporto.<br />
"Frenatori" e bastoni fra le ruote istituzionali e mediatici non mancheranno: toccherà ai cittadini, dal basso, tenerli sotto tiro e martellarli: es. il geniale SottoSopraIntendente, direttori di giornaletti di provincia, altre controfigure varie.<br />
La <b>mobilità ciclabile</b> dell'era Nardella (e prima di lui di Renzi) è stata a dir poco molto carente nel primo mandato. Non ci voleva molto, in soldi, un po' più in volontà politica, per far progredire la sorella minore delle tramvie. Nonostante le promesse, passate le elezioni potrebbe andare ancor a più indietro: attenzione!<br />
Sulla <b>ZTL</b> Nardella-e-C sono saranno quasi soggiogati dalle corporazioni di localacci, mala-movida ecc. Idem su permessi a cani e porci e utilizzi abusivi, carico/scarico merci spesso fasulli e altre lobby proterve come i tassisti. Come far pesare di più i cittadini rispetto ai poteri prepotenti?<br />
Molto debole anche la <b>gestione della sosta nei quartieri</b>, con promesse contraddittorie rispetto alle scelte sulla mobilità fatte in campagna elettorale: svuotamento di fatto delle ZCS. Pessimo!<br />
<a name='more'></a>Lo "<b><i>scudo verde</i></b>" è teoricamente valido, ma molto vago: deve servire a limitare l'ingresso in auto da fuori città, spostando grosse quote su treni suburbani e intermodalità, con relativi parcheggi scambiatori. Ci sono seri dubbi che Nardella ne avrà il coraggio e i suoi fatiscenti apparati comunali la capacità.<br />
Altro punto programmatico teoricamente valido è i <b>servizio ferroviario metropolitano</b>, che però non è di competenza comunale. Quindi servirà un forte pressing su FS, Regione ecc ben oltre le chiacchiere e le promesse.<br />
<h3>
<i>Vince Bocci</i></h3>
I suoi sostenitori potrebbero avere della sorprese proprio a proposito delle (odiate) tramvie, su cui il candidato del centro-destra in una recente intervista a Lady Radio si è espresso così:<br />
<table cellpadding="0" class="Bs nH iY bAt" role="presentation" style="border-collapse: collapse; border-spacing: 0px; display: block; padding: 0px; position: static !important; width: 831.354px;"><tbody></tbody></table>
<span style="color: blue; font-family: "courier new" , "courier" , monospace; font-size: x-small;"><i>"Sono convinto che la tramvia sia uno strumento necessario per ridurre il problema della mobilità (...).</i></span><br />
<span style="color: blue; font-family: "courier new" , "courier" , monospace; font-size: x-small;"><i>La tramvia ha sicuramente dato grandissimi vantaggi ai fiorentini che la utilizzano tutti i giorni ma nello stesso tempo ha massacrato la viabilità. </i><i><span style="font-size: xx-small;">Sono d'accordissimo sul fatto che si debba collegare Piazza della Libertà a Bagno a Ripoli ma sono assolutamente contrario a fare un altro treno per la città. Così non va."</span></i></span><br />
<span style="font-family: "courier new" , "courier" , monospace; font-size: x-small;"><i>"</i>Perchè parla di treno?<i>"</i></span><br />
<i><span style="color: blue; font-family: "courier new" , "courier" , monospace; font-size: x-small;">"Perchè lei prenda una qualsiasi città Europea con tramvie costruite nello stesso periodo e vedrà che quelle sono tramvia mentre la nostra è un treno da un punto di vista d'impatto ambientale. Lei guardi qualunque altra città europea e vedrà che da un punto di vista strutturale sono mezzi molto meno invasivi. Il problema della tramvia va risolto"</span></i><br />
<div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhPP7n_6dq6mo4v6EcS9PT26VX6Idi28TopUIrSP_UKcE36LthlVNjva89ssOm9-9BIsvblkrOMvgN_9o86Zb1t-K4w0j_MTdM_IsTflb4pfW8Msm_W09c6ZJ_fi1eUH4c-ozZ3x80iDA/s1600/6+tramvie.jpg" imageanchor="1" style="clear: right; float: right; margin-bottom: 1em; margin-left: 1em;"><img border="0" height="320" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhPP7n_6dq6mo4v6EcS9PT26VX6Idi28TopUIrSP_UKcE36LthlVNjva89ssOm9-9BIsvblkrOMvgN_9o86Zb1t-K4w0j_MTdM_IsTflb4pfW8Msm_W09c6ZJ_fi1eUH4c-ozZ3x80iDA/s320/6+tramvie.jpg" width="317" /></a></div>
Se Bocci effettivamente va a dare un'occhiata alle tramvie in Europa, che dice di prendere a modello, scoprirà che sono "treni" e "invasive" come quelle di Firenze.<br />
Probabile che da sindaco prenda tempo, cincischi, traccheggi (come Renzi), o che si inventi qualche variante progettuale e di tracciato (su cui c'è pochissimo spazio ), improbabile che voglia perdere finanziamenti, rischiare colossali penali ecc.<br />
Cercherà di barcamenarsi fra le illusioni del suo elettorato e la <i>realpolitik</i>.</div>
<div>
Su tutto il resto invece (mobilità ciclabile, ZTL, sosta nei quartieri) sazierà senza indugi stupidità popolare e appetiti affaristici, punti su cui anche Nardella non è proprio un gigante ne un innovatore senza paura. Sul servizio ferroviario metropolitano avrà facilità a dire che ha trovato muri insormontabili.</div>
<h3>
<i>Bundu, terza incomoda?</i></h3>
Una candidatura carismatica, soprattutto se concentrata sui "grandi temi" (razzismo, antifascismo, diritti civili e sociali ecc). Punto debole è una certa vaghezza proprio sulle politiche di competenza comunale, fra cui mobilità, tramvie, ferrovie suburbane ecc.<br />
Cosa porterà in consiglio comunale? Un esempio di grande determinazione e competenza sono stati Tommaso Grassi e il gruppo "Firenze riparte a sinistra", che hanno pressato la maggioranza su tutto, differenziandosi nettamente dalla faciloneria grillina e dalle loro bufale spacciate per proteste popolari.<br />
Si potrebbe confidare nel buon senso "proletario" e intellettuale di Antonella Bundu, un po' meno in varie candidature al consiglio comunale, infiltrate da Comitati vari, che buttano tutto nel calderone "No alle grandi opere" in cui fanno rientrare, insieme a TAV, inceneritore e aeroporto ecc, anche giardinetti, tramvie, strisce blu, argini ecc<br />
Riuscirà la candidata più multiculturale a tenere il timone ben saldo?<br />
<br />
Dedicheremo un prossimo articolo all'ipotesi ballottaggio, a <span style="font-style: italic;">Mustafa Watte</span>,<b style="font-style: italic;"> </b>alla grande promessa<b style="font-style: italic;"> </b>grillina e alle candidature minori, fra cui alcune autenticamente esilaranti.<br />
<br />Gualtiero La Bufalahttp://www.blogger.com/profile/02459973330899870205noreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-9066902242741438026.post-84921967317153258242019-04-26T22:28:00.002+02:002019-05-03T01:02:40.397+02:00Un'occhiata in altre città italiane<table cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="float: right; margin-left: 1em; text-align: right;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEifX8eBbTzLvO8x-l9_Ii6WNRK5yO-hDHo7CkNVP0uc7YncOkuOoi5K0xjSyvDaf0ltX52GQD9C0UFcG3n9dRxYKBQevRPjVoOgimEABcFnCwPMfszRvWQ6UzpRoEvWZZJbxQGFVBkt5w/s1600/Fi-BO.jpg" imageanchor="1" style="clear: right; margin-bottom: 1em; margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="320" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEifX8eBbTzLvO8x-l9_Ii6WNRK5yO-hDHo7CkNVP0uc7YncOkuOoi5K0xjSyvDaf0ltX52GQD9C0UFcG3n9dRxYKBQevRPjVoOgimEABcFnCwPMfszRvWQ6UzpRoEvWZZJbxQGFVBkt5w/s320/Fi-BO.jpg" width="246" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Bologna e Firenze</td></tr>
</tbody></table>
Ci siamo trovati spesso a (dover) portare esempi "stranieri" nel combattere le tante bufale degli anti-tramvia fiorentini. Cioè esempi di tutta Europa, ove la quasi totalità delle città medie è dotata di reti tramviarie come ossatura della mobilità cittadina, con il dichiarato scopo di spostare grosse quote dall'auto ad un TPL su ferro in grado di competere per frequenza, rapidità, affidabilità.<br />
<span style="font-size: x-small;">(*) <i>- vedi nota in calce</i></span><br />
Nel portare esempi (di tutto il resto) d'Europa echeggiano ancora le sciocchezze del tipo "qui è diverso", "qui non si può", e i sermoni (da analfabeti) secondo cui solo Firenze nel mondo è una città con grande patrimonio storico e monumentale.<br />
La necessità di ricorrere ad esempi tacciati di esterofilia era dettata da una semplice realtà: l'Italia è indietro di 20 o più anni (nella mobilità e in altri campi) e non ha esempi degni di nota di reti tramviarie moderne. <br />
Non lo sono quelle di Roma (scassate e obsolete), e neanche quelle di Milano e Torino, meno scalcinate ma ancora di 50 anni fa, per fortuna mai smantellate: in promiscuo (anche se la separazione dal traffico è in qualche caso andata avanti). Una concezione che le relega ad ancelle minori, simili ai bus, ove, per le dimensioni delle città, l'ossatura della mobilità è fatta dalle metropolitane. Ne abbiamo scritto più volte, è un modello (parzialmente) valido solo per grandi agglomerati urbani, con esigenze di trasportare grandi masse su grandi distanze, non certo per Firenze o altre città medie.<br />
<a name='more'></a>Gli altri casi in Italia sono poi tutt'altro che modelli: la "<b>tramvia su gomma</b>" di Padova e Mestre, sistema uscito di produzione a dispetto della sua modernità, un fallimento da non replicare. E qualche altro timidissimo tentativo, come Palermo, realizzato solo per una minima parte e in alto mare per tutto il resto.<br />
Incredibile ma vero, <b>Firenze fa da apripista in Italia</b>. Lo fa nonostante i 25 interminabili anni di progettazione, partenze, stop, pezzi di linea, altri stop, "riflessioni", richieste di "moratorie" (o forse "mortori"). Oggi abbiamo due line in esercizio e un loro ottimo successo, nonostante le ormai stantìe lamentazioni di chi non vuole per nessun motivo uscire dal traffico da terzo mondo che strangola Firenze.<br />
Eppure c'era una città che guardava avanti, che aveva imboccato la strada di tutt'Europa prima di Firenze. Quella città è, o meglio era, <b><span style="color: blue;">Bologna</span></b>, sui cui suggeriamo di leggere l'interessante <a href="https://cityrailways.com/il-solito-tram-tram-trentanni-di-giravolte/" target="_blank"><b><span style="color: blue;">articolo di Marco Chitti su CityRailways</span></b></a> (cliccare). Uno sconsolato passo, da cui però si trae la conclusione che è necessario ripartire e portare a termine la trasformazione della mobilità cittadina:<br />
<span style="font-size: xx-small;"> </span><br />
"<span style="background-color: white; color: #616161; font-family: "open sans" , sans-serif; font-size: 16px;">Così, dopo tante giravolte, Bologna torna quasi al punto di partenza, con qualche chilometro di bifilare e di corsie riservate in più, un progetto di filoviarizzazione nel limbo e una proposta di rete tranviaria strutturante, ma trent’anni di più sulle spalle, tanti soldi mal spesi e innumerevoli opportunità sprecate"</span><br />
<table cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="float: right; margin-left: 1em; text-align: right;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEicePMqTms0TDxZcubuLahdJh9ZpZPBuYRMB33yKylc4aziKkQcHS9626zBmchkHFDvSRZRxxIEe8hs7y51bXj1_ESwxYwcJJNmH-fi8w1_afeoBKuNIfaImLD9uk_T8wCc3yitgWRV7g/s1600/Civis_2.jpg" imageanchor="1" style="clear: right; margin-bottom: 1em; margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="254" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEicePMqTms0TDxZcubuLahdJh9ZpZPBuYRMB33yKylc4aziKkQcHS9626zBmchkHFDvSRZRxxIEe8hs7y51bXj1_ESwxYwcJJNmH-fi8w1_afeoBKuNIfaImLD9uk_T8wCc3yitgWRV7g/s320/Civis_2.jpg" width="320" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">il Civis a guida ottica a Bologna, un fallimento</td></tr>
</tbody></table>
<span style="font-size: xx-small;"> </span><br />
Degno di nota proprio è <b>il disastro del Civis</b>, <b>filobus a guida ottica</b>, ritirato dopo pochi test, con perdite economiche e strascichi giudiziari di anni. Uno delle gloriose imprese del centro-destra di Guazzaloca, che potrebbe fare da modello al fronte fiorentino di Lega e destre svariate, con fiancheggiatori vari comitati teoricamente nella galassia dell'ultrasinistra (da operetta), ambientalista (autonominata tale) ecc<br />
Pare che Bologna, un tempo avanti a Firenze e rimasta indietro, cerchi ora di recuperare: 4 linee tramviarie, di cui la prima in avanzato stato di progettazione e in avvio dei cantieri forse entro l'anno.<br />
Interessante l'immediata nascita di Comitati "contro" e di campagne di stampa analoghe (<a href="https://www.facebook.com/ATTACCHIAMOCIALTRAM" target="_blank">vedi qui</a>). Film tutti già visti, con le stesse argomentazioni sentite mille volte in 15 anni di guerre intestine fiorentine, non fra guelfi e ghibellini, fra bianchi e neri, ma su tramvie si o no. E su infinite possibili alternative, dalle più fantasiose a quelle realmente esistenti (ma con qualche punto a sfavore). Ambulanze che non passano, ponteggi e rifacimenti facciate impossibili, alberi, tempi dei cantieri, costi, posti macchina sotto casa, negozi e attività che chiudono, ecc. Mancano solo i passeggini risucchiati sotto i tram e le salite impossibili per i convogli, ecc. Ma arriveranno di certo, non ne dubitiamo.<br />
La storia si ripete, la prima volta in tragedia (per fortuna senza stragi immani quella di Firenze), la seconda in farsa, senza che a Bologna gli attori sul palco se ne rendano conto.<br />
<span style="font-size: xx-small;"> </span><br />
Ci occuperemo prossimamente anche di altri casi futuribili di TPL, nel bene nel male: Genova, Bergamo, Brescia, Bolzano ecc<br />
<span style="font-size: xx-small;"> </span>_______________________________________<br />
(*) En passant, tramvie sono sempre più presenti anche in grandissime città dotate di metrò, in cui migliorano la capillarità delle sorelle maggiori: ottimi sistemi di ferrovie suburbane (S-Bahn e simili) e appunto metropolitane. Anni fa portammo l'<b><span style="color: blue;">esempio di <a href="https://firenzeimmobile.blogspot.com/2012/11/tram-monaco-e-berlino-con-morale-della.html" target="_blank">Monaco di Baviera e Berlino</a></span></b>.<br />
<div>
<span style="font-size: xx-small;"> </span><span style="font-size: xx-small;"> </span><br />
<br /></div>
<br />Gualtiero La Bufalahttp://www.blogger.com/profile/02459973330899870205noreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-9066902242741438026.post-62237427925384746852019-04-24T17:37:00.000+02:002019-04-24T19:40:02.338+02:00Firenze e ... Bologna (puntata 1)<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhxJVdJLVGsd4-xf14adw22g4wj6YgH67dPsfsBp0RECSVhLNiu2MeSsX2Vx1kfMp8gCbfz8XFmVNiaYIentq8SoJQEIlWqYgSxCWZuJDsA82A_Uf2aPz6ayUZghA9W7tq-4ZXcc0wWfho/s1600/BO%252Bcantiere.JPG" imageanchor="1" style="clear: right; float: right; margin-bottom: 1em; margin-left: 1em;"><img border="0" height="200" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhxJVdJLVGsd4-xf14adw22g4wj6YgH67dPsfsBp0RECSVhLNiu2MeSsX2Vx1kfMp8gCbfz8XFmVNiaYIentq8SoJQEIlWqYgSxCWZuJDsA82A_Uf2aPz6ayUZghA9W7tq-4ZXcc0wWfho/s200/BO%252Bcantiere.JPG" width="187" /></a></div>
Udite udite!! Dopo Firenze anche Bologna progetta una tramvia. Ancora non c'è, neanche cantieri o progetti avanzati, ma esistono già Comitati "contro". Uno lo trovate sul mitico Facebook, cliccando <a href="https://www.facebook.com/ATTACCHIAMOCIALTRAM" target="_blank">QUI</a>.<br />
Sulla citata pagina al primo colpo d'occhio una foto del cantiere di via Tavanti, vista da piazza Leopoldo, forse due anni fa.<br />
Per quelle della tramvia in funzione, e le relative immagini si sono rivolti a noi. Come potremmo esimerci?<br />
Diamo dunque il via allo show, che sarà inframezzato da tutte le preoccupazioni, critiche, angosce ecc che ben conosciamo per averle sentite, lette, vissute in questi anni. Ed averle vagliate una per una, con quello che c'era di vero e non.<br />
<div style="text-align: right;">
</div>
Cominciamo da v<b>ia dello Statuto</b>, la cui fama sta facendo il giro del mondo.<b> Ecco come è ora:</b><br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjVeTjf7kT3IeL60nJ_WTVj8_I6AQuq8eIcHzijqWSxnoIDyk_nNF0UTsnCL0LxPOnhadOAhz31sKrZrW0jxHhM9qGStS8hQO9bcDv4oFRlEZdEQMI6rC4KWQV3UkpNBjFg5o4e3XXTzOI/s1600/Tramvia_statuto.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="600" data-original-width="800" height="480" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjVeTjf7kT3IeL60nJ_WTVj8_I6AQuq8eIcHzijqWSxnoIDyk_nNF0UTsnCL0LxPOnhadOAhz31sKrZrW0jxHhM9qGStS8hQO9bcDv4oFRlEZdEQMI6rC4KWQV3UkpNBjFg5o4e3XXTzOI/s640/Tramvia_statuto.jpg" width="640" /></a></div>
<br />
Oltre alle foto delle due tramvie in esercizio, T1 e T2, ci dedicheremo anche ai temi che sembrano angustiare gli animi bolognesi adesso.<br />
L'occasione è ghiotta anche perchè potremo riepilogare in parole e immagini materiale sparso in centinaia di articoli, discussioni, campagne mediatiche ecc<br />
<br />
Inizieremo a trattare alcuni dei temi subito emersi oltre gli appennini:<br />
<ul>
<li>ambulanze, dove passeranno?</li>
<li>ponteggi, rifacimenti facciate, saranno impossibili? </li>
<li>alberi, ci sarà una strage?</li>
<li>tempi dei cantieri, previsti e reali?</li>
<li>negozi e attività chiudono?</li>
<li>...</li>
</ul>
E non finisce qui, i quesiti e i dubbi sono molti, li affronteremo nelle prossime puntate<br />
<br />
<br />Polpo Cittadino http://www.blogger.com/profile/14073063229009066339noreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-9066902242741438026.post-31432134769794397832019-04-17T12:22:00.001+02:002019-05-03T20:28:36.761+02:00le miserie (poco) "social" fiorentine<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgZqkEDiv_jrlNO331Vkskn6BbqNSGl2xXsZ93RQa6eI2qLHC0dKj8ohPAXnmJWlNXcW9boaaopd3OSQMWehFnpNZNgXQTvocaGfbPQTO3k-QRyzxBNpOCij-I0B_kbD8h3REpp79g0PQc/s1600/FSFcorteo-Firenze.jpg" imageanchor="1" style="clear: right; float: right; margin-bottom: 1em; margin-left: 1em;"><img border="0" height="320" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgZqkEDiv_jrlNO331Vkskn6BbqNSGl2xXsZ93RQa6eI2qLHC0dKj8ohPAXnmJWlNXcW9boaaopd3OSQMWehFnpNZNgXQTvocaGfbPQTO3k-QRyzxBNpOCij-I0B_kbD8h3REpp79g0PQc/s320/FSFcorteo-Firenze.jpg" width="234" /></a>Il Social Forum di Firenze nel lontano 2002 fece storia, i pronostici di scene di terrore nelle strade sfociarono nel ridicolo, toccato con mano da centinaia di migliaia di persone.<br />
Oggi abbiamo i "social network" (fiorentini), che spesso sfociano ugualmente nel ridicolo, ma in modo più casereccio, senza mettere rischio l'ordine pubblico. Anzi, alcuni gruppi Facebook sono autentici casi su cui sociologi, psichiatri ed esperti di psicologia di massa potrebbero scrivere tomi per anni.<br />
Ce ne occupiamo su queste pagine perché fra i loro temi sono in primo piano quelli legati a traffico e trasporti, secondi solo alle ossessioni sulla sicurezza e relativi rovesci di razzismo.<br />
Si va da gruppi con molte migliaia di iscritti ad altri invece ristrettissimi, popolati da piccole cerchie carbonare, con tutte le possibili varianti e dimensioni intermedie, dai nomi più fantasiosi, immaginifici o terribilmente banali.<br />
<a name='more'></a>Le peggiori sindromi si manifestano negli <b>amministratori</b>, travolti da <b>despotismo</b> nel cacciare utenti non sufficientemente sottomessi ai loro voleri. Ma abbiamo anche la figura dei <b>delatori</b>, quelli che vanno dalla maestrina di turno per far bannare chi inopinatamente ha smentito qualche loro incauta cazzata o addirittura gli ha fatto fare terrificanti figure di merda.<br />
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="float: right; margin-left: 1em; text-align: right;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhuvNl9UnekFSv9DdB6VCfj3yn6EddC7wPHR-QhOC_v0mN_B1GzC03ipRYBuAtaBcaYAGanGv1YkEXfDka3Q62QlKDaFo7uSoF5fjctfzzfADtc4K_2soIRXCNFvwGHrrJkWhlFtLeYRIQ/s1600/delatori.jpg" imageanchor="1" style="clear: right; margin-bottom: 1em; margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="237" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhuvNl9UnekFSv9DdB6VCfj3yn6EddC7wPHR-QhOC_v0mN_B1GzC03ipRYBuAtaBcaYAGanGv1YkEXfDka3Q62QlKDaFo7uSoF5fjctfzzfADtc4K_2soIRXCNFvwGHrrJkWhlFtLeYRIQ/s320/delatori.jpg" width="320" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">modello di delazione di anni passati</td></tr>
</tbody></table>
I <b>postatori e commentatori ossessivo-compulsivi </b>imperversano e, nonostante non siamo tantissimi, riescono a saturare le bacheche con loro filmati, figurine, testi ripetitivi e strampalati. Fra di essi una sotto-classe è quella dei <b>fissati monotematici</b>: si va dai bus elettrici, al degrado di una certa strada, a dare al colpa al Sindaco (o ai radical chic, per quanto diversi) per ogni pisciata di cane, terremoto su Marte, o cartaccia per terra (buttata spesso da chi urla contro la casta). I seguaci delle più bizzarre teorie dei <b>complotti</b> hanno avuto una recente iniezione di forze grazie ai grillini, con svolazzi sui Rettiliani, i Savi di Sion, il Piano Kalergi o banalmente Soros e la Bilderberg, che dettano legge anche al funzionamento del WC di casa.<br />
Per concludere abbiamo poi gli <b>autonominati esperti</b>, spesso ingegneri, ma a volte anche medici et similia. Senza che il pubblico di Facebook noti differenze, qui si mescolano <b>millantatori </b>veri e propri, con grandi capacità di evitare domande difficili o portare prove di affermazioni fantasiose, fino ad <b>accademici e professionisti</b> con seguito di piccole cerchie di adoratori.<br />
Ci sono anche situazioni paradossali: gruppi molto ecologici e contro il traffico ("<a href="https://www.facebook.com/groups/274274276221/" target="_blank">Straffichiamo Firenze</a>") in cui spadroneggiano paladini dell'auto e ingegneri esoterici, mentre chi li ha più volte sputtanati viene bannato.<br />
Un classico coerente anche se tirannico è invece "<a href="https://www.facebook.com/groups/992523234126807/" target="_blank">Traffico Firenze</a>", su cui dettano legge aspiranti pirati della strada. Bersagli preferiti sono per es i "<b>pedoni kamikaze</b>", dediti a farsi travolgere sulle strisce per far ritirare la patente a poveri padri di famiglia; <b>vigili, telecamere e autovelox</b> impegnati a far cassa da innocenti pirati della strada che sfrecciano in città, o cercano di violare la ZTL in stato di grave necessità (comprare il rossetto per la ganza) e si fanno beccare, o da parcheggiatori sui marciapiedi, strisce, zone pedonali, doppia fila, posti disabili; <b>stragisti in bici</b> che stritolano TIR; e naturalmente <b>orride tramvie</b> che devastano la città, e con la assurda pretesa di trasportare 70.000 persone al giorno fanno aspettare al semaforo drogati del motore, tassisti e altre benemerite categorie. Un modo sicuro per essere bannati è dire qualcosa di vagamente sgradito sui tassisti, ma anche rendersi antipatici a qualche amministratore o loro fedelissimo, per es. riportando dati incontrovertibili ma sgraditi.<br />
La disamina sarebbe lunga, ma in fondo noiosa e ripetitiva.<br />
Più interessanti mettere sotto la lente alcune figure modello per studi scientifici:<br />
<ul>
<li><b><i>MauMau Più-Realista-Del-Re</i></b> - lo trovate su "<a href="https://www.facebook.com/groups/274274276221/" target="_blank">Straffichiamo Firenze</a>", nel ruolo di despota che ha paura anche della sua ombra, teoricamente collocato all'ultrasinistra, non si capisce come dia tanto spazio a gente della Frega ExNord</li>
<li><b><i>il Capoccione</i></b>, un ossessivo-compulsivo 20 ore al giorno, 20 commenti ripetitivi e fuori tema su ogni post - lo trovate quasi in ogni gruppo Facebook </li>
<li><b><i>il Tassò</i></b>, sincretismo di nome e professione, anche lui su molti gruppi. Fa tornare in mente una chiacchierata con un suo ex-collega: "ma perchè i tassisti sono quasi tutti così stronzi?" - "perchè parlano solo fra tassisti"</li>
<li><i style="font-weight: bold;">Gerry 'a Carogna </i>al lampredotto puzzolente<i style="font-weight: bold;"> </i>- famigerato per le cazzate da finto esperto e per bannare chiunque lo colga in castagna per impedirgli (crede lui) di sputtanare le sue cazzate</li>
<li>altri personaggi brillanti e molto vari fra cui i <b><i>ComiCi </i></b>(Comitati Cittadini area fiorentina), lo <b><i>Sbertucciato</i></b>, il <b><i>Gelataio</i></b>, il <b><i>Danzatore</i></b> e altri che (come quelli citati) non varrebbero una menzione, se non per il loro ruolo umoristico. </li>
<li>Uno solo forse in futuro si guadagnerà un articolo, con il rossiniano soprannome di <b><i>Figaro</i></b>. Forse riusciremo anche ad affiancargli una Rosina, un Bartolo, un Basilio e un Conte d'Almaviva. Per gli amanti dell'opera, ma anche per chi tenta di indovinare chi è il misterioso personaggio, ecco a voi, <b><span style="color: blue;">con un <a href="https://www.youtube.com/watch?v=flcZ8kpKLcE" target="_blank">click</a>.</span></b></li>
</ul>
<div>
Buon divertimento (o spallamento) con i "social network" fiorentini!!<br />
-----------------------------------------<br />
<iframe allow="accelerometer; autoplay; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture" allowfullscreen="" frameborder="0" height="315" src="https://www.youtube.com/embed/flcZ8kpKLcE" width="560"></iframe>
</div>
Gualtiero La Bufalahttp://www.blogger.com/profile/02459973330899870205noreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-9066902242741438026.post-22902723339972753062019-04-04T15:59:00.000+02:002019-04-05T11:29:47.650+02:00a volte ritornano (i pali ...)<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjZE3ea_ZBk0yDAPi-8CrELRDa_zKIjaV4m1GycrDpQTsyiRB8QydeiSES_kyls8rXUBUnhxE6uHJqX-Wy_G1XKRvWI0b9oubcGgWNTtNT6W5hhlDqZAw47N6PHemCWxmHBBNh2ST4LEyw/s1600/ReimsHebdo.JPG" imageanchor="1" style="clear: right; float: right; margin-bottom: 1em; margin-left: 1em;"><img border="0" height="640" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjZE3ea_ZBk0yDAPi-8CrELRDa_zKIjaV4m1GycrDpQTsyiRB8QydeiSES_kyls8rXUBUnhxE6uHJqX-Wy_G1XKRvWI0b9oubcGgWNTtNT6W5hhlDqZAw47N6PHemCWxmHBBNh2ST4LEyw/s640/ReimsHebdo.JPG" width="356" /></a>Eh sì, le tramvie "senza pali", quelle che <a href="https://firenzeimmobile.blogspot.com/2018/05/bordeux-tram-senza-fili.html" target="_blank">a Bordeaux funzionano benissimo</a> (clicca) e che invece a Firenze gli agenti dei Rettiliani hanno impedito di adottare per farci comprare fondi magazzino Sirio fatti a Pistoia, che solo altri agenti di oscure potenze dicono essere equivalenti a tutti quelli modernissimi in tutta Europa, di varie marche e modelli!<br />
Le orride creature affermano poi che "<b><i>le tramvie senza pali non esistono</i></b>", e che al massimo qualcuna ha un breve tratto senza linea aerea, come a Reims. Come osanooooo!!<br />
Ma Soros, i Savi di Sion, quelli del piano Kalergi e delle scie chimiche controllano anche la stampa (francese e del mondo intero) e fanno apparire sui media locali notizia falsissime come quelle su <a href="http://www.lhebdoduvendredi.com/article/25510/panne-electrique-sur-le-reseau-de-tramways-a-reims" target="_blank">Hebdo du Vendredì</a> o sulla TV regionale France3 del <a href="https://france3-regions.francetvinfo.fr/grand-est/info/reims--le-tramway-encore-a-l-arret-72030766.html" target="_blank">febbraio 2012</a> e del <a href="http://www.lhebdoduvendredi.com/article/25510/panne-electrique-sur-le-reseau-de-tramways-a-reims" target="_blank">luglio 2017</a> !!<br />
Dalle date, distanziate fra loro sull'intero periodo dalla messa in esercizio al presente, si ricava che le forze del male spacciano pinzillacchere per malfunzionamenti costanti della famosa <b><i>alimentation par seul</i></b> (APS) che Alstom ha rifilato a ben 4 città francesi e basta, in lunghi anni.<br />
<h3>
Gomblottoooo!!</h3>
PS Per i pigri: ecco a voi le schermate degli articoli in questione, se non ci sei già clicca su "<b><i>continua a leggere</i></b>" e vai alla seconda pagina. Per chi non ci crede invece, basta tonare su di qualche riga ai relativi link e leggere gli articoli in originale (in francese, ma comprensibile anche con conoscenze maccheroniche).<br />
<a name='more'></a><br />
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhTTQlGMG4s1JSFg0HtjV-gPxWOt354gqicraTX-qBbhobwdT_lZawvLTXwln_1DbxSVuQhugAt-qLFsjSrrSpZxb7rWmCAJON0bie7OhLa4i4soo8aLosf8xsUhrbZcrXwAPa8zdoRo7Q/s1600/ReimsEncore..JPG" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="323" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhTTQlGMG4s1JSFg0HtjV-gPxWOt354gqicraTX-qBbhobwdT_lZawvLTXwln_1DbxSVuQhugAt-qLFsjSrrSpZxb7rWmCAJON0bie7OhLa4i4soo8aLosf8xsUhrbZcrXwAPa8zdoRo7Q/s400/ReimsEncore..JPG" width="400" /></a> <a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhgj8KPM7RpI5ufvu2d9uCIwnYsGC6jF30NvZ38dR3Biv_6IWcdCcxkKj8s72Nphyphenhyphenaho9tBTRmBHKtkbsV6vcnp5y1qr2P_Foz6cPnKViYjFJF1SKQ9EvjkXkD_jf0vvTUtfdLIvmyg1Qk/s1600/ReimsPanne.+.JPG" imageanchor="1"><img border="0" height="335" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhgj8KPM7RpI5ufvu2d9uCIwnYsGC6jF30NvZ38dR3Biv_6IWcdCcxkKj8s72Nphyphenhyphenaho9tBTRmBHKtkbsV6vcnp5y1qr2P_Foz6cPnKViYjFJF1SKQ9EvjkXkD_jf0vvTUtfdLIvmyg1Qk/s400/ReimsPanne.+.JPG" width="400" /></a><br />
<br />
<br />
<br />
<br />Penna Acidissimahttp://www.blogger.com/profile/10604239564433564457noreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-9066902242741438026.post-86232860060171219062019-04-04T12:54:00.001+02:002019-04-05T12:50:15.041+02:00Bocce o mazze da cricket per la corsa a sindaco?<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhvhDkuJmIBSr1IoErCCNEZLCTsYWzcVIWog1OaM6_BUWazUKnuGrO37wj42LSy9qw1jM599VDm8QMIERRyCT4pDJoSQcvhZ5vBn5oezPxsxeHp46U739Cya5-qQmEr_IlryYdE5SLdb6U/s1600/bocce.jpg" imageanchor="1" style="clear: right; float: right; margin-bottom: 1em; margin-left: 1em;"><img border="0" height="320" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhvhDkuJmIBSr1IoErCCNEZLCTsYWzcVIWog1OaM6_BUWazUKnuGrO37wj42LSy9qw1jM599VDm8QMIERRyCT4pDJoSQcvhZ5vBn5oezPxsxeHp46U739Cya5-qQmEr_IlryYdE5SLdb6U/s320/bocce.jpg" width="236" /></a>In Gran Bretagna e nelle (ex-) colonie è molto popolare il <b>cricket, </b>in cui si usa una apposita <b>mazza</b>. Proletari e contadini italici invece hanno il gioco delle <b>bocce</b>.<br />
Stranamente ambedue i termini sono entrati in campagna elettorale grazie al candidato della Lega salviniana e del centro destra a rimorchio, un certo <b><i><span style="color: blue;">Ubaldo Bocci</span></i></b>. Vediamo come è successo, attingendo all'<a href="https://www.lanazione.it/firenze/politica/bocci-candidato-sindaco-1.4523297" target="_blank"><b>intervista de La Nazione</b></a>, in cui il nesso con il popolare gioco britannico appare circa a metà dell'articolo:<span style="font-size: xx-small;"> </span><br />
<span style="background-color: white; box-sizing: border-box; font-family: "roboto" , sans-serif; font-size: 18px;"><i>La stazione Foster lei la farebbe?</i></span><br />
<span style="background-color: white; font-family: "roboto" , sans-serif; font-size: 18px;">«Veramente per me lì si potrebbe fare un campo di <b>cricket</b>».</span><span style="font-size: xx-small;"> </span><br />
Sembra di capire che il buon Ubaldo <b><i>bocci</i></b> la stazione dell'alta velocità e con essa il sottoattraversamento di Firenze. Motivazioni non ne fornisce, ne quelle dei numerosi Comitati del NO (generalmente schierati all'ultrasinistra) ne contestando quelle addotte dal fronte del sì (liberazione di binari per il traffico locale ecc).<br />
Le cose si fanno più difficili entrando nello spinoso tema delle tramvie. E qui Ubaldo ci sorprende un po':<br />
<span style="background-color: white; box-sizing: border-box; font-family: "roboto" , sans-serif; font-size: 18px;"><i>Quindi è contrario alla nuova tramvia così com’è stata pensata?</i></span><br />
<span style="background-color: white; font-family: "roboto" , sans-serif; font-size: 18px;">«Su ciò vorrei <b><i>ragionare</i></b> di più. Non ne faccio una questione ideologica. Ma si è mai pensato che fra<b><i> Santa Maria Novella e Rovezzano ci sono 5 stazion</i></b>i ferroviarie? Si è mai ragionato a una possibile alternativa?». </span><span style="font-size: xx-small;"> </span><br />
Bocci deve aver orecchiato una delle tante leggende che circolano fra i NoTramvia, ma in modo particolarmente dilettantesco. In discussione è infatti una <b>linea Fortezza-Libertà-Beccaria-Giannotti-Europa-Bagno a Ripoli</b>, dove <b>non pare che ci siano ferrovie e relative stazioni</b>. Scivoloni che capitano a chi non ha minimamente "ragionato" sulla cosa, magari informandosi e consultando qualche esperto (*). Tralasciamo pure che l'uso dell'infrastruttura ferroviaria, in se assai sensata, non può essere un'alternativa alla rete tramviaria. Pare infatti che <b>i treni non facciano fermate ogni 300 metri</b>, e non entrino nei quartieri per far salire e scendere la gente. Non a Scandicci, all'Isolotto, a Novoli o in piazza Leopoldo. E ancora meno sui tracciati previsti per le nuove linee.<br />
<a name='more'></a><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEin_BzlMIstXG8rD8OKaZPqFzYw7WVwA9ZuH7ZTwQiGv8wYxKnLBaskwLqt41SqPD-Q_veOdi0xFcm9io10wksU2zsyH7UqGLdhWDXQD5c6c7kCMP8PNHjuC_jdMfbxqBc2sSgxjWMSlAQ/s1600/trams-outside-amsterdam.jpg" imageanchor="1" style="clear: right; float: right; margin-bottom: 1em; margin-left: 1em;"><img border="0" height="320" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEin_BzlMIstXG8rD8OKaZPqFzYw7WVwA9ZuH7ZTwQiGv8wYxKnLBaskwLqt41SqPD-Q_veOdi0xFcm9io10wksU2zsyH7UqGLdhWDXQD5c6c7kCMP8PNHjuC_jdMfbxqBc2sSgxjWMSlAQ/s320/trams-outside-amsterdam.jpg" width="240" /></a>Bocci, manager dell'alta finanza, dovrebbe aver anche viaggiato, visto e toccato con mano cosa si fa in tutta Europa, e quali strategie delle mobilità e della vivibilità si adottino ormai dovunque: meno auto, meno inquinamento, meno occupazione dello spazio stradale e urbano da parte di un traffico da terzo mondo come quello di Firenze (e della sosta). E forse dovrebbe avere una certa dimestichezza con i numeri, per es. che l'area fiorentina è ai vertici mondiali con 720 auto ogni 1000 abitanti, causa della quotidiana paralisi.<br />
L'uomo invece flirta con pulsioni provenienti forse dal Cairo, invece che da centinaia di città europee, piccole, medie e grandi.<span style="font-size: xx-small;"> </span><br />
<span style="background-color: white; box-sizing: border-box; font-family: "roboto" , sans-serif; font-size: 18px;"><i>Si spieghi meglio.</i></span><br />
<span style="background-color: white; font-family: "roboto" , sans-serif; font-size: 18px;">«Prenda la vicenda tramvia: se non si ha <b>una visione</b> e dunque se non la si collega a un ragionamento sui parcheggi e sulla viabilità, il <b>fallimento</b> è inevitabile». </span><br />
<span style="background-color: white; box-sizing: border-box; font-family: "roboto" , sans-serif; font-size: 18px;"><i>Fin qui si sono fatti solo errori?</i></span><br />
<span style="background-color: white; font-family: "roboto" , sans-serif; font-size: 18px;">«Se io faccio passare il tram in via dello Statuto e non mi preoccupo prima di individuare dove gli abitanti di quella zona parcheggeranno, faccio solo casino». </span><br />
Di quale <b>fallimento</b> parli è assai oscuro: <b>70.000 passeggeri al giorno sulla sola T1</b>? E secondo lui qualche manciata di posti macchina in via dello Statuto, seguendo il suo esempio, in gran parte in divieto di sosta, dovrebbero impedire di realizzare la realizzazione di una sistema di mobilità come in tutte le città europee? Ma soprattutto: quale visione ha Bocci, di cui non ci da neanche un accenno? Potrebbe avere un colpo apoplettico se gli giungesse all'orecchio della massiccia eliminazione di parcheggi e corsie per il traffico da decenni in tutte le città in cui potrebbe essere capitato, per es. nei paradisi fiscali svizzeri, lussemburghesi, olandesi (vedi in calce all'articolo) e in città al top della qualità della vita, della mobilità, dei servizi ai cittadini, dal profondo nord d'Europa fino alle sorelle latine.<br />
Strano che non si sia lanciato nelle amatissime giaculatorie sulle tramvie senza pali, magari portando ad esempio quella di <b><a href="https://firenzeimmobile.blogspot.com/2018/05/bordeux-tram-senza-fili.html" target="_blank">Bordeaux</a> (vedi)</b>: se quella fiorentina avesse avuto anche solo una piccola parte dei malfunzionamenti, guasti, blocchi della circolazione del tanto sbandierato modello avremmo avuto i tumulti di piazza.<br />
<span style="background-color: white; box-sizing: border-box; font-family: "roboto" , sans-serif; font-size: 18px;"><i>Insomma, quella che annuncia in caso di vittoria è una sorta di rivoluzione gentile?</i></span><br />
<span style="background-color: white; font-family: "roboto" , sans-serif; font-size: 18px;">«Le ho già detto: la prima cosa che vorrò fare da sindaco è capire. Con umiltà e passione. Anche perché in questo momento Firenze di tutto ha bisogno tranne che di nuovi fenomeni».</span><br />
<span style="font-size: xx-small;"> </span><br />
Eh sì caro Bocci, sarà bene che lei capisca di cosa parla, già ora, in campagna elettorale. Dopo, da Sindaco, sarà molto più difficile. E se non sarà eletto non saranno energie sprecate quelle impiegate a non parlare per sentito dire. Il suo contendente Nardella di scivoloni, per fortuna prevalentemente verbali, ne ha fatti diversi (<a href="https://firenzeimmobile.blogspot.com/2018/11/le-meraviglie-del-jumbo-bus.html" target="_blank"><b>da leggere qui </b>per es.</a>). Veda di non emularlo con una sua sagra delle favole e delle leggende metropolitane. Ci dicono che lei sia persona pacata: le sparate a vanvera le lasci a qualche suo alleato dei Fratellastri d'Italietta o altre figure da sacrificare<br />
__________________________<br />
(*) o forse l'esperto a fianco a Bocci è il folcloristico "ingegnere esoterico" che imperversa nei social network con i suoi arzigogolamenti??<br />
__________________________<br />
<b><i>L'intervista a Bocci</i></b><br />
<a href="https://www.lanazione.it/firenze/politica/bocci-candidato-sindaco-1.4523297" target="_blank">leggi qui</a><br />
<b><i>Politiche della sosta, per es. ad Amsterdam</i></b><br />
<a href="https://www.citylab.com/transportation/2019/03/amsterdam-cars-parking-spaces-bike-lanes-trees-green-left/586108/" target="_blank">Amsterdam elimina parcheggi (in inglese)</a><br />
<a href="https://www.amsterdam.nl/bestuur-organisatie/college/wethouder/sharon-dijksma/persberichten/aantal-beschikbare/" target="_blank">Gestione sosta auto Amsterdam (in olandese)</a><br />
<a href="https://www.31mag.nl/amsterdam-parcheggiare-in-centro-costera-750e-lora-la-giunta-necessario-per-ridurre-traffico-e-smog/" target="_blank">Gestione sosta auto Amsterdam (in italiano)</a><br />
<a href="https://www.parool.nl/amsterdam/parkeertarieven-fors-omhoog-stijgingen-tot-100-procent~a4606986/" target="_blank">Sosta carissima Amsterdam (in olandese)</a><br />
<b><i>Fra il serio e il faceto su Firenze Immobile</i></b><br />
<a href="https://firenzeimmobile.blogspot.com/2018/08/utilizzare-il-treno.html" target="_blank">Ferrovie e tramvie</a><br />
<a href="https://firenzeimmobile.blogspot.com/2019/03/elezioni-che-fare.html" target="_blank">Programmi elettorali</a><br />
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<b><i>Sulle prossime elezioni invece ... </i></b><br /><a href="https://firenzeimmobile.blogspot.com/2019/03/elezioni-che-fare.html" target="_blank">qui!</a><br />
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<br />Penna Acidissimahttp://www.blogger.com/profile/10604239564433564457noreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-9066902242741438026.post-19188810078234807582019-03-29T12:17:00.001+01:002019-05-04T15:32:09.365+02:0012.000 auto in meno e la zappa sui piedi<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhHBvs8sB9CyW5EQdc8uUAErmeiPjXE5JyQc5XOBgoy1NgwEZ8QV8KT-bzv9jBFKqLbkRx8Scbcf9MGg_hnpliOT8mAre0p1AzYkubO9kH0PdQ1G90vDeIdL7YZ3WAux2LyuPzfcR3H6g8/s1600/ZappaTraffico.jpg" imageanchor="1" style="clear: right; float: right; margin-bottom: 1em; margin-left: 1em;"><img border="0" height="278" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhHBvs8sB9CyW5EQdc8uUAErmeiPjXE5JyQc5XOBgoy1NgwEZ8QV8KT-bzv9jBFKqLbkRx8Scbcf9MGg_hnpliOT8mAre0p1AzYkubO9kH0PdQ1G90vDeIdL7YZ3WAux2LyuPzfcR3H6g8/s320/ZappaTraffico.jpg" width="320" /></a>A volte quelli che si credono furbi non si rendono conto che si stanno tirando la zappa sui piedi.<br />
E' il caso di quelli che ironizzano sulle <b>12.000 auto in meno</b> dopo la recente entrata in esercizio di nuove linee tranviarie, con cazzate del tipo "<b><i>ma allora le restanti erano tutte in coda con me</i></b>", nel posto tale, quel giorno e a quell'ora.<br />
Un po' come dire <i><b>io vedo che il sole gira intorno alla Terra, quindi secoli di scienza erano favole</b></i>.<br />
Fin troppo facile far notare che quelle 12.000 auto in meno non se le inventa il Sindaco o i paladini delle tramvie (chiaramente prezzolati, come noi, che neanche amiamo Nardella), sono dati reali da rilevazioni fatte.<br />
Sfugge a questi imbecilli il vero punto su cui si potrebbero fare le pulci alle politiche della mobilità della Giunta e di decenni: <b>12.000 auto in meno è piuttosto poco</b>!<br />
<span style="font-size: xx-small;"> </span><br />
<a name='more'></a><br />
O forse lo sanno, ma fanno gli gnorri perché temono le immediate conseguenze: di auto ne vanno tolte dalle strade molte di più, questo si fa con una rete tramviaria completa (ahi!!) e con le politiche della mobilità, miranti a disincentivare, ergo penalizzare, l'uso dell'auto: ZTL non fasulla e rafforzata (7 giorni su 7, 24 ore su 24), limitazioni alla sosta, alla circolazione interna e agli accessi da fuori città, rete ciclabile vera, non spezzoni (toglie spazio a traffico e sosta) ecc. Tutte cose di cui <b>gli irriducibili</b> che stanno in coda chiusi nella scatoletta di latta <b>hanno terrore. E fanno bene.</b> Oltre ad essere quotidianamente puniti da loro stessi, li attendono tempi duri: ancora meno spazio alle loro scatolette di latta. Sarà invece un sollievo per quelli che più o meno forzatamente, per inadeguatezza delle alternative o mille motivi, ancora sono costretti a farsi ore di code al giorno, in mezzo a schiere che proseguono nell'essere la causa dei mali propri e di migliaia di altri cittadini: gli automobilisti compulsivi. Proprio loro, quello che hanno realmente bisogno del mezzo, proprio, i tante volte citati idraulici o i corrieri, tireranno un sospiro di sollievo da strade liberate da ben di più che 12.000 autovetture al giorno.<br />
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<br />Penna Acidissimahttp://www.blogger.com/profile/10604239564433564457noreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-9066902242741438026.post-38898556286358056552019-03-25T11:11:00.000+01:002019-03-29T12:19:46.811+01:00Comitati, professori e loro fedelissimi - intervista<i>Pochi giorni fa sono tornati alla ribalta vari Comitati contro le grandi opere inutili, con varie uscite in pubblico. L'ultima al Parterre, con il prof. Ziparo e altri accademici in ruoli di primo piano.</i><br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
</div>
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgPcD5acEse-LiKHuKbQRwejzGlKWKlWVhsKDHKj5gINJTyUQGyml6AsO23USVvPWWk_-tB7FvZq8DwWUrNwvnzc12Um1x91RUGzknKH-d20vj9MJuxF1or0yW45Xe2TwDre2ED9kFhyphenhyphenA/s1600/ParterreCoda.jpg" imageanchor="1" style="clear: right; float: right; margin-bottom: 1em; margin-left: 1em;"><i><img border="0" height="267" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgPcD5acEse-LiKHuKbQRwejzGlKWKlWVhsKDHKj5gINJTyUQGyml6AsO23USVvPWWk_-tB7FvZq8DwWUrNwvnzc12Um1x91RUGzknKH-d20vj9MJuxF1or0yW45Xe2TwDre2ED9kFhyphenhyphenA/s320/ParterreCoda.jpg" width="320" /></i></a><i>La vorremmo intervistare, se ha una decina di minuti da dedicarci.</i><br />
<span style="font-size: xx-small;"> </span><br />
R.: <span style="color: blue;">Ma certo, un po' di tempo glielo dedico volentieri</span><br />
D.: Che impressione ha avuto dal recente seminario dei Comitati al Parterre, e dalle esternazioni che l'hanno preceduto di poco?<br />
R.: <span style="color: blue;">Ci sono andato per sentire qualcosa di più su un tema serio posto dai comitati: la <b>pianificazione</b>, la mancanza di un <b>piano della mobilità dell'area metropolitana fiorentina</b>. Non mi aspettavo qualcosa di pronto, ma almeno delle grandi linee, di proposte su cosa dovrebbe contenere quel piano. Invece nulla, a parte ripetere all'infinito che manca, che così non si fa ecc, nessuna indicazione. La fatica si è rivelata sprecata.</span><br />
D.: Forse si sono concentrati più sui loro cavalli di battaglia, TAV, aeroporto, inceneritore, e su quello del momento, la tramvia<br />
R.: <span style="color: blue;">Già mettere in un calderone TAV qui e in Val di Susa, autostrade, giardini di quartiere, aeroporto, inceneritori e tramvie mi pare assurdo. Una notte in cui tutte le vacche sono nere, su argomenti ognuno decisamente complesso da solo (eccetto forse i giochi per bambini in qualche piazza). E saltellare dall'uno all'altro in poche frasi ... bah!</span><br />
D.: Ma che impressione ha avuto dalle relazioni?<br />
<div>
R.: <span style="color: blue;">Le farò qualche esempio. Secondo Ziparo a Firenze si è rinunciato all'innovazione delle <b>tramvie <i>senza linea aerea</i></b>. Le quali <a href="https://firenzeimmobile.blogspot.com/2019/02/ma-pali-o-non-pali.html" target="_blank"><b>non esistono neanche su Urano</b></a>. In qualche città si è ricorsi a tratti più o meno brevi a batteria o simili, nei centri storici (come quelli previsti per il Duomo a Firenze), per il resto sempre cavi, pali, ecc. Mi domando se il professore parli a vanvera, oppure conti su di un (ristretto) uditorio sempre disposto a credergli sulla parola. </span><span style="color: blue; font-size: xx-small;"> </span><br />
<a name='more'></a>D.: E i costi?<br />
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhnjvyO_3yEMMMle9ifZqp7bInM-ZnWpYanAOX38avKzlOf2k-5BZQVdimbEUyUm8oDL6_vcO2_TYRoPPc4KWpN0nLqxTRB1f1PsRVih_jg6IjeW9f7TjAVBgHqNCndardZfK-1CVtwpZs/s1600/melone-piselli.png" imageanchor="1" style="clear: right; float: right; margin-bottom: 1em; margin-left: 1em;"><img border="0" height="200" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhnjvyO_3yEMMMle9ifZqp7bInM-ZnWpYanAOX38avKzlOf2k-5BZQVdimbEUyUm8oDL6_vcO2_TYRoPPc4KWpN0nLqxTRB1f1PsRVih_jg6IjeW9f7TjAVBgHqNCndardZfK-1CVtwpZs/s200/melone-piselli.png" width="187" /></a>R.: <span style="color: blue;">Ha ripetuto la storiella dei <b>costi medi europei per km</b>. Sono stato molto attento perché quando avevo chiesto la fonte a vari <i>aficionados</i> della faccenda, dopo molti rimpallamenti si arrivava sempre lì: lo dice il prof. Ziparo. Il quale però poi non rivela da dove vengono questi <a href="https://firenzeimmobile.blogspot.com/2018/11/gli-spinaci-e-i-costi-medi-europei.html" target="_blank"><b>fantomatici "costi medi europei"</b></a>, da quale ente, istituzione, ufficio europeo, o studio comparativo, basato su dati. </span><br />
<span style="color: blue;">Fra l'altro la cosa è palesemente assurda: cosa entrerebbe in questi <i>costi medi</i>? I binari e la linea aerea? I convogli acquistati? Lo spostamento dei "sottoservizi"? Le centrali operative, le officine, i depositi? La semaforizzazione stradale, gli alberi, le panchine alle fermate? </span><br />
<b style="color: blue; font-size: x-large;">Confronti fra pere e mele, o forse fra meloni e piselli ...</b><br />
D.: Non è possibile, un autorevole docente universitario racconta balle? E nessuno lo smentisce?<br />
<div>
R.: <span style="color: blue;">Può darsi che Ziparo abbia fonti sconosciute a me e a tanti altri. In tal caso le tiri fuori, le pubblichi. </span></div>
<div>
D.: Ma non ha portato esempi concreti?</div>
<div>
R.: <span style="color: blue;">Sì, quello di Padova: un po' come se celebrasse la vittoria di Napoleone a Waterloo ... </span></div>
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D.: Ehh????<br />
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R.: <span style="color: blue;">Certo, Padova e la sua la tramvia su gomma </span><span style="color: blue;">("</span><a href="https://firenzeimmobile.blogspot.com/2019/03/padova-bel-suol-damore.html" target="_blank">Translohr")</a>, <span style="color: blue;"><a href="https://firenzeimmobile.blogspot.com/2019/03/padova-bel-suol-damore.html" target="_blank">da poco </a></span><span style="color: blue;"><a href="https://firenzeimmobile.blogspot.com/2019/03/padova-bel-suol-damore.html" target="_blank"><b>fuori </b></a></span><span style="color: blue;"><a href="https://firenzeimmobile.blogspot.com/2019/03/padova-bel-suol-damore.html" target="_blank"><b>produzione</b></a>, un fallimento mondiale economico, tecnico, funzionale. Faceva meglio a stare zitto.</span></div>
<table cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="float: right; margin-left: 1em; text-align: right;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhoskZLXlDfUUKRdH6sor6cUWE3BexPrldVasRpjuFq4QWEggzg1uBZhPS2ZRixGe259f9-qdpicup_U18rQOVz9mPc3QMaqtgsAj3x1SvcJA89XE6tLyhaLGOglNDhsS0tfdAvD7-JxbU/s1600/bluetram.JPG" imageanchor="1" style="clear: right; margin-bottom: 1em; margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="189" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhoskZLXlDfUUKRdH6sor6cUWE3BexPrldVasRpjuFq4QWEggzg1uBZhPS2ZRixGe259f9-qdpicup_U18rQOVz9mPc3QMaqtgsAj3x1SvcJA89XE6tLyhaLGOglNDhsS0tfdAvD7-JxbU/s200/bluetram.JPG" width="200" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">il "blue tram" ...</td></tr>
</tbody></table>
<div>
D.: Ma c'erano anche altri relatori, qualche neo-laureato o laureando, il celebre Budini Gattai, Italia Nostra e altri ancora.</div>
<div>
R.: <span style="color: blue;">Non voglio infierire su giovani inesperti, ma ho sentito proporre il "<a href="https://www.blue-solutions.com/en/applications/mobilite/publics-transports/bluetram/" target="_blank"><b>blue tram</b></a>" come alternativa alla tramvia per Bagno a Ripoli. Si tratta di un bus (elettrico) che neanche su Saturno potrebbe trasportare 3000-4000-5000 persone l'ora. E sarebbe sempre imbottigliato nel traffico, come gli attuali bus Ataf. </span></div>
</div>
<div>
D.: Ok, non infieriamo sui giovani, ma altri relatori titolati?<br />
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R.: <span style="color: blue;">Ne ho sentito uno cianciare che il Sirio era una scelta sbagliata perché non può andare in sotterranea, "troppo ingombrante, pesante" o roba simile. Nessun tram del mondo, di nessuna marca o modello, fa questo; se si vuole un metrò si realizzano i tunnel e si comprano convogli per quello scopo, </span><span style="color: blue;">che sono anche più ingombranti, pesanti ecc</span><span style="color: blue;"> (costo 100-200 milioni a km invece di 20-40 delle tramvie). </span></div>
<div>
D.: Ma non avrà capito male?</div>
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R.: <span style="color: blue;">In effetti l'acustica era pessima, ma ho fatto attenzione: non credevo alle mie orecchie </span><br />
<div>
D.: Italia Nostra? </div>
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R.: <span style="color: blue;">Anni fa ci facemmo beffe dell'allora presidente Trippa di Meana, e demmo all'organizzazione il soprannome di Italietta Nostalgica. Vale ancora</span></div>
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D.: Nulla di positivo nel convegno?<br />
<div>
R.: <span style="color: blue;">Oltre ai fedelissimi </span><span style="color: blue;">ho visto varie facce a dir poco perplesse fra i 50-60 presenti. A me si è rafforzato un dubbio: se questi sono gli esperti del progetto di superficie al posto del sotto-attraversamento TAV di Firenze, mi preoccupo. La faccenda era già prima piuttosto oscura sotto molti aspetti, se la soluzione alternativa viene da quei personaggi, direi che è caduta anche quella.</span><span style="color: blue;"> Bohhhh!!</span><span style="color: blue;"> </span><span style="color: blue;"> </span></div>
<div>
D.: Vorrei farle qualche altra domanda più cattiva ... </div>
<div>
R.: <span style="color: blue;">No, guardi, direi di non andare oltre. Non credo alle macumbe, ma meglio non rischiare!</span></div>
</div>
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D.: Sicuro sicuro?<br />
<div>
R.: <span style="color: blue;">Forse nei prossimi giorni o settimane mi farò trascinare nel vortice. Ho un paio di perle in serbo, su personaggetti di secondo piano e su grandi nomi</span></div>
<div>
D.: Prima di lasciarla andare, che ne dice delle prospettive elettorali in cui varie figure dei Comitati sembrano coinvolti?</div>
<div>
R.: <span style="color: blue;">Buona fortuna a quelli che se li mettono nelle liste, e magari li lasciano dettare pezzi di programma. Nardella sarà contentissimo di trovarsi di fronte una sinistra con programmi quasi solo ideologici, e nel concreto vuoti o pieni di favole. Le destre anche, che troveranno conferme inaspettate alle loro bufale e alla strenua difesa di una Firenze paralizzata e da terzo mondo.</span></div>
</div>
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<br />
Click!<br />
<span style="font-size: xx-small;"> </span><br />
_______________________________<br />
<table cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="float: right; margin-left: 1em; text-align: right;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjjKCcd29edDrDpJ5N3NDSEuNDVW1ut_CFG0TE9h0HgIBYzSx1MpaqpZaukI4pNFNeKAllqCUZFkKbt1wWWI0UHFOHTWBpIteAc_-TGBsqK44SzgzeT5f2wBnDW9n2lh8MNf4wsN4I228c/s1600/brferro.jpg" imageanchor="1" style="clear: right; margin-bottom: 1em; margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="308" data-original-width="266" height="200" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjjKCcd29edDrDpJ5N3NDSEuNDVW1ut_CFG0TE9h0HgIBYzSx1MpaqpZaukI4pNFNeKAllqCUZFkKbt1wWWI0UHFOHTWBpIteAc_-TGBsqK44SzgzeT5f2wBnDW9n2lh8MNf4wsN4I228c/s200/brferro.jpg" width="172" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">"costi medi europei" </td></tr>
</tbody></table>
<b><span style="color: blue;">Articoli in tema su Firenze Immobile</span></b><br />
<br />
<i><b>Senza linea aerea</b></i><br />
<a href="https://firenzeimmobile.blogspot.com/2018/05/bordeux-tram-senza-fili.html" target="_blank">Bordeaux</a><br />
<a href="https://firenzeimmobile.blogspot.com/2018/10/i-giornaletti-e-la-tramvia-di-siviglia.html" target="_blank">Siviglia</a><br />
<a href="https://firenzeimmobile.blogspot.com/2019/01/la-bellezza-violata.html" target="_blank">Bellezza violata</a><br />
<a href="https://firenzeimmobile.blogspot.com/2019/02/ma-pali-o-non-pali.html" target="_blank">Ma pali o non pali ...</a><br />
<a href="https://firenzeimmobile.blogspot.com/2019/01/si-frega-i-pali-della-tramvia-e-ora.html" target="_blank">La Lega si frega i pali</a><br />
<br />
<b><i>Costi delle tramvie </i></b><br />
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjKhaoZ_G47blJd_55vJICg6i-PVI1u6qBCdlQzNzZ2LIXoiycmQbAQGqE_jIJkOlVL860mdM2sR8-cWnGTGIqYCvKiM-EGHh-iiGC_kOoIF5DsoW8M8DP4XSUDLI8JdoVlmxF983XroA/s1600/TransLohr.jpg" imageanchor="1" style="clear: right; color: purple; float: right; margin-bottom: 1em; margin-left: 1em; text-decoration-line: none;"><img border="0" height="183" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjKhaoZ_G47blJd_55vJICg6i-PVI1u6qBCdlQzNzZ2LIXoiycmQbAQGqE_jIJkOlVL860mdM2sR8-cWnGTGIqYCvKiM-EGHh-iiGC_kOoIF5DsoW8M8DP4XSUDLI8JdoVlmxF983XroA/s200/TransLohr.jpg" style="border: 0px;" width="200" /></a><a href="https://firenzeimmobile.blogspot.com/2018/11/gli-spinaci-e-i-costi-medi-europei.html" target="_blank">Spinaci</a><br />
<div style="text-align: right;">
</div>
<br />
<b><i>Bus ecc</i></b><br />
<a href="https://firenzeimmobile.blogspot.com/2018/11/le-meraviglie-del-jumbo-bus.html" target="_blank">Jumbo-bus </a><br />
<a href="http://firenzeimmobile.blogspot.com/2018/11/le-busvie-le-preferenziali-ma-blindate.html" target="_blank">Preferenziali</a><br />
<br />
<b><i>Alternative ...</i></b><br />
<a href="https://firenzeimmobile.blogspot.com/2019/03/padova-bel-suol-damore.html" target="_blank">Padova</a><br />
<a href="https://www.blue-solutions.com/en/applications/mobilite/publics-transports/bluetram/" target="_blank">Blue tram</a><br />
<br />
<br />
<br />
<div class="separator" style="background-color: whitesmoke; clear: both; font-family: "Trebuchet MS", verdana, sans-serif; font-size: 13px; text-align: center; text-indent: 10px;">
</div>
<br /></div>
</div>
Penna Acidissimahttp://www.blogger.com/profile/10604239564433564457noreply@blogger.com