In sintesi:
12 km = 1,237 miliardi - in parte in superficie e di tipo "leggero", meno costoso - 10 anni previstiSi tratta di stime, non c'è ancora un vero progetto, quasi inevitabile che i costi finali saranno superiori, come successo per tutte le altre linee a Milano e nel mondo. Eh già, le metropolitane, fisiologicamente, hanno imprevisti più o meno massicci. Anche a Vienna, Berlino, Parigi ecc
In ogni caso un costo previsto molte volte superiore a quello di una tramvia, cosa arcinota e logica: 100 milioni € a Km circa per la M5 (le stime medie arrivano a 200 milioni), invece di 20-40 per le tramvie.
Sia chiaro: è la scelta giusta per Milano, che viene collegata a Monza, su distanze notevoli e numero di passeggeri da spostare, molto superiori a qualsiasi ipotesi per Firenze.
I cittadini si godranno anche lunghi anni di cantieri nelle strade e nelle piazze, e i disagi verranno ricompensati.
Del progetto di massima parla il sito specializzato di cui sotto, a proposito dei 900 milioni a carico dello Stato, oltre ai 300 dalla Regione Lombardia e i 37 da Palazzo Marino
Ne scrivono anche vari quotidiani e periodici. Per es. il Corriere.
MILANO: 900 MILIONI PER LA M5 A MONZA
Stralciata dal fondo infrastrutture (che formalmente ha 3,5 miliardi di coperture per tutta Italia) per una copertura ad hoc, la richiesta per i 900 milioni che dovrebbero servire per i 12 km di linea tra Bignami e Monza. Il progetto di fattibilità è stato trasmesso al Ministero dei trasporti: prossimo passo il progetto definitivo, che dovrebbe essere completato nell'autunno 2019, l'avvio della conferenza dei servizi e la procedura di valutazione dell'impatto ambientale
Vedi anche il sito del Comune di Milano.
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