Muro di Berlino? O di Sesto Fiorentino?

Il tema è solo metaforicamente politico, nonostante il titolo. Si parla di un fantastico caso di non-fare, esemplare (e vergognoso) da parte di una pubblica amministrazione, il Comune di Sesto Fiorentino. Ad onor del vero sul banco degli imputati ci dovrebbe essere soprattutto l'Assessore ai Lavori Pubblici, tal Bosi (vedi il faccione soddisfatto ...). Ma è inevitabile che nella vergogna venga trascinata l'intera Amministrazione.

Per dirla in breve: da anni docenti, ricercatori e studenti del Polo Scientifico di Sesto chiedono collegamenti ciclabili verso quella sede. Finalmente viene approvato un tracciato, la Provincia lo finanzia in proporzione ai Comuni interessati, fra cui Sesto Fiorentino. Il Comune di Firenze realizza vari chilometri di pista ciclabile sul suo territorio, ormai quasi completata. Peccato che l'ultimo tratto, in territorio sestese, sia ancora a zero dopo anni, una specie di palude fangosa e impraticabile: il Muro di Sesto Fiorentino.

Forza Bosi, sei grande!!!

Ti sei meritato una fama analoga a quello del Muro di Berlino, passerai alla storia!

"La Calunnia" (tratto da "Il Barbiere di Siviglia")

Ecco il mostro che distruggerà anche Firenze (dopo Siviglia e tante altre città, ovviamente):



Ma la città andalusa, in cui Rossini ambienta il suo celebre Barbiere, sembra invece assai soddisfatta della nuova tramvia, e soprattutto del previsto ampliamento della rete.

Come mai ci torniamo sopra? Semplice, ci giunge eco dei soliti cretini che, forse per completare la metafora con il capolavoro musicale, stanno intonando "La Calunnia": cioè, come è loro prassi, diffondere scemenze in totale disprezzo della realtà. Evidentemente a questi signori essa non interessa, per cui mentono sapendo di mentire, con la diffusione delle ormai famosissime trambufale.
Sono stati sputtanati vergognosamente più volte: dove passeranno le ambulanze, i muretti alti come un ragazzo, i tram più grossi di un treno e alti come tre persone con relativi (falsi) fotomontaggi, l'inquinamento da ferro (questa sarebbe da premio Nobel, nessuno l'aveva scoperto al mondo finora).
Ora, oltre a ripetere le solite cretinate, come giaculatorie di una setta di fanatici religiosi, ogni tanto ne inventano una nuova.
No, a loro la realtà dei fatti proprio non interessa! O meglio, solo quel piccolo frammento devastante che non gli sarà più possibile: parcheggiare le ruotone del SUV (o della Panda) sul marciapiede di via dello Statuto.
E ci va bene così!!

la carica dei 101? No, dei 121

Non sono 101 ma 121.
E non si tratta di cuccioli di Dalmata ma di professori, ricercatori, tecnici del Polo Scientifico e Tecnologico, dislocato in territorio di Sesto Fiorentino: CNR, Università e altre sciocchezzuole.
Questi pezzenti hanno la spropositata pretesa, si pensi un pò che sfacciataggine, di poter arrivare al lavoro in bicicletta invece che in auto o in motorino.
Il che implica, che presunzione, di completare la ciclabile realizzata quasi interamente dal Comune di Firenze sul suo territorio, per poche centinaia di metri nei confini dello Stato Libero di Sesto Fiorentino.
I soldi ce li ha messi la Provincia di Firenze, sono passati anni, oltre a valanghe di email, riunioni, negoziati, rinvii, rimpallamenti etc.

Non solo gli sfacciati scienziati-cuccioli di dalmata non hanno visto realizzati quei pochi metri sestesi. Ma l'ineffabile assessore ai "lavori Pubblici" Bosi - Crudelia De Mon non è neanche riuscito nell'impervia opera di procurare qualche palata di ghiaia per riportare ad una vaga praticabilità quell'acquitrinio fangoso che è il viottolo da trasformare in pista ciclabile.
Si mormora addirittura che alcuni temerari siano scomparsi nelle sabbie mobili o siano stati divorati dagli alligatori, biciclette comprese.

Insomma caro Bosi, il film lo avrà visto anche Lei, non vorrà che si ripeta il vergognoso epilogo per lei nel ruolo della perfida Crudelia De Mon. Le consigliamo vivamente di darsi una mossa: la brutta figura che ha già fatto sui giornali è solo l'inizio, e quei cattivoni del Polo Scientifico e i complottardi dell'associazione Firenzeinbici hanno ancora molte frecce al loro arco ...

Ciao Bosi, dacci retta eh!

Cionex Viler contro le bici

Con il vecchio Giandiero ci siamo scazzati per mesi sulla tramvia nel forum degli amici di Beppe Grillo. Già allora, nonostante le "divergenze" (volavano le sberle, virtuali chiaramente) avevamo apprezzato le prime due puntate della serie "Cionex Viler".
Ora la terza merita un premio!
I medicanti messi a gattoni per fungere da rastrelliere per il parcheggio bici è davvero geniale.

Lo stesso Giandiero noterà con piacere che il povero Cioni e il suo compare, il Comandante dei Vigili Bartolini, vengono presi abbondantemente di mira su questo spazio web. Qundi, almeno su questo, siamo convergenti.

E ora gustatevelo tutto, il cartone animato con il mitico Tex Willer - ops, scusate: Cionex Viler!




La prima puntata, cioè la nascita del mitico Cioner Vilex, la potete vedere cliccando qui.
Esilarante è anche la seconda puntata.

Non perdeteveli ...

La fuga dei cervelli e la bicicletta

Do you remember "fuga di cervelli"? Ora se la battono in bicicletta? No, lo stimolo a fuggire (o comunque ad essere infuriati) è casomai l'impossibilità di andare al lavoro in bici. Ce lo svela questa lettera, firmata da 120 professori, ricercatori, borsisti, tecnici del Polo Scientifico (Università, CNR etc) tragicamente dislocato sul territorio del Comune di Sesto Fiorentino. Nei prossimi giorni torneremo su questa assurda vicenda, tipicamente italica nel senso più deteriore del termine. I signori amministratori responsabili, i lettori di questo sito, e chiunque altro sia interessato torni a dare un'occhiata: ne vedranno delle belle (o delle brutte, per qualcuno ...) nei prossimi giorni.

La realizzazione della pista ciclabile Cascine-Polo Scientifico, richiesta da una petizione di lavoratori del Polo nell'Aprile 2002, e' stata deliberata dai due comuni di Sesto e Firenze fra il 2004 e il 2005, e parzialmente co-finanziata dalla Provincia nel giugno 2006. Essa rientra quasi tutta nel territorio fiorentino, tranne circa 400 metri nei pressi del Polo Scientifico che sono di competenza del Comune di Sesto Fiorentino. Mentre il Comune di Firenze, seppur con molta lentezza, sta provvedendo alla realizzazione e messa a norma dei tratti di sua competenza, da parte del Comune di Sesto si registra il nulla di fatto. Il problema e' che il tratto sestese della pista e' ormai ridotto (da piu' di 2 anni) a un tratturo fangoso e pieno di buche, assai pericoloso e praticamente non piu' percorribile in bicicletta, e questo rende quasi inutile la realizzazione del rimanente 90% della pista da parte del Comune di Firenze. I lavoratori del Polo Scientifico hanno avuto, a partire dal dicembre 2004, molti incontri con l'assessore ai lavori pubblici di Sesto. Ma questi non hanno portato a niente, anche le richieste minime di messa in sicurezza del sentiero di terra battuta non sono state soddisfatte,senza parlare poi di una regolare messa a norma. Purtroppo ancora una volta dobbiamo registrare la mancanza di volonta', tecnica e politica, del Comune di Sesto nella realizzazione di un'opera che rientra nel Piano Generale del Traffico Urbano, e gia' in parte finanziata dalla provincia. Bisogna osservare che invece il Comune di Sesto e' assai rapido e solerte quando si tratta di realizzare centri commerciali sul suo territorio.
Vorremmo che questa penosa vicenda si sbloccasse al piu' presto e che, in attesa di future e immaginifiche soluzioni per i percorsi 'ciclo-pedonali nel Parco della Piana' si buttasse almeno qualche palata di terra per riempire le buche per permettere a chi si muove in bici di raggiungere il Polo Scientifico in sicurezza.

1- Francesco Baldini (Primo ricercatore IFAC-CNR)

2- Valentina Bambagioni (assegno ricerca, Cnr)

3- Carlo Bartoli (tecnico, Cnr)

4- Marco Brogioni (Assegnista IFAC-CNR)

5- Cristiano Benelli (Professore Ordinario, Dip. Chimica)

6- Andrea Caneschi(Professore associato, Dip. Chimica)

7- Maria Caporali (assegno ricerca, Cnr)

8- Lapo Casetti (Ricercatore, Dip. Fisica)

9- Giovanni Casini (Ricercatore INFN)

10- Silvia Cappelli (Amministrativo INFN)

11- Roberto Cecchini (Tecnologo INFN)

12- Mario Chelli (primo ricercatore, Cnr)

13- Dimitri Colferai (Ricercatore Dip. Fisica)

14- Filippo Colomo (Ricercatore INFN)

15- Cesar de Julian (Assegnista, Dip. Chimica)

16- Andrea Dei (Professore associato, Dip. Chimica)

17- Mael Etienne (Dottorando, Dip. Chimica)

18- Marta Ferraroni (Ricercatrice, Dip. Chimica)

19- Sara Furlan (assegno ricerca, Cnr)

20- Andrea Ienco (ricercatore, Cnr)

21- Claudia Innocenti (Assegnista, Dip. Chimica)

22- Maria Fittipaldi (Ricercatrice, Dip. Chimica)

23- Giovanni La Penna (primo ricercatore, Cnr)

24- Stefano Lepri (Ricercatore ISC-CNR)

25- Javier Luzon (borsista post-dottorato, Dip. Chimica)

26- Giovanni Macelloni (Ricercatore IFAC-CNR)

27- Fabrizio Machetti (ricercatore, Cnr)

28- Matteo Mannini (Assegnista, Dip. Chimica)

29- Ludovica Margheri (Dottoranda, Dip. Chimica)

30- Dante Masi (tecnico, Cnr)

31- Massimo Materassi (Ricercatore ISC-CNR)

32- Carlo Mealli (dirigente ricerca, Cnr)

33- Andrea Meli (dirigente di ricerca, Cnr)

34- Stefano Midollini (dirigente di ricerca, Cnr)

35- Alessandro Mordini (primo ricercatore, Cnr)

36- Marco Ottanelli (Tecnico INFN)

37- Simonetta Paloscia (Primo ricercatore IFAC-CNR)

38- Paolo Pampaloni (Dirigente di Ricerca IFAC-CNR)

39- Francesco Pineider (Dottorando, Dip. Chimica)

40- Stefano Pelli (Ricercatore IFAC-CNR)

41- Maurizio Peruzzini (dirigente di ricerca, Cnr)

42- Giordano Poneti (Dottorando, Dip. Chimica)

43- Antonio Politi (Dirigente di Ricerca, ISC-CNR)

44- Paolo Politi (Ricercatore ISC-CNR)

45- Gianna Reginato (primo ricercatore, Cnr)

46- Stefano Roelens (primo ricercatore, Cnr)

47- Marco Romoli (Ricercatore Dip. Astronomia)

48- Rocco Ruggeri (Ricercatore ISC-CNR)

49- Claudio Sangregorio (Ricercatore tempo det., INSTM)

50- Emanuele Santi (Ricercatore a contratto CNR)

51- Roberta Sessoli (Professore associato, Dip. Chimica)

52- Emanuele Sorace (Primo Ricercatore INFN)

53- Lorenzo Sorace (Ricercatore Dip. Chimica)

54- Marco Tarlini (Primo Ricercatore INFN)

55- Bruno Titibilli (Primo Ricercatore ISC-CNR)

56- Cosimo Trono (Ricercatore IFAC-CNR)

57- Alessandro Torcini (Ricercatore ISC-CNR)

58- Ruggero Vaia (Primo Ricercatore ISC-CNR)

59- Milva Celli (Ricercatore, ISC-CNR)

60- Mariella Baratti (ricercatore ISE-CNR)

61- Angelo Sacchi (CTER ISE-CNR)

62- Giuseppe Messana (Primo ricercatore ISE-CNR)

63- Benjamin Pushparaji (ricercatore associato ISE-CNR)

64- Alberto Scoma (Dottorando ISE-CNR)

65- Stefano Taiti (Primo Ricercatore ISE-CNR)

66- Claudio Sili (Primo Ricercatore ISE-CNR)

67- Giuseppe Torzillo (Primo Ricercatore ISE-CNR)

68- Ana Piedra Buena (ricercatrice ospite ISE-CNR)

69- Pietro Carlozzi (ricercatore ISE-CNR)

70- Donatella Guzzi (Assegnista IFAC-CNR)

71- Andrea Azelio Mencaglia (Ricercatore IFAC-CNR)

72- Cristina Pintucci (assegnista ISE-CNR)

73- Alba Ena (ricercatrice ISE-CNR)

74- Samantha Bertini (assegnista ISE-CNR)

75- Cecilia Faraloni (assegnista ISE-CNR)

76- Ilaria Santoni (Dottoranda IVALSA-CNR)

77- Elisabetta Feci (Assegnista IVALSA-CNR)

78- Carla Nati (Ricercatrice PTD IVALSA-CNR)

79- Giuseppe Iannì (Tecnologo IVALSA-CNR)

80- Tiziana De Filippis (Ricercatore IBIMET-CNR)

81- Franco Miglietta (Dirigente IBIMET_CNR)

82- Alfonso Crisci (Ricercatore IBIMET-CNR)

83- Lorenzo Genesio (Ricercatore IBIMET-CNR)

84- Giacomo Tagliaferri (Collaboratore Tecnico Enti Ricerca IBIMET-CNR)

85- Mario Lanini (Collaboratore Tecnico Enti Ricerca IBIMET-CNR)

86- Fabio Straccali (Collaboratore Tecnico Enti Ricerca IBIMET-CNR)

87- Luciano Massetti (Primo Tecnologo IBIMET-CNR)

88- Filippo di Gennaro (Assegnista di ricerca IBIMET-CNR)

89- Ramona Magno (Assegnista di ricerca IBIMET-CNR)

90- Valentina Grasso (Assegnista di ricerca IBIMET-CNR)

91- Edoardo Fiorillo (Assegnista di ricerca IBIMET-CNR)

92- Leandro Rocchi (Collaboratore esterno IBIMET-CNR)

93- Beniamino Gioli (Primo ricercatore IBIMET-CNR)

94- Carolina Vagnoli (COllaboratore esterno FCS)

95- Stefano Ventura (Primo ricercatore ISE-CNR)

96- Cristina Mascalchi (Collaboratore tecnico ISE-CNR)

97- Andrea Orlandi (IBIMET-CNR)

98- Riccardo Benedetti (IBIMET-CNR)

99- Stefano Romanelli (IBIMET-CNR)

100- Riccardo Mari (IBIMET-CNR)

101- David Pellegrini (IBIMET-CNR)

102- Susanna Lotti (IBIMET-CNR)

102- Rosaria Grimaldi (IBIMET-CNR)

103- Sergio Bartolini (IBIMET-CNR)

104- Massimo Viti (IBIMET-CNR)

105- Claudio Tei (IBIMET-CNR)

106- Maurizio Pieri (IBIMET-CNR)

107- Francesco Piani (Regione Toscana)

108- Luca Fibbi (IBIMET-CNR)

109- Alessandro Mazza (IBIMET-CNR)

110- Simone Montagnani (IBIMET-CNR)

111- Francesca Guarnieri (IBIMET-CNR)

112- Andrea Antonini (IBIMET-CNR)

113- Carlo Brandini (IBIMET-CNR)

114- Fabio Maselli (IBIMET-CNR)

115- Alberto Ortolani (IBIMET-CNR)

116- Francesca Calastrini (IBIMET-CNR)

117- Giovanni Gualtieri (IBIMET-CNR)

118- Bernardo Gozzini (IBIMET-CNR)

119- Daniele Grifoni (IBIMET-CNR)

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Dr. Simonetta Paloscia
CNR-IFAc
Via Madonna del Piano, 10
50019 Sesto Fiorentino
Firenze, Italy
Tel.: +39 055 522 6494
Fax: +39 055 522 6467
E-mail: S.Paloscia@ifac.cnr.it
http://wmicro.ifac.cnr.it

OCCHI BIANCHI SUL PIANETA TERRA

Un leggendario film di fantascienza del filone "catastrofico": pochi sopravvissuti ad un olocausto batteriologico si aggirano per Los Angeles: fanatici ex-umani, trasformati in fotofobici e psicotici albini, dagli occhi bianchi appunto.

Siamo nel 2008 e abbiamo occhi bianchi sul pianeta Firenze: condottieri che non vedono il terrore quotidiano che hanno sotto gli occhi, mentre lanciano campagne di purificazione su pretesi untori, nella loro paranoia unica causa del degrado.
Eccoli in foto, in conferenza stampa mentre annunciano nuove crociate, con i loro bravi occhi bianchi che gli impediscono di vedere la realtà.

Traffico e sosta selvaggia, passaggi pedonali e scivoli disabili ostruiti stabilmente, ruotoni sui marciapiedi dove capita, finti invalidi che scorrazzano e parcheggiano illegalmente dappertutto sotto gli occhi benevoli dei Vigili.
Polveri fini e smog alle stelle, immobilità, stragi di innocenti pedoni, terrore ad attraversare la strada ... può bastare? Ma ai due signori "occhi bianchi sul Pianeta Firenze", tal Cioni e tal Bartolini, sembra tutto normale, robetta di cui non vale la pena di occuparsi. Gli eroici Vigili Urbani hanno ben altro da fare, guidati con ferrea determinazione dai due condottieri. E così, mentre continua il giochetto di guardie e ladri, i pirati della strada, i furbi di sempre, le mamme in 7a fila davanti a scuola col gippone, i motorini-missile a caccia di vecchietti, continuano indisturbati la loro devastante opera.

Bravi, avanti così!!

L'Olanda è vicina

Ricordate il famoso film di Bellocchio "la Cina è vicina"? Nel 2008 è l'Olanda delle tante biciclette ad essere vicina.
O come dice Carla L., ciclista convinta e tosta: ci dicevate che prima di fare l'Olanda bisogna fare gli olandesi? Ora abbiamo gli olandesi, vogliamo l'Olanda!

E dove sarebbero questo "olandesi" a Firenze? Basta consultare i risultati di un aindagine svolta nell'ottobre 2007, e raffrontarli con dati analoghi di vari anni prima.
La trovate sul combattivo sito www.firenzeinbici.net, cliccando qui.

Purtroppo si tratta di "olandesi" molto all'italiana, e spesso non per colpa loro: la mobilità in bici, cresciuta in modo esponenziale negli ultimi anni, è in gran parte "fai-da-te". Le cause sono note: poche piste ciclabili, a volte mal fatte, discontinue e non una vera rete, interrotte, invase; poche rastrelliere, anche se ne sono state installate molte nell'ultimo anno; le persecuzioni del famigerato Cioni e dei suoi eroici Vigili Urbani, dediti ad autentiche razzìe di bici parcheggiate fuori dalle rastelliere (strapiene); ed ovviamente il solito strapotere (tollerato e di fatto legalizzato) di traffico e sosta selvaggia, con carattere aggressivo e tendenzialmente omicida.
In un quadro come questo la (tanta) gente che ha scelto la bici per muoversi in città si arrangia, cerca di minimizzare i danni, di arrivare e sostare come meglio può. Sempre e comunque benemerita, anche quando commette infrazioni: per es. transita contromano, semplicemente perchè è meno rischioso che essere agganciati da dietro o di lato da auto e motorini. O allucchetta la bici ad un palo o un inferriata: sperando di ritrovarcela, e comunque con minor danno di marciapiedi costantemente invasi dai ruotoni dei SUV, così come passaggi pedonali, scivoli disabili, sbocchi delle piste ciclabili etc.
Fra l'altro nel commettere queste infrazioni il popolo delle bici non fa altro che anticipare ciò che dovrebbe essere consentito, al pari di gran parte dei paesi civilizzati (vedi qui).

E' un pò deprimente leggere che l'Amministrazione Comunale dice di voler incentivare questo tipo di mobilità ecologica, silenziosa, a costi vicini allo zero, ma poi si comporta in modo contraddittorio: potrebbe anche cadere nel ridicolo, con le mussoliniane "8 milioni di baionette" a cui mio nonno ed altri irriducibili antifascisti facevano il verso con un beffardo "8 milioni di biciclette ... e una pompa sola"

Alla fine, nonostante qualche passo avanti, le orde barbariche di pirati motorizzati godono sempre di infinita tolleranza, a danno di chiunque altro: ciclisti, pedoni, bambini che vanno a scuola, mamme con passeggino, anziani, gente normalissima.

L'Italia vista dagli USA

Su altro forum vengono riportate le raccomandazioni governative per i cittadini USA
che vengono in Italia. Molto interessanti quelle sui motorini:
"i guidatori di scooter vedono se stessi come esenti dalle convenzioni che si applicano alle automobili!!"
Molto preoccupati anche sui morti e feriti fra pedoni e ciclisti messi sotto da
auto/scooter. Insomma i cittadini USA sanno cosa aspettarsi quando vengono da noi ...



"Motorscooters are very popular and drivers often see themselves as exempt from conventions that apply to automobiles. Travelers who rent scooters should be particularly cautious. Pedestrians and drivers hould be constantly alert to the possibility of scooters sudden presence.
Throughout Italy, pedestrian deaths are increasing, with a total of 1,188 deaths in 2002, the last year for which statistics are currently available. There were also more than 17,000 pedestrian injuries in 2002. Most of these deaths and injuries involve pedestrians or cyclists who are involved in collisions with scooters or other vehicles. U.S. citizens should remain vigilant and alert while walking or cycling near traffic. Pedestrians should be careful, as sidewalks, especially in major cities, can be extremely congested and uneven, and drivers of bicycles, motorcycles and other vehicles routinely ignore traffic signals and traffic flows, routinely park and even drive on sidewalks.
For safety, pedestrians should look carefully in both directions before crossing streets, even when using a marked crosswalk with a green "avanti" ("walk") light illuminated. "

Magari un occhiata al sito yankee non fa male ... clicca sulla schermata o qui.

torna la dittatura del proletariato

Gli attraversamenti pedonali, si sa, sono posti auto sotto mentite spoglie. Ma i fiorentini sono "furbi", e non si fanno infinocchiare facilmente! Sanno scovare parcheggi anche quando sono camuffati da marciapiedi, piazze (Piazza della Vittoria docet) e giardini. E che dire delle piste ciclabili non protette? E degli spazi di fronte alle rastrelliere? Posti, posti e ancora posti auto gratuiti sottratti alla collettività.

E quindi, in un giusto e doveroso esproprio proletario, ecco che i compagni automobilisti collettivizzano lo spazio stradale sottratto al popolo da quei borghesi reazionari, che con la scusa della salute e del rispetto dell'ambiente, ostacolano con i loro antiquati velocipedi l'avanzare dei mezzi a combustione interna.

Ovunque in città assistiamo al trionfo di questo spirito libertario, con il proletariato delle auto e dei motorini che si riappropria di quello spazio troppo a lungo appannaggio del solo padronato ciclopedonale.

E a Firenze, quale posto è più proletario di via Tornabuoni? Nel covo di marxisti-leninisti quali Prada, Gucci, Armani e Cavalli, la pista ciclabile ha sempre rappresentato una sfida aperta alla modernità che avanza sgasando. Senza aspettare che gli agenti atmosferici facessero il loro corso sulla vernice biodegradabile, tutte le sere - all'ora dell'aperitivo - un manipolo di coraggiosi esercita il suo diritto naturale: quello di parcheggiare sulla pista ciclabile. (m.b.)

(esilarante contributo scipapto a Max il Forestale, senza neanche citare il sito da cui tratto: si tratta di un esproprio proletario no?)

abolire l'auto?

I dieci disastri della motorizzazione privata
(clicca sul sottotitolo per vedere la fonte originale, non è farina del mio sacco ma concordo ampiamente)

Abolire l'automobile? - Buoni e cattivi - Menzogne motorizzate - I rinoceronti metallici

L'invenzione dell'auto privata è una delle grandi sciagure abbattutesi sul genere umano
E.J.Mishan - Evaluation of Life and Limb: a theoretical approach - London 1971.

Mishan esagera? non proprio visto che l'automobile, e più in generale la motorizzazione privata, è:

Veleno	Inquinamento chimico, nelle città e non solo nelle città. Anche l'inquinamento di una petroliera che affonda è in ultima analisi correlato all'esistenza delle automobili. Per non parlare dell'effetto serra ...
Rumore	Inquinamento acustico, non meno nocivo del precedente; auto e moto sono tra le principali cause di inquinamento acustico in città, in campagna, in montagna.
Ingombro	Ovvero furto di spazio, traffico, invasione e congestione di ogni spazio vivibile. E l'automobile occupa spazio anche quando è ferma!
Ecatombe	Migliaia di morti e feriti sulle strade (ogni anno: 9000 morti in Italia, più di 50000 morti negli USA, più di un milione nel mondo; 40 milioni di morti dall'invenzione dell'auto a oggi). Insomma ne uccidono ormai più auto e moto che le guerre.
Guerra	Se è vero che ne uccidono più auto e moto che le guerre, è altrettanto vero che auto e moto sono diventate una delle principali cause di guerra; le ultime guerre da quella del Golfo del 1991 all'invasione dell'Iraq nel 2003 sono state in buona misura car wars ed è prevedibile che altre ne seguiranno.
Spreco	Spreco abnorme e gratuito di risorse energetiche; per spostare un uomo del peso di 70/80kg, si arriva a spostare una tonnellata e più di ferraglia.
Caos	L'uso privato dell'automobile porta inevitabilmente a situazioni di caos sempre più grave; il "caos del traffico" è solo la punta di iceberg di questa situazione, un circolo infernale di traffico che viene usato per giustificare la costruzione di nuove strade, autostrade, superstrade ... che generano attività (es. classico gli ipermercati e i grandi centri commerciali) che a loro volta generano sempre nuovo traffico...
Bruttura	Città e campagna sono oggi deturpate dalle colate di asfalto e dalla infestante presenza di migliaia e migliaia di rinoceronti metallici (auto o moto fa ben poca differenza) fermi o in movimento.
Lusso	L'automobile è ancora vista come modo principale di ostentare la propria ricchezza, in altri termini come forma lussuosa di vita.
Rammollimento	La mentalità dell'automobilista non è distinguibile da quella di un paralitico prigioniero della sua carrozzella a rotelle. Gli effetti deleteri della vita sedentaria del motorista sono ben noti e altrettanto ben dimenticati.

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Considerati tutti questi inconvenienti ...

caro Matulli ...

sono uno di quelli che ti hanno sostenuto nella vicenda tramvia. Non per vicinanza politica o ancor meno per interesse. Semplicemente perchè quel progetto è necessario per Firenze. E perchè io ed altri avevamo la netta impressione che forze politiche e Amministrazione in realtà non fossero ne convinte ne determinate a farla, questa benedetta tramvia. E ciò per opportunismo nei confronti dei soliti stronzi (me la passi vero?) che a Firenze da decenni fermano sempre tutto: per interessi di bottega, per stupidità o miopia, per non rinunciare alle cattive abitudini incancrenite e infiniti altri motivi, uno peggio dell'altro.

Per la verità attendiamo ancora da te delle risposte su alcuni impegni: piste ciclabili e zone pedonali intorno alla tramvia (dichiarate ma che nei progetti poi non ci sono, o magari spariscono). E svariate altre cosette.
Ma non voglio fermarmi a questo: la tramvia, anche se avesse un percorso a zig-zag, il suo compito lo assolverà: trasportare migliaia di persone al giorno senza auto. E più spazio sottrae al traffico e alla sosta meglio è. A volte non tutto il male vien per nuocere.
Mi preoccupo invece nel leggere del tavolo della mobilità, riportato dai giornali (si veda per es. sul sito NoTraffico i riferimenti alla stampa cittadina).
"Ci serve un Oliviero Toscani della comunicazione", leggiamo. Concordo. Anzi, serviva prima del referendum, anni prima. Questa Amministrazione e le sue forze politiche sono riuscite ad attirarsi una tale mole di contrari e scontenti che c'è da strabiliare, su un progetto che dovrebbe semplicemente trovare vastissimo consenso, e fra i pochi casi di coerenza del mandato elettorale.
Un grande comunicatore è mancato e servirà in futuro, ma non vediamo proprio come possa scaturire dal "tavolo" di cui si è letto sulla stampa. Che sarebbe meglio definire un baraccone di poteri forti, semi-forti o anche debolucci, di interessi ultra-corporativi, di gente che non ha mosso un dito per l'interesse cittadino; e non si vede come questa accozzaglia possa diventare un Oliviero Toscani. Solo per fare un esempio: che ci incastra l' Unione agricoltori? Sarebbero questi carrozzoni lo strumento agile in grado di comunicare ai cittadini ciò che non si è riuscito a far comprendere finora?

Leggo che non saranno invitati comitati (contrari) e associazioni ambientaliste (favorevoli). Concordo. Il dialogo coi "salva-firenze" e i paladini del ruotone sul marciapiede è del tutto inutile. Mentre gli ambientalisti (di cui faccio parte) neanche vogliono esserci, a far numero fra i carrozzoni.
Noi abbiamo fatto la nostra parte, per convinzione, mentre le maggiori forze politiche avevano cose più importanti da fare ... Qualche politico di primo piano preferiva tenersi defilato per non alienarsi amicizie perverse. Quando mai per es. un certo Cioni si è espresso e impegnato fortemente sulla tramvia? E i sindacati dove erano, negli anni passati? A chiedere escamotage per le cattive abitudini dei loro iscritti, tramite parcheggi a tariffe che annullano tutti gli sforzi di disincentivazione degli assurdi spostamenti quotidiani in automobile. Per non parlare delle corporazioni bottegaie, paladini da sempre dell'immobilismo cancrenoso di Firenze.

Ti faccio gli auguri per il tavolo della im-mobilità, caro Matulli. Non credo che ne verrà fuori nulla di buono. Ma sarebbe bello sbagliarmi.

Una cosa certamente faremo: torneremo alla carica con te, con l'Amministrazione, con i tavol-carrozzoni (*), per ottenere molte cose intorno alla tramvia e non solo. Valuteremo ogni singolo atto, vi terremo d'occhio, se necessario sputtaneremo rifrulli e inciuci. E non mancheremo di sfruttare (un pò cinicamente) l'ultimo anno di mandato di questa giunta, e del relativo periodo pre-elettorale.

A presto caro Matulli, con un certo apprezzamento per esserti messo in gioco. Apprezzamento che non si estende a molti pessimi personaggi di questa giunta, dei vari baracconi, della macchina comunale.

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(*) Sono l'inventore del neologismo "trambufale", ti ricordi?

W il Ponte sullo Stretto!

Leggo in prima pagina del sempre deleterio sito anti-tramvia e per l'auto dapperttutto "Salviamo Firenze (ma da che?)":

14 APRILE 2008 CARO IL MIO SINDACO....E ORA CHE FAI?A CHI CHIEDI I SOLDINI PER FARE LA TRAMVIA? SEI PROPRIO SICURO CHE IL NUOVO GOVERNO TE LI MANDERA'? NOI SPERIAMO DI NO!

E fra i commenti:
I fondi sono già stati stanziati e non dipendono dal nuovo governo. Ma forse il Berluska riesce con i suoi trucchi a dirottarli: magari alla faraonica opera inutile del Ponte sull Stretto. Bel risultato vero?

Quei signori "salvafirenze" hanno sembre detto di essere "apolitici" o trasversali, e facevano gli offesi quando qualcuno diceva che c'erano strumentalizzazioni delle destre. Ehm ...

Faccio una considerazione che va oltre: in qualsiasi paese normale su una scelta di spostare (anche forzatamente) quote di mobilità urbana dall'auto ad un tram per es. , non ci sarebbero grandi differenze fra destra e sinistra. Si tratterebbe di una scelta obbligata, probabilmente continuativa già da almeno 20 o 30 anni.

Ma, evidentemente, l'Italia non è un paese normale (al contrario di cosa dice quel megalomane di D'Alema, che il signore ce lo tolga dalle palle prima possibile).

L'Italia è un paese di mammalucchi, che non ha reti di trasporto pubblico decenti, e non le vuole neanche, perchè toglierebbero spazio all'amata automobile da cui è tossicodipendente o innamorato alla follìa. Però si appresta a costruire l'inutilissimo Ponte sullo Stretto e una serie scellerata di autostrade, bretelle, raccordi, mega-parcheggi, groviere etc.
Solo con i soldi della follìa megalomane messinese ci si realizzerebbero tram, metropolitane e treni urbani per mezza Italia. E con le briciole molte centinaia di chilometri di piste ciclabili in ogni città.

Ma noi siamo più furbi!!!!

VIVA L'ITALIA (dei mammalucchi)!

Ralph Giuliani e la tolleranza X

Due grandi figure pubbliche, due eroi dei nostri tempi.

Ralph Giuliani, inventore della Tolleranza Zero e Graziano Cioni paladino della ... Tolleranza "Pochino-per-alcuni-e-un-Milione-per-altri".

Non ci piacciono nessuno dei due.

Sul primo abbiamo poco influsso, sul secondo comunque poco, ma ha il grave difetto di gestire al peggio la Polizia Municipale di Firenze.

Del resto le parole d'ordine del nostro assessore-sceriffo sembrano molto più ruspanti e antiche di quelle dell'ex-sindaco di New York.

"Due pesi e due misure" : per es. macchine, furgoni, etc possono bloccare in tutta tranquillità strisce pedonali, scivoli per disabili, mettere i ruotoni sui marciapiedi, parcheggiare sulle piste ciclabili, in doppia fila o dovunque gli torni comodo, godendo di riguardi che si avvicinano al chiudere gli occhi da parte de Vigili che il nostro uomo d'ordine comanda. Sfracelli invece si minacciano ai poveracci stesi per strada o alle bici legate ad un palo (circa 1300 rimozioni l'anno).

O anche "vedere il fuscello nell'occhio altrui, ma non la trave nel proprio".

Insomma è schiettamente popolare il nostro Cioni.

Florence by night

Abbiamo il trenino notturno, destinato a "facilitare la vita" alla bella di notte (cioè Firenze), e soprattutto a placare i soliti ululati dei proprietari di locali del centro. Pare che la ZTL notturna li facesse andare in fallimento (ma quando mai ...).

L'esilarante Patrillo osserva giustamente sul suo blog:

Chissà se il servizio del trenino funzionerà, comunque, secondo me, se qualcuno non è stanco dopo una giornata di lavoro e può permettersi di andare a spasso dalle 23 alle 4 (questa è la fascia oraria della ZTL notturna) può anche camminare a piedi per un po', verificare se vede doppio e, in caso contrario, gustarsi una delle città più belle del mondo mentre torna a prendere la sua auto.

Ed ecco a voi l'eroe di Florence by Night immortalato mentre con occhio sveglio rimira la sua creatura. Forza Cioni!!

il Partito del Gippone ad un passo dal trionfo

Il Partito del Gippone, ala marciante della Coalizione Autodappertutto, si avvia a vincere le elezioni e a governare insieme alla Comunità Ecclesiale della Sacra Rotona, al Movimento Bottegai "Pollice sulla Bilancia", al Coordinamento Motorini Missile e ad una galassia di formazioni minori.

In fibrillazione e avviato alla sconfitta il fronte avversario, raccolto sotto la sigla "Mobilità da compatire", e formato dalla Federazione Utenti Perditempo del Trasporto Pubblico, Comitato residenti ZTL colabrodo, Associazione Ciclisti Eroici e Coordinamento Marciapiede Libero, oltre a raggruppamenti minori.

Decisive per gli sconfitti le divisioni interne e la defezione della corrente dei Lamentosi, guidata dal mitico P. Anbagnato: si erano rifugiati nell'astensione a causa delle rastrelliere-attaccapanni e del rifiuto dell'Amministrazione Comunale di costruire trampolini ciclabili.

Il programma dello schieramento vincente prevede:

- sosta consentita ai SUV con almeno due ruote sul marciapiede ove non ci siano alternative entro 10 metri
- transito libero sulle busvie a tutti eccetto le bici (che intralciano)
- niente tramvie
- cancellazione di tutti i progetti di piste ciclabili e riconversione delle esistenti a sosta auto
- allargamento col trapano dei buchi nel colabrodo della ZTL
- eliminazione delle zone pedonali (tanto pedonali non lo sono già)

PS non ho potuto resistere a sconfinare nel regno del caro Amico del Gippone/Giaguaro, sarò perdonato?

Londra: polizia in bicicletta

Le immagini sugli incidenti al passaggio della fiaccola olimpica a Londra fanno vedere un interessante dettaglio: la polizia in bicicletta.







Da noi purtroppo li vedo a motore perfino nelle zone pedonali e incatenate. Che differenze, mio dio!

un' ci speravo!

La Nazione, che di solito la si dedica più a' pettegolezzi e alle ciane, questa vorta la si fa fare i controcoro dalla Repubblica: i tramme un si fermerà 'n piazza San Gallo, che poi la sarebbe piazza della Libertà, ma io la chiamo come la mi' nonna, ma prosegue diritto 'ome un fuso su' viali e gl'arriva sui lungarno per far' i' giro 'n piazza Piave, lì alla Zeccha Vecchia 'nzomma. I' Razzanelli e quell'attro, 'come si chiama, l'architrave, sì i' Ghinoi 'nzomma, e poi tutti quegl'attri di SarviamoFirenzePorcamxxxxxxx, son lì che gli smoccolano come carrettieri he tra un pò gli piglia un coccolone.

Una vorta tanto quarche bona notizia la ci vole propio!

Ora però io diho: un sarà miha che ritorna fori un'antra vorta i' Trippa di Meana co' i' su' incanto de' viali he poi dopo un ci sarà più eh??? No perchè questa vorta lo vo' a pigliare e gli do una saccatha di nocchini che se ne rihorda finchè hampa eh???

Cioni su YouTube e le ostruzioni dei marciapiedi

Ha fatto notizia che Cioni sia finito su YouTube, con una specie di cartone animato che ne fa un Tex Willer cattivo. I miei complimenti all'autore, nonostante alcune "divergenze d'opinione" sulla tramvia dei mesi scorsi.

Voglio cogliere qui però un effetto collaterale della nuova crociata anti-mendicanti del famigerato assessore-sceriffo. I media si sono lanciati sulla polpa "ostruzioni dei marciapiedi", dove sembra che la causa maggiore siano ... i ruotoni dei fuoristrada o i furgoni? Le Smart che sfruttano agevolmente gli scivoli per disabili per parcheggiarsi di traverso? Motorini e relativi bauletti che obbligano allo slalom? Buche o fioriere (abusive) per appropriarsi di qualche metro a favore delle vetrine?
Niente di tutto ciò, il dramma è dato da qualche bici appoggiata al muro o legata a un palo.

Proprio su FirenzeInBici è uscito qualcosa in tema, con eloquenti foto e commenti: trappole per ciechi . Sul suo blog poi Patrillo decanta la multa da marciapiede.

Pochi giorni prima dell'ennesima sollevazione anche il benemerito sito SOS Firenze aveva immortalato un paio di meraviglie fiorentine: 3 al prezzo di 1 (in sosta selvaggia) (*vedi nota)

Ma forse c'è un filo conduttore nella mente mente bacata di certi politici o di varia gente rincretinita dal consumismo e dai gas di scarico: le bici sono da disgraziati (credono loro) e quindi come i mendicanti da cacciare. Suv e berline invece fanno business, e quindi vanno almeno tollerati sui marciapiedi o in doppia fila. E già che ci siamo anche i motorini, per essere sensibili ai "bisogni popolari".

(* nota tratta da SOS Fienze)
Piazza Libertà: in questa foto si può notare come un tipico gruppo degli "homo machinus" tenda a un comportamento collettivo mirante a una ben precisa strategia: uno blocca le strisce pedonali, due si piazzano sulla pista ciclabile. Così, in un colpo solo, producono il maggior danno possibile alla collettività con il minimo sforzo: non passa nessuno, né pedoni, né ciclisti. Ben gli stà a questi ultimi comunque, così imparano a non andare su quattro ruote anche loro! Voto: 9 1/2 (il 10 si dava solo se riuscivano a incastrare la 4° auto).

Tramvia allo Statuto: pensare, prima di parlare

Già la buona Miss Marpion ha evidenziato che la recente geniale uscita delle corporazioni bottegaie, l'interramento della tramvia allo Statuto, implicherebbe l'abbattimento di tutti gli alberi appena "salvati" da una variante di progetto.

Io ho sempre sospettato che in realtà a molti anti-tramvia degli alberi non interessasse nulla (e ne ho avuto vari riscontri), ma l'efficacia mediatica era forte e dunque tanti si sono trasformati in ecologisti sfegatati. Un pò strano, per chi aveva come retroterra della protesta che dovrà parcheggiare qualche centinaio di metri più in la, invece che sotto casa.

Davvero esilarante è il fatto che mega-organizzazioni come ConfEsercenti e ConfCommercio, senza minimente documentarsi o attingere ad esperti del settore, sparino cazzate proponendo cose impossibili.

Eh sì, perchè al di là della questione alberi l'interramento della tramvia allo Statuto è tecnicamente impossibile. Ostacoli insormontabili sono la vicinanza del Mugnone e l'impossibilità di far scendere la sede tramviaria in pochi metri alla profondità necessaria.

Tipico di questo paese dove tutti vogliono fare i timonieri, mentre i rematori scarseggiano.
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aggiunto: ecco l'articolo della Repubblica (cliccare) in cui si riporta la proposta-scemenza del tram interrato. Roba da vergognarsi per un secolo!

alberi o negozianti allo Statuto?

Il tema taglio degli alberi è stato uno dei più dolorosi nella vicenda tramvia, e anche uno di quelli più abusati dagli oppositori del progetto.

Un piccolo sollievo era venuto dalla variante al progetto che salverà l'alberatura di via dello Statuto. Io ero contenta, e penso lo dovrebbero essere anche molti di quelli che protestavano.
Adesso si presenta un caso esemplare: i sindacati dei negozianti lanciano l'idea dell'interramento della tramvia allo Statuto "per salvare i negozi". Ben strana l'idea di un cantiere più grosso, per più tempo, e un sacco di soldi, per far piacere a una decina di negozianti.

Soprattutto appare evidente che l'interramento implica l'abbattimento dell'alberatura, su cui si è fatto tanto scandalo.
Come la mettiamo? Ci teniamo gli alberi o li abbattiamo per scavare e far piacere a un gruppetto di negozianti? Se si arrivasse al taglio per interrare la tramvia a vantaggio di qualche negozio il buon Laganà farà il "barone rampante"?

pesce d'aprile dedicato ad un amico

lui capirà ...















(pesce d'aprile o grillo parlante?)