Firenze Im-mobile

Natale (im-) mobile?

2011-12-14T16:44:00.009+01:00

Il team di FirenzeImmobile augura a tutti un Natale con meno im-mobilità, aria irrspirabile e altre meraviglie, specialmente a chi, amministratori, "ggente",ed altri non da segni di accendere il cervello e lasciar l'auto a casa, magari cominciando nei giorni in si dice di essere più buoni.

riparte la guerra del tram

2011-11-25T11:34:00.001+01:00

Dopo una lunga pausa, connessa al cambio di Amministrazione, riparte la guerra del tram.
L'avvio dei lavori per la linea 2 e l'imminente presentazione dei progetti definitivi della linea 3 riaccende gli animi, soprattutto del noto fronte dei contrari, con le consuete lamentazioni: perderò il posto macchina davanti a casa, non potrò più scorrazzare a piacimento in auto o motorino, mi vogliono "costringere" a prendere il tram, andrò in fallimento perchè non sarà più possibile la sosta in seconda fila (o anche terza, quarta, logaritmica ...).

FirenzeImmobile scalda i motori per ributtarsi nella battaglia, non solo e non semplicemente a favore delle nuove linee tramviarie, ma anche di tante altre cose. E non è affatto detto che siamo concordi con le soluzioni prospettate dall'Amministrazione, nel tentativo di smorzare le resistenze di gruppi e ceti incancreniti nell'immobilità.

A presto dunque, con un riepilogo di ciò che è successo dalla partenza della linea 1 Scandicci-SMN, la questione del centro storico (Duomo? Sotterranea?), i tracciati delle nuove linee e la rete che ne emerge, l'intermodalità con biciclette, treni metropolitani, parcheggi scambiatori e rete bus, etc.

Il rinnovato team dei FirenzeImmobilisti

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2010-08-11T17:11:00.000+02:00

Mi ributto anche io, l'assessorato all'immobilità mi stuzzica alla grande!

assessore all'immobilità - tomo I

2010-08-10T12:38:00.005+02:00

Si torna a scrivere su Firenze Immobile. L'occasione è quasi "lupus in fabula": si ha sempre più l'impressione che il Comune di Firenze sia dotato di un attivissimo assessorato all'im-mobilità.

Avevamo finora sospeso il giudizio, osservando cosa viene fatto e non fatto per attenuare (risolvere sarebbe molto ambizioso) i drammatici problemi di traffico e sosta selvaggia che paralizzano Firenze.

E' passato oltre un anno e di fatti non abbiamo visto nulla, e anzi l'impressione che si vada in senso contrario si sta consolidando.

Questi fatti, e non-fatti, li esamineremo con attenzione nelle prossime puntate di quella che, purtroppo, potrebbe diventare una vera enciclopedia. Che dio ce la mandi buona ...

ci torna la voglia?

2009-09-06T19:30:00.005+02:00

Da un bel pò di tempo abbiamo ben poca voglia di scrivere su Firenze Immobile, eccetto, di recente, l'amica miss Marpion.

Un motivo forse è semplice: ci si divertiva da matti a sbeffeggiare le bufale e le scemenze dei paladini dell'auto dappertutto, che avevano trovato con i tema tramvia un terreno fertilissimo per dimostrare i noti teoremi di Carlo M. Cipolla sulla stupidità umana.

Si sono ammosciati, stancati, depressi. Forse è effetto del respirare tanti gas di scarico, che trovano la loro massima concentrazione proprio nell'abitacolo del loro idolo, l'automobile: mega-gippone da buzzurro o pandina da casalinga intristita che sia.

Poi francamente devono essere molto abbacchiati anche per i risultati elettorali: il povero Razzanelli dopo aver speso (e fatto spendere a noi tutti) valanghe di soldi si è ritrovato sol soletto, senza riuscire a portarsi neanche un consigliere eletto in Comune. Ha persino dovuto, al secondo turno, stendersi in stile tappetino scendiletto per il noto portierone-raccattapalle. Il quale, grande speranza dei Berlusconidi locali, non ha portato i risultati sperati.

Certo che neanche altri, forse ancor più spregiudicati, hanno ottenuto risultati folgoranti. Eppure avevano esercitato tutta l'arte italica del voltagabbana e del mettersi al servizio del miglior offerente del momento (o quello che sembrava esserlo).

Come si sentirà il grande architetto Ghign-ohi-ohi, con la manciata di voti raccattati dalla sua listarella "No tramvia" (che originalità!!) aggrappata al carro del portierone -raccattapalle?

Vabbè ragazzi, è stato divertente, e chissà che non ci torni la voglia di farci un pò di beffe di voi.

Nel frattempo comunque un nostro agente segreto si è infiltrato nel popolarissimo mondo del "social networking", e con un pò di abilità potreste trovarlo.

E chissà che prima o poi non si crei una dependence di Firenze Immobile proprio su Facebook ...

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tramvia fiorentina vista da cittadino

2009-09-03T15:40:00.003+02:00

Seguendo il link di un commento ad un nostro post ho trovato un interessante sito web che si occupa della tramvia fiorentina dal punto di vista di un cittadino:

http://tranviafirenze.blogspot.com

A me poi sta tornando la voglia di scrivere, almeno ogni tanto.

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Poca voglia

2009-08-28T09:21:00.005+02:00

Al momento, e da vari mesi, abbiamo poca voglia di scrivere sui temi della mobilità e dell'immobilità fiorentina, ma potrebbe tornarci presto: per es. quando il nuovo Sindaco scoprirà le carte sulle sue sibilline e molto "elastiche" affermazioni in tema di parcheggi, tramvie, ZTL etc (e per la verità anche su temi strettamente collegati come lo stadio e altri ancora).

Per ora sospendiamo il giudizio.

A presto dunque!

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PS Sul web un interessante calcolo del rapporto litro di benzina / CO2 emesso:

La combustione di 1 litro di benzina produce 2,35 kg di anidride carbonica (CO2), quella di 1 litro di gasolio produce 2,66 kg di CO2

Consumo mezzi di trasporto industriale (trasporto acqua)1 litro di gasolio ogni 4 km
Dati utilizzati per il calcolo
Caratteristiche dei combustibili
Kg di CO2 aggiunti all'atmosfera potere calorifico inferiore Kg di CO2 per KWh
con la sua combustione in (KWh - Kilowattora)
1 mc di gas 1,96185 9,6 0,205
1 litro di gasolio 2,6288 9,9 0,265
1 kg di gasolio 3,074 11,6 0,265
1 kg di pellet (sono costituiti da segatura pressata) 0 4,7 0
1 Kg di legna (attenzione al contenuto di umidità) 0 3,5 0

La produzione di CO2 per ogni Kilowattora di energia elettrica varia da centrale a centrale
(Kg di CO2)
termoelettrica a gas a ciclo combinato (sono le più moderne) 0,366
termoelettrica a gas 0,505
a olio combustibile 0,713
a carbone americano 0,905
a carbone sudafricano 0,992
Costo del gasolio
euro al litro euro al KWh
tra 2.000 litri e 5.000 litri 0,766+IVA 20% 0,077373737
tra 5.000 litri e 10.000 litri 0,758+IVA 20% 0,076565657

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E ora, pover'uomo?

2009-06-26T14:49:00.004+02:00

Ci si chiede soltanto se l'attributo di "pover'uomo" sia da appioppare a:

Matteo Renzi, per le promesse fatte a destra e manca, e da mantenere
Galli, che ha incassato una valanga di goal da rabbrividire: urca che portiere!!
Spini, snobbato dai concorrenti e sol soletto a fare il misero consigliere comunale
Razzanelli, che dopo la risolata presa al primo turno ne ha beccata una seconda al ballottaggio: perseverare diabolicum est

Si potrebbe poi diffondere il buon umore su una serie di personaggi minori di questa sbornia elettorale.

Un pò per volta li spazzoliamo tutti, nelle prossime settimane.

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Grillini, Perunaltracittà e l'im-mobilità

2009-06-04T10:38:00.002+02:00

Vari amici "grillini" manifestano rammarico per non essere stati nominati nelle riflessioni sulle varie candidature e la mobilità cittadina. Hanno abbastanza ragione, in fondo non è giusto badare solo ai "grandi". E anzi un pò di aria nuova, anche all'opposizione, sicuramente potrebbe portare benefici.

E in effetti sui temi della mobilità e dell'ambiente i grillini puntano molto e dimostrano grande sensibilità e impegno.
C'è una certa somiglianza con la lista Perunaltracittà su questi temi e credo che molti cittadini attivi si domandino come mai le due forze non si siano presentate insieme, o in coalizione.

Daremo volentieri spazio a chi vorrà esprimersi su questo dubbio che gira fra tanti elettori.

Qualcuno sarebbe in grado di fare un sintetico confronto delle proposte in tema di mobilità e ambiente fra le due formazioni considerate "outsider" dagli occupanti secolari delle scene politiche?

Il voto, RenziNo, la bicicletta e altre amenità

2009-06-03T10:07:00.000+02:00

Spett. Redazione di Firenze Immobile,
mi pregio di condividere , ma solo in parte, le considerazioni sulla prossima scadenza elettorale.

Uso un metro particolare, più di altri sicuramente validi, per valutare chi potrei votare: quello che l'associazione Firenzeinbici ha sottoposto a tutti i candidati: il "patto per la bicicletta", un pacchetto di impegni a favore delle due ruote (a pedali, escludendo io i malefici motorini) per il prossimo mandato.

Il sito di Firenzeinbici riporta in prima pagina il testo del patto e chi lo ha sottoscritto. Mi rallegra che lo spettro sia abbastanza ampio, con punte molto alte di adesione nella lista "Perunaltracittà" e quella dei grillini, ma anche di alcuni esponenti del centro-destra, oltre ad un buon numero nelle liste del centro-sinistra che candidano Renzi e in quelle di Spini. Lieto anche che il malefico Razzanelli si sia guardato bene dal firmare.

Suggerisco a chiunque voglia farsi un'idea piùi precisa di scartabellare fra le singole adesioni al patto: per quanto ci sia sempre il sospetto che si tratti di adesioni facili od opportunistiche, soprattutto per orientare le preferenze di chi una scelta di quale formazione o coalizione votare l'ha già fatta si tratta di un criterio molto significativo. Se conoscete i singoli candidati e intendete dare un voto di preferenza all'interno della lista chi ha firmato il "patto per la bici" è da tenere in buona considerazione. Ogni sottoscrittore ha anche avuto lo spazio di dire alcune parole sull'adesione al patto, è interessante vedere cosa dice (o non dice nulla, avendo ignorato la possibilità di farlo, cosa per la verità piuttosto sospetta).

Certo che suscita una certa perplessità vedere adesioni al patto per la bici da parte di chi, per es., si oppone alla tramvia: forse si illude che realizzare una rete ciclabile secondo standard europei sia facile. Poi magari scoprirà che si incontrano le stesse resistenze (fortissime quanto barbariche) che per i tram, le busvie o le pedonalizzazioni: quelli che non vogliono togliere spazio a traffico e sosta auto.

contro l'immobilità: CHI VOTARE?

2009-05-27T11:04:00.004+02:00

Provo ad esaminare con il microscopio cosa c'è da spettarsi dai vari candidati e partiti per smuovere Firenze dalla sua immobilità e arretratezza nei trasporti.
Come si sa il punto essenziale è "molte meno auto in giro, molta più gente sui trasporti pubblici, a piedi, in bicicletta".
Vediamoli uno per uno.

Razzanelli è evidentemente quanto di peggio ci possa capitare, e per fortuna può aspirare solo a qualche consiglieruccio dal ruolo marginale. Lasciamo perdere. L'unica rielvanza che ha è l'autopromozione a spese del contribuente (per es. i suoi sciagurati referendum)

Giovanni Galli non si discosta molto dal suddetto personaggio, con due differenze: è assolutamente incompetente sui temi dei trasporti (e su quasi tutto riguardi il governo di una città) ma potrebbe andare al ballottaggio e comqune portare in dote un buon 30% dei voti e un manipolo di consiglieri.
Unica nota degna di merito sono proprio le formazioni e i candidati che si porta dietro: si va da una oscura lista "animalista" al fantastico architetto Ghign-ohi-ohi, ex-PCI folgorato dalla destra sulla strada del tram per Damasco. Penoso, anche se di casi del genere non ne mancano in questa italietta di cui ride il mondo intero.

A sinistra di Renzi e delle sue truppe troviamo Spini e la De Zordo.

Il primo gode di una certa simpatia come uomo di cultura, laico, solido sui diritti civili. Sono però caratteristiche che nel governare Firenze hanno più valore simbolico che altro. E infatti il buon Valdo sui temi della mobilità cade piuttosto male, cercando evidentemente di prendere qualcosa di qua e qualcosa di la, sposando (temo in modi opportunistico) cause come quelle contro il tram al duomo. Nel suo prgramma afferma tutto e il contrario di tutto, con pericolose vaghezze assai sospette che sembranno ammiccare a meno limitazioni altr affico, meno ZTL, più facilità di parcheggio etc. Le contraddizioni sono sottolineate dalle liste e dai candidati assai variegati che lo sotengono: verdi (che sostenevano la tramvia) con esimi rappreentati dei ComiCi (comitati del cittadini), fieri quanto strampalati avversari di essa. Persone che fino a pochi mesi fa si spravano a vicenda accuse infamanti e parole grosse e che ora si trovano nella stessa lista. Mah ...
Le due liste di sinistra accorpate sotto a Spini poi sono un sintomo della diaspora e del disorientamento.
In conclusione: un sindaco e una colaizione votabile forse solo per disperazione.

Ornella ha molti meriti per la sua puntuale opposizione alle vergogne di 5 anni ad opera della banda Dominici-Cioni&consorti. Le va reso merito. Peccato che a questa tornata si sia circondata di una galassia di comitati del NO a qualcosa, a volte addirittura in contraddizione fra di loro e comunque assai poco credibili. Grave è che sul tema tramvia, dove ai tempi del referendum aveva preso posizione per l'astensione, si sianoa desso sposate le tesi dei più cretini sostenitori del NO alle linee 2 e 3. Ridicole alternative asolutamente fasulle diventano e vengono diffuse come plausibili: il filobus, l'utilizzo della rete ferroviaria e non mi stupirei di risentire parlare dell'idrogeno o della propulsione fotonica.
In sostanza con una somma di NO si arriverà da poche parti. I meriti di 5 anni non bastano a superare questi scivoloni.

Ed eccoci al famigerato Renzi. Personaggio decisamente spregiudicato e da cui ci si può aspettare di tutto. Preoccupanti sono soprattutto affermazioni su "revisioni" di ZTL e ZCS, cose che aprono la strada a più trafficoe più "liebrtà di sosta" rispetto ad ora, in direzione quindi opposta a ciò che si dovrebbe fare. Altrettanto agghiaccianti e di tendenza analoga le proposte di togliere ai viglini la possibilità di fare le multe e una serie di corollari ammicanti a varie lobby dell'auto, commercianti etc.
Sul tema tramvia ci sono alcune preoccupazioni, ma forse minori di quanto si temesse all'inizio: soprattuto l'ipotesi (poco sensata) di unficare in parte la linea 2 e 3 "per ridurne l'impatto", con lo sbocco di servire meno la parte nord di Firenze.
Forse qui la chiave è il peso che avranno le varie liste della sua coalizione e le componenti del futuro consiglio comunale. Troviamo infatti inqualificabili candidati sabotaori delle busvie per non perdere parcheggi, fieri avversari della ZTL notturna e anche diurni, addirittura paladini della sosta libera per tutti in ogni luogo. Essi si annidano soprattutto nel due liste civiche "Facce Nuove" e "Lista Renzi", ma anche nel PD.
Per fortuna esistono anche ottimi combattenti della mobilità: alcuni singoli candidati sparsi nel PD, e anche nella Lista Renzi, ma sopratutto nella Sinistra per Firenze.
Qeust'ultima mi sembra la scelta più coerente e senza brutte sorprese, trattandosi della componente che nella passata legislatura ha fatto della mobilità sostenibile il suo cavallo di battaglia: tramvia, busvie, piste ciclabili e rastrelliere, pedonalizzazioni etc. Mi sembra un voto sicuro e qualificato, senza timori di voltafaccia o di portare in consiglio personaggi deleteri.

Rimane il fatto che il personaggio Renzi rimane sullo stomaco a tanti (e con buoni motivi), il che spinge verso il voto disgiunto. Può essere una soluzione che almeno alleggerisce la coscienza di elettori laici, e che probabilmente potrebbe dare un segnale al ragazzino Matteo e alle sue sconfinate ambizioni. Rimane il fatto che sia Spini che De Zordo, possibili canidati per il voto disgiunto, sono debolucci proprio sui temi della mobilità. Ognuno dovrà decidere per se, e non sarà facile.

San Salvi: alberi o fermata metropolitana?

2009-03-28T14:07:00.006+01:00

Parlando con alcuni dei Comitati (NoTAV, ma anche altri) fra i più sensati, ho avuto un piccolo shock.
Mi veniva esposto, in modo abbastanza convincente, che nel progetto alternativo di passaggio TAV in superficie si propone di dedicare una coppia di binari ad una sorta di metropolitana (che loro chiamano metro-treno mi sembra).
Interessante, anche se sicuramente non è la soluzione di tutti i mali della mobilità fiorentina: è evidente che i binari ferroviari attraversano e sono in grado di servire solo alcune zone di Firenze. E che, ovviamente, non possono offrire fermate ogni 300 metri. Mi sembra però una soluzione sensata per gli spostamenti veloci, per es. da Rovezzano o Campo Marte a Rifredi, Statuto o S. Maria Novella, per poi passare ad altri mezzi pubblici come i tram e gli autobus (questi ultimi su corsie protette, non come ora su fasulle preferenziali invase e intasate). O alla bicicletta, magari trsportata sul treno, o a quella a noleggio automatico ("bike sharing")

E allora lo shock da dove viene? Ecco qua: siamo per caso entrati in discorso sulla prevista stazioncina o fermata per i treni a San Salvi, sulla linea ferroviaria attuale adiacente all'area verde. E' del tutto evidente che la realizzazione di un utilissimo punto di salita/discesa implicherebbe necessariamente l'abbattimento di alcuni splendidi alberoni secolari (forse 10 o anche 20). E cosa dicono i signori? "Eh no , allora no, non si può fare la fermata, se ne fa a meno".
Sono rimasto allibito.
E' del tutto evidente che il bilancio ecologico fra 20 alberi tagliati e una fermata di treno metropolitano è enormemente positivo, senza neanche contare che i 20 alberi si possono ripiantare poco più in là.
Ci ho ripensato a lungo, e ho trovato una sola spiegazione, oltre a quella della stupidità umana: gli alberi sono un ostaggio mediatico per non fare nulla, e quindi continuare a distruggere il clima, la città e la vita con la solita orgia autocentrica.
Forse loro non lo sanno (gli voglio concedere la buona fede), ma è lì che sono caduti.

Sottoattraversamento TAV e trasporto locale

2009-03-24T13:43:00.001+01:00

Da tutt'e due i fronti (pro e contro il sottoattraversamento) viene sottolineata la grande importanza che si attribuisce al trasporto locale, cioè la possibilità di intensificare e migliorare i treni per pendolari, anche nel ruolo di trasporto urbano, oltre che dalla provincia. Da parte dei Comitati questa scelta viene spesso messa in alternativa all'alta velocità. Per la verità nel caso del sottoattraversamento fiorentino le posizioni sono più sfumate (o forse non concordi all'interno degli oppositori al tunnel): si parla infatti di alta velocità in superficie, e al tempo stesso di binari separati dedicati al trasporto locale.

Purtroppo proprio i Comitati, in occasione del Workshop con protagonisti Conti (Regione) e Moretti (FS), hanno dato prova di una certa inconcgruenza: grande presenza alla mattinata sulla TAV, quasi nessuno al pomeriggio, dedicato al contratto fra Regione e Trenitalia, davvero essenziale per gli effetti a breve, nei prossimi anni e non fra 10, per il trasporto locale e le possibilità di utilizzo dei binari FS per treni metropolitani.

Forse anche loro, i Comitati, sono caduti nella trappola mediatica del glamour mattutino, o forse del farsi vedere con striscioni e cartelli proprio da Moretti&consorti.

Una seconda contraddittorietà emerge invece dalla estrema vicinanza, o coincidenza di molte persone, fra l'attivismo contro il sottoattraversamento e quello anti-tramvia. Davvero paradossale, se si pensa che come alternativa alla tramvia (di superficie) da gran parte degli oppositori viene indicata come alternativa la metropolitana (sotterranea) Insomma i circa 8 km di tunnel ferroviario vengono visti come pericolosissimi e inutili (e in effetti potrebbero esserlo) mentre 25-30 km di tunnel per la metropolitana, sotto l'intera città, e di decine di scavi in superficie per le stazioni, le scael, gli ascensori, magari in pieno centro storico, sembrano accettabili e anzi benemeriti.

Mi si rafforza il sospetto (nel caso degli anti-tramvia la quasi certezza): ma non sarà all'opera il partito del gippone, a cui l'unica cosa che interessa è il posto macchina davanti all'uscio, o con le ruote sul marciapiede, ed ovviamente lo scorrazzare illimitato e senza alternative ad inquinare e paralizzare Firenze in colossali ingorghi?

Sottoattraversamento, si o no?

2009-03-19T19:14:00.011+01:00

Ho seguito con attenzione ed interesse il Workshop sul nodo AV di Firenze. Ampie esposizioni sia del progetto di sottoattraversamento sia della possibile alternativa di superficie, quasi alla pari, pur essendo la sede istituzionale e già orientata alla soluzione sotterranea.
In gran parte si è trattato, secondo schemi già visti nella guerra della tramvia, di un dialogo fra sordi. Per fortuna, a differenza delle colossali scemenze raccontate sul mostro che distruggerà Firenze (il tram, non Godzilla!!) qui l'alternativa sembra almeno plausibile.

Il punto cruciale per me è quello di vantaggi maggiori o minori per il trasporto locale, cioè per la possibilità di realizzare quei treni urbani e suburbani cadenzati come la RER francese o le S-Bahn tedesche. E qui purtroppo sono rimasto nei dubbi che avevo precedentemente. Ognuno la racconta a modo suo, dando l'impressione di tirar fuori dal cappello solo le mezze verità che gli fanno comodo. Vorrei convicermi che il passaggio in superficie è tecnicamente fattibile e con impatti accettabili, e che i vantaggi per il trasporto locale saranno non minori. Ma per ora il desiderio di capire rimane ampiamente insoddisfatto.

Non mi faccio convincere per l'una o l'altra soluzione dipingendo, da entrambi le parti, scenari terrificanti già visti e sentiti, tanto per cambiare sulla tramvia: le famose tram bufale da una parte, le non risposte dall'altra.
Nonostante questo la giornata è stata proficua. Per es. ho scoperto due colossali balle, una per parte.
Balla 1, dei sostenitori del sottoattaversamento: si sostiene che a suo tempo il passaggio in superficie fu valutato e bocciato proprio per gli impatti ambientali. Vero, peccato però che quella valutazione riguardava il prgetto di attraversdare in superficie la valle del Mugnone, e non di affiancare due binari a quelli esistenti, come viene proposto ora.
Balla 2, dei sostenitori della soluzione di superficie: quella riporta con grande risalto dai giornali, cioè che dai cantieri usciranno 200 camion al giorno (vedi). Peccato che a Firenze ne circolino ogni giorno molte migliaia (se non ho capito male acusticamente circa 12.000), quindi una quota minima del totale a causa dei cantieri.
Un classico della disinformazione: lanciare una notizia che, a prima vista, sembra apocalittica e che poi si rivela di poco conto. E qui forse i media hanno responsabilità ancora più gravi dei Comitati.

Vabbè continuerò a cercare di capire fra le mezze bugìe. Certo così non si rende la cosa facile ai cittadini, e anzi li si spinge a credere all'una o all'altra voce su basi poco razionali, di simpatia o antipatia, di faciloneria, qualunquismo etc. Pessimo.

il Barone Bisonti

2009-03-06T17:10:00.010+01:00

Sempre interessanti le email dei nostri amici Comi-ci (i Comitati dei Cittadini), anche se a volte scazzano alla grande (es. qui) - e poi fanno finta di nulla, come i personaggi da loro fustigati. Peró insomma, a dei ragazzi si può perdonare qualcosa di più che a dei serissimi politici di professione, megadirigenti, etc.
Questa volta gli amici Comi-Ci ci rallegrano commentando un semi-carbonaro convegno tenuto sabato 28 febbraio a Calenzano sul tema “Metrotramvia della Piana”.
Gli acuti investigatori-comici delle malefatte dei nostri politici di apparato (in questo caso quasi tutti ex-Diessini) denunciano la volontà di costoro di cementificare ad ogni costo. La cosa probabilmente é vera, anche se francamente non vediamo il nesso per es. fra operazioni di speculazione immobiliare e la tramvia, che continuiamo a considerare una delle poche cose buone fatte (o meglio iniziate) negli ultimi 15-20 anni.

Certo suscita un pò di stupore trovare fra le citazioni di personaggi non proprio limpidi quella di un certo Baronti, Presidente di Legambiente toscana. Egli si sarebbe espresso così:

“Non abbiamo preferenze tra tram e metrò, lo sterile e pregiudiziale dibattito tra destra e sinistra deve finire. L’unica cosa che conta è la fattibilità tecnica e la rapidità di realizzazione. Le soluzioni, se tecnicamente possibili, potrebbero essere molteplici: (a) una metropolitana sotterranea che colleghi Firenze, Prato e Pistoia collegandosi alla tramvia una volta raggiunto il capoluogo toscano o in alternativa (b) un sistema tramviario che si estenda su tutta l’area metropolitana o ancora (c) un sistema integrato di metrò e tram”.

Sì avete letto bene: una metropolitana sotterranea Firenze-Prato-Pistoia
Ovviamente la email dei Comi-ci ne tra subito la conclusione che anche per Baronti "l’importante è fare, costruire", a rimorchio del carro dei cementificatori.
No cari Comi-ci, vi sbagliate: la spiegazione è un'altra, assai meno diabolica: quella sera l'autorevole ambientalista doveva essere in preda a qualche delirio, non sappiamo di se di origine artificiale o del tutto naturale. E purtroppo non è la prima volta ...

Sentire vaneggiamenti su una metropolitana sotterranea di circa 50 km, parallela ad una linea ferroviaria esistente non è cosa da tutti giorni. Lascia però di stucco che a farneticare di una scemenza del genere sia una persona che, come noi, era nettamente a favore della tramvia a Firenze (Duomo compreso) e che, ancor più giustamente, bollava di finta alternativa pretestuosa il micro-metro o altre soluzioni sotterranee a Firenze.

Le prove indiziarie sono forti: mica si sarà fatto alla grande quella sera?

PD(r) 3 - Pillole Del renziNo

2009-03-05T19:44:00.002+01:00

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Qualcuno ci chiede di mettere alla gogna le visioni etiche di un personaggio notioriamente molto vicino a Combustione&Liberazione (combustione= roghi di eretici). Ma vogliamo rimanere sul nostro terreno: la mobilità (e quello strettamente connesso, l' ambiente). E' più che sufficiente ...

Quali visioni abbia il nostro RenziNo ce lo hanno già illustrato le pillole 1 e 2: traffico e sosta selvaggia a go-go, impunità garantita, ulteriori trucchi per abusi già diffusissimi etc. La cancrena di Firenze, il traffico motorizzato invasivo e soffocante, diventa addirittura un idolo.

Forse per stemperare un pò tanta barbarie il nostro buon RenziNo pensa bene di rifilarci anche un paio delle sue pillole sulle biciclette (uaooo!!!). Una verniciatina di ecomodernità e di europeità non fa mai male, e nel promettere tutto (e il contrario di tutto) a tutti eccovi il contentino fra i 100 giorni:

33. A BI CI. Abc di ogni intervento è una valorizzazione della bicicletta come possibilità reale di mobilità alternativa. Presentazione degli interventi di Bike sharing, di manutenzione e miglioramento delle rastrelliere.

34. A posto le piste. Presentazione della riqualificazione delle piste ciclabili ad oggi maggiormente dissestate. Presentazione dei nuovi interventi previsti nei cinque anni di mandato.

Prima osservazione: per attività minime come la manutenzione si parla di "presentazione". A quanto pare i "100 giorni" nel caso delle piste ciclabili piene di buche non sono sufficienti ad intervenire (come promesso per cose molto più complesse), ma ci sarà da farci lunghe pensate e poi "presentarle". Già mi immagino imponenti campagne mediatiche, proiezioni in Power Point, staff all'opera con relative segretarie, megasistemi informatizzati per dirci che ... entro un paio di anni le tre buche della ciclabile di viale Lavagnini saranno tappate e il fondo rosso in via Cavour sarà riverniciato.

Oltre alle ultrageneriche dichiarazioni del punto A Bi Ci (valorizzazione ...) troviamo ovviamente il bike sharing. Oscuro oggetto del desiderio, grazie al suo impatto mediatico (e alla realizzazioni di successo di altre città europee) se ne annuncia la presentazione. Peccato che il bike sharing sia già stato lanciato dall'attuale giunta (forse per gli stessi motivi di auto-promozione, più che per il suo possibile ruolo), la quale Giunta ha già avviato la procedura di gara per affidarne realizzazione e gestione. E il nostro RenziNo che fa? Riparte da zero, magari a "presentare"? Ributta all'aria tutto e se ne riparla fra qualche anno? O mette il suo cappello su cose fatte da altri?

Per dirla in breve sulla bici si fanno promesse che non sono molto di più che aria fritta. E quale concezione della mobilità ciclistica il buon RenziNo abbia lo si capisce dal questionario che gli è stato sottoposto (anche agli altri candidati) all'associazione Firenzeinbici. La domanda dei mefistofelici paladini della bicicletta suonava:

Dove ritiene più utile realizzare nuovi percorsi ciclabili?

Il nostro RenziNo è caduto nella trappola (tesa a lui e a tutti gli altri) e risponde:

- Lungo gli argini dei torrenti
- Ovunque ci sia spazio
- Nei parchi e nelle aree verdi

In pratica un giocattolino per il tempo libero, e guai a sottrarre spazio alle auto in circolazione o in sosta, sacre e intoccabili, il cui dominio delle strade e degli spazi urbani deve rimanere incontrastato e continuare a devastare Firenze e il mondo, intasando e inquinando.

Tanto per ripetersi: il paradiso della vivibilità, dei pedoni, dei ciclisti, dell'aria respirabile ...
Mala tempora current!

Ed ecco a voi ...
Antonio La Trippa,
o forse Renzino?

(clicca sulla foto per vedere il filmato del comizio su YouTube)

PD(r) 2 - Pillole Del renziNo

2009-02-26T16:24:00.000+01:00

Continua la serie Pillole Del renziNo [PD(r)], ecco la seconda puntata dell' opera tragicomica.

Dopo l'impunitità garantita a traffico e sosta abusiva (vedi la puntata precendete o clicca qui) ecco che il "progetto" si perfeziona in modo diabolico:

Punto 16 dei "100 giorni":
Ripartire dalla Zeta. Modifica entro i primi cento giorni della disciplina della ZTL. Rivoluzione totale dell'attuale impostazione della ZCS.

La formulazione è piuttosto sibillina potrebbe voler dire tutto. Per esempio io mi augurerei la rimozione forzata rapidissima di auto e motorini parcheggiati in zone pedonali, l'eliminazioni di un sacco di "categorie ganze" abilitate (non si sa perchè) a transitare sulle corsie preferenziali e molte altre cosette. In altre parole rendere le zone pedonali tali, magari aumentarle, e la ZTL davvero limitata a bus, bici, pedoni e mezzi di soccorso o invalifi veri (a bordo). In sostanza uan ZTL meno trafficata.

Qualcuno crede che il Renzino intenda questo?

Tutto indica che invece la ZTL sarà ancora più aperta, spalancata, intasata, inquinata, devastata, un far west dove scorrazzano e sostano a comodo loro auto, furgoni, gipponi e motorini - ancora peggio di ora.

Analoga la geniale pensata sulle ZCS. Il senso della sosta gratuita solo ai residenti è il seguente: scoraggiare gli spostamenti in auto con la leva della sosta. Inoltre il suolo pubblico è limitato e la sua occupazione lo sottrae al suo uso comune, e quindi ha un costo. Altre città europee hanno rincarato la dose facendo pagare addirittura l'accesso ai centri urbani, ma da noi gli orologi girano alla rovescia.
Ed ecco quindi il nostro eroe Renzino: macchè scoraggiare, vai, scorrazza quanto ti pare in auto, inquina, intasa, paralizza tutta la mobilità con la tua scatoletta di latta, appoggiala dove e quando ti pare, che fai bene.

Il senso del punto 9 ( vedi puntata 1), niente più multe dai "vigilini", è questo e la conferma la troviamo nel punto 22, finto buonista e naturalmente finto amante della famiglia (scontato per un seguace di Rutelli e Ruini):

Viva la mamma. Permessi temporanei a tutte le donne in stato interessante o con bambini fino a due anni, con un contrassegno particolare per l'ingresso in ZTL e per il parcheggio libero.

Oltre all'abuso dei contrassegni invalidi da parte di parenti e amici del vecchietto di comodo avremo l'uso fraudolento del "contrassegno mamma". Fantastico!!
Ci si domanda poi perchè una mamma con bambini non dovrebbe andare in centro in autobus, ne vedo tantissime. Stesso ragionamento per le signore incinte, salvo che nella fase finale in cui è bene non muoversi ne in autobus ne in auto.

Ed ecco a voi ...

Antonio La Trippa,

o forse Renzino?

(clicca sulla foto per vedere il filmato del comizio di Totò)

PD(r) 1 - Pillole Del renziNo

2009-02-20T16:04:00.019+01:00

Inizia la serie Pillole Del renziNo [PD(r)], a puntate, come si addice ad una soap opera tragicomica.
Ecco quella di oggi, episodio 1 - ad uso e consumo di chi ne subirà le conseguenze e di chi l'ha sostenuto - Sigh!

Punto 9 dei "100 giorni":
Prevenire è meglio che sanzionare. Non sarà più possibile per “i vigilini” fare le multe, ma saranno impiegati in funzione di segnalazione e antidegrado. Per le multe bastano i vigili...

In altre parole via libera totale alla sosta selvaggia, come se non ne avessimo già abbastanza ora. E via libera alle invasioni delle corsie preferenziali, del transito abusivo, etc. Insomma scorrazza in auto che va bene così, anzi ti premio e ti garantisco l'impunità più di ora.

Il paradiso della vivibilità, dei pedoni, dei ciclisti, dell'aria pulita a Firenze - ma non c'era chi aveva manifestato contro la ZTL colabrodo?

Ed ecco a voi ...

Antonio La Trippa,

o forse Renzino?

(clicca sulla foto per vedere il filmato del comizio)

Ovvai e ora beccatevi i' Renzino!!

2009-02-18T20:41:00.007+01:00

Un' vandava bene qui grullo di Domenici e di su' amihone Marcioni co' su' rifrulli?
I' Michele Sventura gliera troppo nomeclathura? La biondona della Danielona un ve l'ha data e ve l'ha fatta solo sospirare? O quell'attro, Lapo i' Pisello un vi garbava perchè gliera di Scandicci e vi faceva senso (e poi gliera anche troppo amihone di qui negro di Obama)? O quellattro ancora, he sembrava bono solo a vende' Bruscolini? Inzomma un ve ne garbava uno, e io vi posso anche hapire per quarcosa di qua e di la.

E ora vuvvi ritrovate i Renzino, ovvai!!! E se un vu state attenti poi v'arriva sui groppone anche i' su amihone Rutelli, quello co' tutti que' neuroni ne su du' cervelli

Contenti ora? Poi dopo un venite a lamentavvi, he vuvve la siete cercata.

Bonaaaaaa!!!

Bike sharing Panacea Universalis?

2009-02-05T12:23:00.008+01:00

Bello il titolo mezzo inglese e mezzo latino vero?
Del bike sharing (=noleggio bici automatizzato) si fa un gran parlare, soprattutto nella campagna elettorale fiorentina.
La cosa di per se è positiva perchè manifesta una certa sensibilità alle alternative di mobilità rispetto al devastante impero dell'auto dappertutto. Preoccupa un pò l'aspettativa di una panacea universalis, la cura per tutti i mali.
Va detto che:
- nessun singolo intervento è in grado di risolvere da solo la drammatica situazione della im-mobilità fiorentina - e questo vale anche per scelte utili e giuste, come la tramvia o il bike sharing
- puntare tutto su grandi opere (o di immagine) è molto sospetto, specialmente dove non si interviene a breve su terreni di modestissimo costo ed effetti a breve (es. una vasta rete di piste ciclabili, busvie non invadibili e molto più estese, pedonalizzazioni etc.
- il bike sharing rischia di essere un flop se i suoi utenti sono condannati a circolare nel traffico omicida fiorentino, interamente a misura di auto e motorino
- il bike sharing in ogni caso non è in alternativa e non può andare a sostituire il muoversi con la propria bici, cosa che già fanno (in modo largamente fai-da-te e con un bel coraggio) molte migliaia di fiorentini
Viene il sospetto che il grande amore di vari politici per il bike sharing (o il suo inserimento nelle promesse elettorali) abbia molto a che fare con il grande impatto mediatico che ha avuto soprattutto il modello (di successo) del Velib a Parigi.
Un ulteriore sospetto, molto più maligno, è che questo grande amore abbia cause semi-occulte: per es. che, al contrario della realizzazione di piste ciclabili, non richieda (errata convinzione) di andare a togliere spazio a traffico e sosta di auto e motorini. E che implica un grosso investimento, con relativo business - al contrario la realizzazione di reti ciclabili ha costi modestissimi (e grandi effetti, ma forse poco mediatici).

Morale della favola: facciamolo il bike sharing fiorentino, sul serio e non all'italiana, e facciamo anche (e forse prima) molte altre cose: raddoppio della rete ciclabile, adeguamento della sicurezza di quella esistente (dandogli priorità rispetto al traffico motirizzato), pedonalizzazioni e ZTL vere (cioè senza valanghe di finti invalidi e infinite autorizzazioni o tolleranza ai furbi) e molte altre cosette del genere.

C'è da tenere d'occhio la vicenda ...

...

Primarie, sehondarie ... riborda!

2009-02-03T22:22:00.013+01:00

Un se ne potea più di' Razzanelli (un mi amiho m'ha detto he lo chiamano Tarzanelli, questa l'è bellina peddavvero!!) e ora ci ritrova co degl'attri he ci rintronano i' cervello colla scusa delle primarie, le sehondarie, gli esami di terza media e di maturità e un so più icche poi.

Però mi son divertito aimeno a trovare i soprannomi a tutti.

Michele Sventura
Danielona la Biondona
Lapo i' Pisello
Graziano Marcioni
Matto RenziNo
Eros Bruscolini
Valdo SpinTi

e poi i mi' aihone Tarzanelli, che un potea fare a meno di portassi con se quellattro he dicea bischerate sull' "incanto de Viali": i' Trippa di Meana 'nzomma.

Ora mi metto a escogitare come piglialli ingiro, su icche dicano e anche su icche un dicano.

Ataf: Wooooow

2009-01-28T16:16:00.017+01:00

Da incrollabili sostenitori del trasporto pubblico abbiamo tante volte sostenuto che, nonostante le tante magagne, non tutte le colpe sono da addebitare ad Ataf: per es. l'inaffidabilità degli orari, i tempi di percorrenza troppo lunghi etc. Le colpe stanno altrove: le orde di cretini che invadono e intasano tutta la viabilità, i Vigili che girano la testa di fronte a colossali violazioni etc.
Ma qui si fermano le mezze assoluzioni e le attenuanti. Fra le molte magagne tanto più vergognose quanto facilmente risolvibili c'è quella illustrata dalla schermata a lato: il sistema di ricerca di itinerari e orari dal punto A al punto B.
L'utente ha la possibilità, sul sito www.ataf.net,di immettere l'indirizzo di partenza e di arrivo e l'orario e il sistema ti dice che bus prendere, a che ora, dove cambiare se necessario, tempo di percorrenza etc. In teoria, perchè in realtà se uno ci prova in 7-8 casi su 10 riceve la risposta: "non calcolabile con l'attuale rete di trasporto". Provare per credere, clicca qui (a volte l'errore si verifica ripetendo la stessa ricerca nell'arco di pochi minuti!!).
Il software usato è lo stesso di decine di città italiane, dove funziona egregiamente, compresa la scassatissima ATAC di Roma. Quali misteri si annidano nei sistemi informatici della fiorentinissima Ataf?
Una pessima figura, oltre che un vergognoso malfunzionamento, esibito infinite volte ogni giorno a migliaia di utenti che visitano il sito.
Un consiglio è quello di usare invece l'analogo servizio su Google Maps, attivo sempre. Altra pessima figura per i megadirigenti di Ataf SpA. Roba da essere cacciati a calci, in qualsiasi azienda seria.

QUOTE MERCATO AUTO IN EUROPA

2009-01-23T12:27:00.000+01:00

(dati ACEA, 2008):
1) Gruppo Volkswagen, 20,6% (+0,8%);
2) Gruppo PSA, Peugeot - Citroen, 12,7% (-0,2%);
3) Gruppo Ford, 9,9% (+0,2%);
4) Gruppo GM, 9,6% (-0,6%);
5) Gruppo Renault, 8,7% (stabile);
6) Gruppo Fiat, 8,0% (+0,2%);
7) Gruppo BMW, 5,6% (+0,3%);
8) Gruppo Toyota, 5,5% (-0,3%);
9) Daimler, 5,4% (+0,1%);
10) Nissan, 2,3% (+0,4%);
11) Hyundai, 1,8% (-0,1%);
12) Honda, 1,8% (-0,2%);
13) Suzuki, 1,7% (-0,1%);
14) Mazda, 1,7% (+0,2%);
15) Kia, 1,6% (stabile);
16) Mitsubishi, 0,8% (-0,1%);
17) Jaguar-Land Rover, 0,7% (-0,1%);
18) Chrysler, 0,6% (-0,2%)
Altri, 1,7%

Nel 2009 e 2010 solo piccoli spostamenti, le leadership rimangono le stesse.

Mi ricordo che nel periodo d'oro (Ghidella) la Fiat era al primo posto in Europa, poco sopra la Volkswagen, fra il 13 e il 14%.
Grande risultato dei nostri grandi manager e imprenditori del piffero.

i consiglieri centobraccia

2009-01-20T18:07:00.009+01:00

Alcuni consiglieri comunali fiorentini devono appartenere ad una recente modificazione genetica: hanno infatti, diversamente dai soliti umani, ben oltre le consuete due braccia e molto più di cinque dita per mano (vedi foto).

Il dettaglio, finora sconosciuto ai cittadini e agli stessi elettori dei consiglieri in questione, è emerso recentemente in una polemica sulla nuova pista ciclabile di Lungarno della Zecca:

una strada larga con tanti posti sosta disponibili (...) massacrata sull'altare di inutili piste ciclabili dove le biciclette che passano nell'arco di una giornata si contano sulla punta delle dita.

I noti ciclo-terroristi di Firenzeinbici avevano replicato:

"In realtà per contarli non basterebbero le dita di mani e piedi dell'intero gruppo consiliare(*)
(...)in occasione del rilevamento compiuto tre mesi fa abbiamo contato 160 ciclisti in appena due ore sulla postazione di piazza Cavalleggeri".

La rivelazione sui "consiglieri centomani" chiarisce adesso l'arcano!!

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(*) il nome del gruppo consiliare è stato volutamente omesso

Rotonde, piste ciclabili, Wittgenstein

2009-01-18T16:21:00.026+01:00

Ogni tanto riportiamo e commentiamo qui i messaggi dei Comitati dei Cittadini che ci arrivano. In varie occasioni con apprezzamento, in altre con caratteristiche invece tragicomiche - le esternazioni, purtroppo frequenti, di quest'ultimo tipo ci hanno portato a soprannominarli Comi-Ci.

Leggiamo cosa dicono di recente (*):

sia le rotatorie sia le piste ciclabili devono essere realizzate solo quando esistono condizioni urbanistiche che le rendano sostenibili

Piste ciclabili (e rotonde) urbanisticamente sostenibili? L'unico senso che si può attribuire a questa brillante teoria è che la loro "sostenibilità" è dettata dal traffico motorizzato e dal suo status quo, più o meno intoccabile per quantità e modalità e prioritario rispetto a tutto il resto. Esattamente il contrario di ciò che si fa in tutt'Europa (anche i Comi-ci la indicano spesso come modello) dove, notoriamente, è proprio il devastante traffico auto che viene adeguato e subordinato a quello pedonale, ciclistico etc e più in generale limitato, disincentivato, rallentato e "moderato" con numerose tecniche: fra cui le rotonde, la sottrazione di spazio a favore delle piste ciclabili o del trasporto pubblico etc.

Dai (vaghi) esempi portati sembra che rotonde e piste ciclabili, secondo gli amici Comi-ci, a Firenze non siano quasi mai "sostenibili" (e quindi da non realizzare):

(...) ciclabile è bello, ma solo laddove la situazione lo consente, senza mettere in pericolo l’incolumità di ciclisti, pedoni e automobilisti.

Più che tragicomica definiremmo macabra l'affermazione che il "ciclabile è bello" metta in pericolo gli automobilisti. Si rientra nelle classiche frasi da bar del tipo "bambino sbrana pitbull" o "pedone travolge TIR".

Ma proseguiamo nel delirio filo-motoristico:

Le piste recentemente realizzate attorno al centro storico sembrano non tenere conto di elementari principi di sicurezza e di opportunità, come, anche in questo caso, testimoniano i numerosi incidenti, anche gravi, occorsi agli incauti ciclisti che si avventurano su piste insicure e mal progettate.

A quali piste si riferiscono? Lo dicano, e magari anche a quali "numerosi e gravi incidenti".
In realtà a Firenze:

le piste ciclabili sono troppo poche, mentre ne serve una rete fitta e continuativa da realizzare a tappeto sottraendo spazio alla viabilità ordinaria (e alla sosta)
alcune sono anche mal fatte, ma per motivi opposti a quelli accennati dai Comi-Ci: la subordinazione al traffico motorizzato, al "dove c'è posto" o "non intralciano", rinunciando alla univoca precedenza, piena visibilità e priorità rispetto al traffico motorizzato.

Tralasciamo invece la strampalata teoria che i tragici incidenti siano da imputare non alle folli velocità e alla diffusa pirateria stradale, ma alle "rotonde" (in parte dicono, bontà loro).

Insomma, i colti amici Comi-Ci dovrebbero tenere a mente il detto del grande filosofo Wittgenstein: "ciò di cui non si può parlare, si deve tacere". O, in linguaggio popolare, hanno perso un'occasione per star zitti.

Davvero strano, ma non nuovo, che gruppi estremamente critici (come noi del resto) si trovino a schierarsi con il fronte dell' "auto dappertutto" e con il Partito del Gippone.
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(*) vedi l'originale: ROTATORIE, PISTE CICLABILI E ALTRO ANCORA
ed inoltre: Gli stupri e le bici: la sicurezza alla rovescia

i pedoni sono pericolosi!!

2009-01-07T20:06:00.001+01:00

Non scherzo, è il succo di una conversazione sentita davvero. Più o meno il tenore era questo:

"bisognerebbe obbligare i pedoni ad indossare il gilet fosforescente, perchè di notte non si vedono e io li potrei metter sotto: la colpa senza gilet dovrebbe essere loro, e pagarmi anche i danni alla macchina"

Giuro, tutto vero, sentito con le mie (povere) orecchie!

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un link interessante

2009-01-03T13:47:00.004+01:00

Si tratta del blog di Aldo Piombino, tutto focalizzato su problemi e argomenti della scienza trattati in modo interessante e comprensibile anche ai non addetti ai lavori.

Nulla di particolarmente polemico, i toni sono pacati, come si addice ai dibattiti scientifici, anche divulgativi.

Fra i pochi accenni battaglieri, tutti che mi trovano concorde, quelli rivolti a categorie ben identificate dell'italietta antiscientifica, facilona, superstiziosa, pronta a credere a scemenze colossali o con vaghissime apparenze "serie": roba tipo astrologia, cerchi nel grano, il "creazionismo" a sfondo religioso integralista, e ... i talebani anti-tramvia (ma così li chiamo io, non il suddetto blog).

Mi sembra veramente un abbinamento fantastico, meno casuale o scemo di quanto sembri. Se pensiamo ad un San Razzanellio, notoriamente nelle schiere dei moderni Torquemada stile Ruini/Ratzinger, le analogie sono fin troppe. E a rimorchio le orde di creduloni, pronti a giurare su miracoli, madonne che piangono e altre pagliacciate, basta che confermino quella che sembra la loro unica preoccupazione del millennio e dell'umanità: parcheggiare sotto casa o in doppia fila senza dover fare 300 metri a piedi (o in tram).

La Sottointendenza ai Fatti Propri

2008-12-27T09:28:00.005+01:00

Dal Comitato del Bobolino riceviamo questo messaggio su una nota fantastica impresa dell'eroica Sottointendenza ai Fatti Propri (teoricamente destinata alla tutela dei beni architettonici etc).

E' da osservare che gli stessi signori si oppongono per motivi estetici nel centro di Firenze per es. all'asfalto rosso per le ciclabili e impediscono la loro protezione dai gipponi omicidi tramite separazioni fisiche dalla carreggiata (es. transenne fisse, cordoli in pietra etc).

Che facciano parte anche loro del famigerato Partito del Gippone?

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Oggi, ad un anno di distanza dall’inizio dei lavori, il parcheggio voluto dalla Soprintendenza all’interno del Giardino della Pace è stato completato, cementando in maniera irreversibile un’ampia superficie di verde pubblico, costruendo cordoli e installando sbarre, cancelli e semafori. Tutti lavori edili che stanno a testimoniare come non si tratti di un intervento di restauro, ma di un’opera urbanistica che, di fatto, costituisce una variazione della destinazione d’uso dell’area, con un incremento del carico urbanistico e conseguente alterazione degli elementi tipologici, formali e strutturali del luogo.

Che si tratti di un cambiamento della destinazione d’uso, per il quale si devono seguire definiti procedimenti amministrativi, risulta evidente da due documenti nei quali questo principio viene chiaramente espresso:

a) La Delibera del Comune di Firenze n. 00048 del 08/03/1999, che si riporta come esempio circa l’iter da seguire per modificare il Piano Regolatore al fine di concedere l’autorizzazione per la realizzazione di un parcheggio pubblico per una scuola. Nella Delibera si chiarisce “che per la realizzazione del parcheggio… è necessario modificare la destinazione d’uso…” (con tutto l’iter che ne consegue di approvazione in Consiglio Comunale).

b) La Sentenza del Consiglio di Stato n. 5035, del 19 giugno 2007 in cui si ribadisce che “non è sostenibile che la trasformazione di … un giardino a parcheggio scoperto, attraverso l’impermeabilizzazione del terreno…in una zona vincolata, non configuri una sostanziale modifica dell’uso dell’immobile, con incremento del carico urbanistico”. L’elemento rilevante in questa decisione del Consiglio di Stato è la decisione di richiesta di “ripristino dello stato dei luoghi”

Sulla base di questi due documenti, che stabiliscono in maniera inequivocabile i criteri per definire un cambiamento d’uso, appare insostenibile la dichiarazione di restauro, usata per la realizzazione del parcheggio.

Seguendo l’iter procedurale che, nel rispetto dei vincoli legislativi applicabili, disciplina i lavori eseguiti per conto di amministrazioni statali su aree di proprietà del Demanio dello Stato, sono stati individuati gli atti abilitativi necessari per la realizzazione del parcheggio nel Giardino della Pace, atti che sono stati elencati nel seguente schema, con i commenti relativi agli adempimenti richiesti, ed i riferimenti alle leggi ed i regolamenti applicabili.

1) Invio del progetto da parte della Soprintendenza alla Direzione Urbanistica, ai fini di accertarne la conformità con le prescrizioni urbanistiche (art. 39 del D.Lgs. 42/2004 / art. 7 del DPR 380/01- all. 4 e 5) , progetto che non è mai stato trasmesso al Comune, per stessa affermazione della direzione dei lavori della Soprintendenza

2) Mancato ricorso alla procedura ordinaria, DIA o permesso a costruire (l’unica DIA presente sul cantiere è relativa al passo carrabile)

3) Non è stata richiesta l’autorizzazione della Commissione Comunale per il Paesaggio, in quanto i lavori, sono stati considerati dalla Soprintendenza, un intervento di manutenzione ordinaria e non una variazione della destinazione d’uso

4) Non è stato fatto il ricorso alla Conferenza dei Servizi, come previsto in presenza di interventi non conformi al PRG ( art.. 25 della L.R. n. 1 del 03/01/2005 – all. 6)

A conclusione di questo documento, chiediamo alla Direzione Urbanistica del Comune di Firenze, una formale risposta sull’iter seguito, la documentazione comprovante la destinazione d’uso a parcheggio dell’area o, in alternativa, la variazione a parcheggio del piano regolatore, e il permesso rilasciato a costruire. In assenza di tale documentazione si richiede al Comune di provvedere per il ripristino dello stato dei luoghi, in applicazione degli art.li 27 e 28 del DPR 380/01.

comitatobobolino@libero.it

No, un si pole!!

2008-12-17T10:13:00.004+01:00

Riceviamo e pubblichiamo:

I "fiorellini" e le frasi captate al volo ...

2008-12-10T15:06:00.007+01:00

Per puro caso prima dell'inizio di un incontro sulle politiche dei trasporti ho origliato uno scambio di battute fra due autorevoli e potenti personaggi del mondo politico e sindacale: "le conclusioni le tira un ambientalista, bisogna dirgli che qui si parla di infrastrutture, non di fiorellini". Già qui mi sono venuti i brividi.

E poi ancora giù luoghi comuni pro cemento e pro mega-opere come se fossero di per se la panacea universalis, sempre buone e giuste, comprese le più controverse e opinabili (es. l'autostrada tirennica). Traspariva un disprezzo e un astio quasi stalinista contro chi solleva critiche e dubbi o addirittura si oppone a quello che si spaccia per univocamente necessario, magari dopo aver intrallazzato di sottobanco con costruttori non proprio limpidi (e al di sotto di molti sospetti).

Oltre al Partito del Gippone (della destra) abbiamo anche a che fare con questi signori del cemento (del centro-sinistra). O come dice Travaglio "Calce e Martello".

C'è ancora molta strada da fare. Davvero tanta. E non ci si può stupire su certe telefonate le cui trascrizioni sono apparse sulla stampa.

Che vergogna!!!

La corda in casa dell'impiccato ...

2008-12-02T17:34:00.005+01:00

La campagna "Pendolaria" viene promossa da anni dalla maggiore organizzazione ambientalista italiana ed è dedicata, con il gioco di parole fra "aria" e "pendolari", alle traversie dei circa 14 milioni di italiani che ogni giorno si spostano per andare al lavoro o nei luoghi di studio.
Al centro di essa sta, giustamente, il "ferro" che in tutto il mondo civilizzato è il principale vettore, a cui altri eventuali mezzi di trasporto portano per rafforzare la capillarità della rete, soprattutto nel primo e ultimo tratto.
Mondo civilizzato a cui l'Italia palesemente appartiene poco: fra i grandi paesi "industriali" siamo infatti gli unici che vedono l'uso dell'auto come mezzo di gran lunga maggiore, in modo schiacciante.
Altrettanto poco civili sono spesso le condizioni in cui chi per necessità o per scelta viaggia ogni giorno sui treni locali. E palesemente in contraddizione con il resto d'Europa è anche la ripartizione degli investimenti fra ferro e asfalto.
La copertina della rivista di Legambiente illustra bene con una immagine che si richiama al famosissimo "Quarto Stato" di Pellizza da Volpedo.

Scontato anche il continuo richiamo all'Europa come modello a cui orientarsi e ovviamente alla necessità che questi imponenti spostamenti di persone siano possibili in termini di "mobilità compatibile".
A maggior ragione incomprensibile è il fatto che in tutto questo la bicicletta non viene neanche nominata.
Eppure nel modello europeo l'intermodalità bici+treno svolge ormai un ruolo chiave in quantità e qualità: usare l'unico mezzo davvero ad "emissioni zero" fino ad una stazione, poi caricarla sui vagoni, ed infine scendere ed usarla comodamente nell'ultimo tratto urbano.

In realtà questo modello esiste anche da noi, ma in modalità tipicamente italica, "fai-da-te": parcheggiare una bici alla stazione di arrivo per proseguire - preferibilmente scassata, per non farsela possibilmente rubare, e magari legandola chissà dove in mancanza di appositi spazi. C'è anche chi porta l'italicitá al top usandone due, di cui la prima da casa alla stazione di partenza. Insomma mettendo a frutto tutta la nostra arte di arrangiarsi. Metterla in treno è spesso solo teoricamente possibile e in ogni caso pagando un supplemento giornaliero di cui non esiste abbonamento.

Trattare di mobilità compatibile e di pendolarismo e scordarsi della bicicletta è più o meno come parlare di corda in casa dell'impiccato!

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morti ammazzati

2008-11-25T13:06:00.004+01:00

MILANO (Reuters) - In Italia si muore di più lavorando o spostandosi in automobile che a causa delle aggressioni di criminali, il cui numero è in calo rispetto al passato e si attesta fra i più bassi d'Europa. Queste, in sintesi, le conclusioni di uno studio del Censis pubblicate oggi.A dispetto della cosiddetta emergenza sicurezza, per la quale il governo si è tanto speso negli ultimi mesi, la fotografia scattata dal Censis mostra che in Italia gli omicidi continuano a diminuire.

"Si muore di più durante le attività ordinarie che non a causa della criminalità o di episodi violenti", si legge nel comunicato pubblicato dall'istituto di ricerca socioeconomica.

"I morti sul lavoro sono quasi il doppio degli assassinati, i decessi sulle strade otto volte più degli omicidi".

In base ai dati delle fonti ufficiali, nel nostro paese gli assassini sono infatti diminuiti del 36,4% in 11 anni: sono passati da 1.042 casi nel 1995 a 818 nel 2000, fino a 663 nel 2006.

Una tendenza simile è riscontrabile negli altri principali paesi europei, come Gran Bretagna, Francia e Germania. Seppur in calo, secondo il Censis gli omicidi in questi paesi rimangono infatti più frequenti che in Italia: 879 casi in Francia nel 2006, 727 casi in Germania e 901 casi in Gran Bretagna.

Anche nel confronto fra città, l'Italia sembra risultare tendenzialmente più sicura. Nel 2006, dice il Censis, a Roma si sono registrati 30 casi. A Bruxelles ce ne sono stati 33, 35 ad Atene, 46 a Madrid, 50 a Berlino, 169 a Londra, che aveva toccato un picco nel 2003 con 212 omicidi. Palma per la sicurezza va a Parigi, dove nel 2006 si sono verificati solo 29 omicidi, drasticamente diminuiti dai 102 che c'erano stati nel 1995.

La tendenza virtuosa dell'Italia si inverte, però, se si considerano le cosiddette morti bianche o quelle determinate da incidenti stradali.

Secondo i dati inerenti al 2005, in Italia sul lavoro si contarono 918 casi, mentre furono 678 in Germania, 662 in Spagna, 593 in Francia.

E i numeri crescono ancora se si considerano le vittime degli incidenti stradali: nel 2006 in Italia i decessi sulle strade sono stati 5.669 mentre in Regno Unito sono stati 3.297, in Francia 4.709 e in Germania 5.091.

"Gran parte dell'impegno politico degli ultimi mesi è stato assorbito dall'obiettivo di garantire la sicurezza dei cittadini rispetto al rischio di subire crimini violenti", ha dichiarato nel comunicato il direttore del Censis, Giuseppe Roma. "Tuttavia, se si amplia il concetto di incolumità personale, ... risalta in maniera evidente la sfasatura tra pericoli reali e interventi concreti per fronteggiarli".

(http://it.notizie.yahoo.com/rtrs/20080805/tts-censis-italia-omicidi-ca02f96.html)

in soccorso ai pirati della strada

2008-11-17T14:33:00.006+01:00

Azzeccagarbugli e giudicilli ...

Hanno sostenuto che l'etilometro della polizia non basta a determinare lo stato di ebbrezza e a Cremona, e hanno dato ragione ad un folle fermato a 230 Km/h
L'Asaps contro alcune sentenze
"Così la strada diventa una Jungla"

Dura presa di posizione dell'Asaps, associazione amici della polizia stradale, contro alcune recenti sentenze sull''etilometro e i limiti di velocità. "Rispondiamo con una provocazione - spiega il presidente dell'Asaps Giordano Biserni - ad alcune sconcertanti decisioni che ci sembrano prese dopo una vera e propria discutibilissima interpretazione dei fatti. A Firenze, infatti, un GIP ha respinto decine di decreti penali di condanna, adducendo l'insostenibile tesi che l'etilometro in uso alle forze di polizia non è sufficiente a determinare lo stato di ebbrezza del conducente; a Cremona, un altro giudice (di pace) ha dato ragione ad un automobilista fermato a 230 orari. A nostro parere si tratta di sentenze contro la sicurezza stradale - aggiunge Biserni - che evidenziano tutta la criticità di un sistema che non riesce ad essere incisivo e che si delegittima puntualmente da solo".
"A Treviso è stato declassato un valore alcolemico di 3,37 rilevato con l'esame del sangue a 1,47 sulla base di una tabella di raffronto con i valori che si rileverebbero con l'etilometro. Entrando nel merito dei singoli dispositivi, è infatti ovvio che quando nell'aula di un tribunale, luogo nel quale deve trionfare il Diritto, cadono certezze come la validità di un etilometro od uno sistema di misurazione della velocità che da anni vengono utilizzati in difesa della vita sulla strada, la società esce sconfitta.
Da anni una moltitudine di soggetti lotta in difesa della vita sulla strada - dichiara il presidente dell'Asaps - ma eventi come questo sono uno schiaffo ala memoria di chi, sulla strada, quella vita l'ha già persa: cosa si pretende, che gli agenti debbano accompagnare ogni sospetto in ospedale? Fare la coda con gli utenti del pronto soccorso? Farsi attribuire un codice di gravità al triage?".
"Anche per quanto riguarda l'altra sentenza, si rasenta il grottesco: il verbale redatto da due poliziotti che inseguono un'auto a 230 all'ora, che misurano la velocità di un veicolo standogli alle costole, non basta più? "Alcune sentenze annullano verbali redatti da postazioni automatiche - conclude Giordano Biserni - ora siamo in presenza di un giudice che annulla un atto perfezionato da agenti che hanno seguito e fermato una persona a 100 km/h sopra il limite massimo, accogliendo la tesi che il gesto manuale di inizio e fine della misurazione può comportare errori. Siamo all'assurdo: meglio a questo punto togliere ogni regola e lasciare che a decidere chi debba sopravvivere e chi debba soccombere sia la legge della jungla. A quella non c'è giudice che tenga".
(da La Repubblica, 10 ottobre 2008)

per leggerlo in orginale clicca qui

http://www.repubblica.it/2008/10/motori/motori-ottobre2/motori-asaps-giudici/motori-asaps-giudici.html?rss

Soldi per andare in bici

2008-11-13T11:34:00.003+01:00

Purtroppo la buona notizia non è italica, viene infatti dall'America di Bush, roccaforte dell'auto "sempre e in ogni dove" (e di altre meraviglie che vi risparmiamo).

Usa, dal 2009 in vigore il Bicycle Commuter Act, provvedimento del piano anti-crisi: soldi a chi per spostarsi sceglie le due ruote

Se lasci l'auto in garage e vai in bici trovi in busta paga 20 dollari in più

di SARA FICOCELLI - tratto da Repubblica (clicca per leggere l'originale)

PIU' PEDALI e più ti ricarichi: lo slogan ha il retrogusto della pubblicità di un telefonino ma in realtà promuove un'iniziativa molto seria, capace di dare una mano all'ambiente, ai cittadini e persino alle tasche sempre insoddisfatte dei datori di lavoro. La formula magica si chiama Bicycle Commuter Act ed entrerà in vigore negli Stati Uniti a gennaio 2009 grazie alla firma di George W. Bush. A partire dall'anno prossimo tutti i lavoratori americani che lasceranno a casa la macchina per andare a lavoro in bicicletta riceveranno un bonus di 20 dollari a fine mese sulla busta paga, totalmente esenti da tasse. I datori di lavoro potranno a loro volta scaricare quei soldi dalla dichiarazione dei redditi e il cerchio perfetto si chiuderà.

(...) omissis (...)

Maureen DeCindis, una giovane "pendolare della bicicletta" che ogni giorno pedala dalla cittadina di Tempe, in Arizona, fino a Phoenix, è felice di sapere che alla fine del mese la Maricopa Association of Governments le accrediterà 20 dollari netti in più sullo stipendio: "In tempi di crisi le persone cercano solo di risparmiare e questa legge le invoglierà a farlo. Io, che amo la bicicletta, posso garantire che pedalare poi fa benissimo, non solo al portafogli ma all'umore".

"Certo, non diventeremo ricchi grazie a pochi spiccioli in più a fine mese - dice Willy Dommen, 49enne californiano che tutti i giorni pedala fino al San Francisco's Financial District - ma per noi amanti delle due ruote si tratta di una conquista importante".

Firenze, i Viola e la civiltà (Comi-Ci - episodio 1)

2008-10-07T16:49:00.020+02:00

In passato abbiamo spesso polemizzato con i Comitati dei Cittadini, soprattutto per la loro adesione alle campagne antitramviarie dei talebani filogippone.

E' capitato anche (e forse più spesso) di trovarci d'accordo con loro comunicati e denunce di scempi urbanistici, ambientali etc.
In fondo non ci troviamo poi tanto lontani, non ce ne vogliano dunque se gli affibbiamo il bonario nomignolo di Comi-Ci (acronimo cattivello di Comitati dei Cittadini). Se lo sono meritato, oltre che con l'assurdo sostegno ai fanatici dell'auto dappertutto, con una certa faciloneria in varie occasioni.
Prendiamo un esempio recente: VIOLA IN EUROPA, FIRENZE FUORI (cliccare per leggere l'originale).
Lo spunto è l'accoglienza, mesi fa, ai tifosi viola a Praga da parte di quelli dello “Slavia”, con la scritta “Benvenuti nella civiltà”. Il divertente pezzo con i relativi confronti fra la scassata Firenze (invasa da motorini, e non solo) e il resto d'Europa ci trovano ampiamente d'accordo: vedi doppia foto.

Peccato che poi si rovinino, andando a contraddire il grande filosofo Wittgenstein ("Ciò di cui non si può parlare, si deve tacere") quando discettano - a sproposito - di piste ciclabili.

Da tempo FirenzeInBici e la galassia del cicloattivismo sostengono che Firenze, anche in questo campo, deve avvicinarsi all'Europa, e che c'è molto da fare. Gli esempi portati dai nostri amici ComiCi sono però degli abbagli, o dei raffronti strampalati.
La foto a destra illustra per es. un corsia ciclabile di qualche civile città europea che qui da noi proprio non vorremmo: esposta al parcheggio selvaggio, alle invasioni omicide di motorini e gipponi in transito ... un incubo.
L'esempio fiorentino di snodo molto stretto è invece portato a sproposito: i signori ComiCi ne troveranno di analoghi in tanti paradisi della bici e significa offrire salvezza ai ciclisti anche dove lo spazio non consente l'optimum, la realizzazione di una vera pista ciclabile.

E' evidente che i nostri amici parlano di ciclabilità senza aver mai inforcato una bici, a Firenze o altrove. I problemi sono davvero altri, e per averne un'idea è bene consultare (e studiare attentamente) i siti che se ne occupano dalla parte degli utenti: per es. quello di Firenzeinbici, o quello nazionale della Fiab. Ci troveranno aspre critiche a molte Amministrazioni (fra cui quella fiorentina) ma non cazzate sparate a caso.

Una delle questioni di fondo è che per realizzare o ampliare una vera rete ciclabile è necessario togliere fiscamente spazio a sosta e traffico motorizzato. Cosa che i Comi-Ci invece, nel caso della tramvia, non vogliono, allineandosi ai paladini dell'auto dappertutto. Lo vorranno invece per le piste ciclabili? In tal caso si perderebbero gli attuali alleati, i vari Salva-Firenze, San Razzanellio, CheDioCiBonaiuti, Arch. OhiOhi etc.

Sesto Fiorentino: i ciclisti devono soffrire?

2008-09-30T07:54:00.009+02:00

Riprendiamo il tema della famosa pista ciclabile che collega il Polo Scientifico di Sesto.

Pare che finalmente l'ultimo pezzettino della ciclabile, di competenza del Comune di Sesto Fiorentino e finanziato dalla Provincia, stia per essere appaltato. Nel giro di un annetto, dopo tanti di attesa, il percorso di guerra ciclistico sestese dovrebbe essere risolto.

Curiosità: mentre il tratto fiorentino (vari chilometri) è tutto asfaltato, gli ultimi 400 metri rimarranno sterrati per volere degli amministratori sestesi. I ciclisti dovranno fare la "danza della non-pioggia"? Nobile motivo per facilitare il fango: siamo nel "Parco della Piana". Stranezza: lampioni alti 9 metri, adatti ad uno svincolo autostradale, ma a quanto sembra prescelti per un' area naturalistica.

Che esistano facili soluzioni lo dimostrano le due foto di ciclabili in zone di pregio ambientale: non in Olanda ma a Cecina, con fondo lastricato (se il tanto amato asfalto proprio in questo caso lanciasse improbabili grida di dolore), non sul Danubio ma sul Bisenzio (Prato), asfaltata senza nessuna controindicazione. In ambo i casi l'illuminazione non ricorda penitenziari.

E per finire un'altro buon esempio di fondo ciclabile senza asfalto, consolidato, senza rischi di imptanamento, decisamente adatto all'ambiente naturale: non in Svizzera ma ... alle Cascine!

Chi sceglie la bici ... deve soffrire, specie a Sesto Fiorentino. Questo sembra il motto di quell'Amministrazione: lascia l'amaro in bocca la sospirata conclusione sestese, dopo anni di rimpalli per la realizzazione degli ultimi 3-400 metri, mentre i chilometri nel Comune di Firenze, con avvio contemporaneo, sono pronti e asfaltati da un pezzo.

Paradossale in ogni caso che la ciclabile passi da asfaltata a sterrata al confine comunale, quale che sia il motivo. Se si pensa poi che si tratta di una infrastruttura altamente ecologica si sfocia nel ridicolo.

O forse i progettisti sestesi potrebbero ancora ripensarci, dandoci un fondo non acquitrinoso e illuminazione meno invasiva?

Che dio ce la mandi buona ...

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le foto sono tratte da www.firenzeinbici.net, che ha dato anche ispirazione con un suo articolo assai più pacato di questo

manifestare in bicicletta

2008-09-29T20:10:00.005+02:00

Sembra una nuova moda, forse sulla scia dei "girotondi" - e mi piace!

Qui accanto la manifestazione a Firenze, zona Isolotto, contro il folle attacco alla scuola elementare da parte della premiata consorteria Gelmini&Tremonti.

I motivi scatenanti, come nell'esempio riportato, sono spesso tragici, ma il fatto che si organizzino manifestazioni in bicicletta su temi che con la bici di per se non hanno a che fare è davvero una bella cosa.

Le cose che implicitamente si trasmettono e ne emergono sono varie: la diffusione sempre maggiore della bici, l'abbinamento ideale con cause di civiltà etc.

Certo tutto è possibile ma non credo che una manifestazione razzista possa scegliere una modalità del genere. Mentre quella di un corteo di gipponi ce la vedrei bene, con alla guida repellenti personaggi che blaterano di "negri, grigi e marroni".

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(la foto è tratta da Firenzeinbiciblog)

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addendum tratto dal SestoSguardo:

La settimana si concluderà domenica 12 ottobre con la “pedalata per la pace”, una gita in bicicletta che colorerà le strade di Sesto Fiorentino di bandiere arcobaleno (...)

Altro buon esempio di "manifestazioni in bici". Risalendo indietro facile trovarne altri, e sicuramente anche in futuro.

Manifestazione contro le rimozioni di biciclette

2008-09-24T09:36:00.003+02:00

L'associazione Firenzeinbici organizza una protesta contro le razzìe di biciclette ad opera della Polizia Municipale: sabato 27, ore 10,30 in Piazza dei Ciompi

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Manifestazione contro le rimozioni di biciclette, in favore del diritto alla sosta e della mobilità ciclistica, indetta dall'associazione FirenzeInBici.

La manifestazione avrà luogo in piazza dei Ciompi, sul luogo della razzia di biciclette compiuta il 22 settembre dalla polizia municipale.

Scarica e diffondi il volantino

Volantino A4 da tagliare in due (da un foglio 2 volantini A5)
manifestazione27set2008.pdf (214kb)

Associazioni, cittadini, gruppi etc sono invitati ad aderire

Per informazioni: Associazione FirenzeInBici EMail: (invia un messaggio on-line)

schermaglia Comitati-Matulli

2008-09-14T15:04:00.012+02:00

Riceviamo una email dai Comitati dei Cittadini (clicca sul titolo per leggere l'originale) di cui commentiamo vari passi (con un pò di ironia, in corsivo) sia per le concordanze che per le discordanze.
TRAMVIA: REPLICA ALL'ASSESSORE MATULLI DI COMITATI E AMBIENTALISTI
(le associazioni ambientaliste sono tutte a favore della tramvia, eccetto Italia Nostra, detta anche Italietta Nostalgica, più che altro una associazione "paesaggistica")
Egregio direttore, poiché ci sentiamo tirati in ballo dal dibattito sulla tramvia vorremmo far notare a Matulli che i casi di inserimento del tram nei centri storici sono avvenuti generalmente in impianti urbanistici settecenteschi (Bordeaux, Nantes, Edimburgo ad esempio)
e allora?
o in città fortemente danneggiate dalla guerra e ricostruite (la stessa Strasburgo).
Quando troviamo i tram in città del valore di Firenze di solito c’è una metropolitana come principale sistema di trasporto pubblico (così a Vienna, a Praga, a Varsavia).
balle! Gli esempi portati sono metropoli molto più grandi di Firenze. E ci sono molti esempi, in netta crescita, di tramvie per città delle dimensioni di Firenze o anche più grandi.
C’è modo e modo di fare le tramvie e la loro sola esistenza non garantisce di per sé il miglioramento delle città.
vero a metà, e non farle è anche peggio. Le linee tramviarie possono essere più o meno efficaci, ma sono utili anche se andassero a zig-zag: sempre auto in meno, e spazio ad esse sottratto per circolazione e sosta.
La popolarità che questo mezzo ha riscosso in Francia dipende dalla buona progettazione, la buona gestione e la capacità che hanno gli amministratori transalpini di interloquire con la popolazione. Questo non è certo accaduto a Firenze!
vero, la trasparenza è stata pessima, la comunicazione anche, e questo ha permesso ai talebani antitramvia di diffondere un gran numero di bufale: dalla scemenza che non passeranno più le ambulanze, al mostro alto 5 metri in fotomontaggi falsificati etc.
(...)
I Comitati dei cittadini nel luglio scorso hanno avanzato una proposta dettagliata per una pedonalizzazione immediata dell’area attorno al Duomo. La nostra proposta, presentata anche alla stampa, prevede veicoli di media dimensione, secondo itinerari circolari, magari a idrogeno, come quelli che circolano a Londra.
Se è la proposta di Italietta Nostalgica, beh lì si parlava di bussini elettrici per l'intero centro: una roba da far ridere i polli, come è capitato spesso da quel fronte ("l'incanto dei viali" di Ripa di Meana e altre pagliacciate)
Certo si tratta di una proposta discutibile e perfettibile ma può essere un primo passo per superare una situazione insostenibile, senza rimandare tutto alla panacea tramviaria.
Concordiamo, non si può rimandare tutto alle tre linee tramviarie (in realtà ne servono di più): c'è anche da imporre busvie protette e non invadibili, una fitta rete di piste ciclabili, zone pedonali, piccole ZTL e zone a "moderazione del traffico" non solo in centro: tutte misure che sottraggono spazio a sosta e traffico e che scatenano i tumulti dei fanatici dell'auto dappertutto, fortemente rappresentati fra gli anti-tramvia. Quindi c'è da criticare Matulli e le politiche della mobilità della giunta, ma in senso opposto a quello dei vari "salva-firenze", bottegai assortiti e partiti del gippone o del motorino.
Prima di costruire altre due linee con un Project financing, strumento molto delicato e rischioso dal punto di vista finanziario, l’Amministrazione comunale dovrebbe fermarsi e confrontarsi davvero con la cittadinanza, non solo con qualche associazione di categoria.
Di fermarsi neanche se ne parla, anzi, fare presto, fare meglio, fare di più (vedi sopra). Vero che non servono a nulla i bla bla con le associazioni "di categoria" (i soliti carrozzoni di bottegai&consorti aggrappati allo status quo e i miopi fino alla follìa). Serve a poco anche dialogare con chi vuole semplicemente continuare all'infinito a scorrazzare in auto e lasciarla dove gli fa comodo: e questo è il fulcro degli antitramvia.
Al tempo stesso chi dice di fare opposizione a questa Amministrazione dovrebbe dimostrare di farlo seriamente, chiedendo ad esempio l’istituzione di una commissione consiliare di inchiesta sui reali costi, presenti e futuri, della tramvia e sull’accertamento delle responsabilità per le gravi carenze progettuali e procedurali che ne hanno accompagnato la realizzazione.

La pressione dal basso serve soprattutto per fare di più, meglio e presto, non certo a frenare. Con le loro modeste forze lo fanno le associazioni ambientaliste (Legambiente, Firenzeinbici, Amici della Terra, etc). Se invece di far fronte coi fanatici dell'auto dappertutto i vari Comitati facessero la loro parte si otterrebbe di più.

LA PIAGA DEI FALSI INVALIDI

2008-09-10T14:24:00.002+02:00

Venerdì, 2 maggio 2008 (Viaroma100.net) - clicca sul titolo per il sito originale

FIRENZE: SCOPERTO UN "GIRO" DI USO ABUSIVO DI PERMESSI PER INVALIDI

La Polizia Municipale ha scoperto il giro: dieci persone indagati, sequestrati telepass e contrassegni.

FIRENZE - Dieci persone indagate, tre telepass e quattro permessi invalidi sequestrati. E' questo il bilancio dell'ultima operazione della Polizia Municipale contro l'utilizzo improprio dei contrassegni invalidi.

Un'operazione che rappresenta soltanto uno dei casi evidenziati dal lavoro effettuato dal nucleo Zona Centrale della Polizia Municipale negli ultimi due anni.

I risultati di questa attività e i particolari dell'ultima operazione sono stati illustrati dall'assessore alla sicurezza e vivibilità urbana Graziano Cioni, dal comandante della Polizia Municipale Alessandro Bartolini e dalla coordinatrice Paola Pieri.

"I permessi invalidi rilasciati dal Comune di Firenze e dai comuni dell'hinterland sono 14.711 - ha spiegato l'assessore Cioni - . Si tratta di un numero cospicuo e non si sarebbe niente di strano se tutti venissero utilizzati in modo regolare. Invece è diffusa in città la percezione che si verifichino abusi nel modo in cui i permessi vengono utilizzati. Una percezione che viene in parte confermata dai risultati delle indagini svolte negli ultimi anni dalla Polizia Municipale. E i controlli continueranno perché è anche nell'interesse di chi utilizza in modo corretto il contrassegno che gli abusi vengano scoperti e sanzionati".

Tornando all'indagine, tutto è iniziato nel maggio 2006 a causa di un banale incidente stradale avvenuto in pieno centro storico, anzi per essere esatti in via dei Leoni.
Un incidente che vedeva coinvolta un'auto di grossa cilindrata (una Porsche) il cui conducente aveva chiamato la Polizia Municipale.
Gli agenti, una volta intervenuti, notarono sul cruscotto dell'auto un permesso invalidi rilasciato dal Comune di Gavorrano.
Alla richiesta di spiegazioni sull'utilizzo del permesso, il conducente dichiarò che l'intestataria era la nonna ma non seppe dare spiegazioni della motivazione per cui in quel momento era usato.

Nelle settimane successive gli agenti effettuarono una serie di controlli sui passaggi del telepass collegato al permesso in questione scoprendo che l'auto transitava spessissimo sotto le porte telematiche della ZTL e quelle sulle corsie preferenziali, soprattutto nelle ore notturne (486 passaggi complessivi). Un elemento che poco si conciliava con l'utilizzo a servizio dell'anziana.

Ma le sorprese non sono finite qui. Andando infatti a notificare un atto al conducente della Porsche, gli agenti hanno scoperto che il suo coinquilino (tra l'altro avvocato) aveva presentato una serie di ricorsi contro contravvenzioni elevate dalle porte telematiche utilizzando il permesso invalidi intestato, anche in questo caso, alla nonna e rilasciato dal Comune di Lastra a Signa.
Anche in questo caso, da ulteriori accertamenti, è emerso che i passaggi sotto le porte telematiche (in totale 543) si concentravano soprattutto nelle ore notturne.

A questo punto i vigili hanno approfondito le indagini scoprendo che i due permessi venivano di fatto utilizzati da un giro di persone (fidanzate, parenti e amici) collegate ai due coinquilini.
E che i due coinquilini avevano presentato una serie di ricorsi-fotocopia, sia nella forma che nella firma delle due diverse intestatarie, contro le multe elevate per passaggio sotto le porte telematiche.

Scavando ancora gli agenti di Polizia Municipale hanno individuato una terza persona domiciliata all'interno della ZTL e legata da rapporti di conoscenza con i primi due che utilizzava un permesso invalidi intestato a un'altra persona.
In questo caso si trattava della madre di un amico residente in Calabria per la quale aveva richiesto personalmente il telepass.
Anche a suo carico sono emersi numerosi passaggi in ore notturne sotto le porte telematiche (in totale sono risultati 312 transiti).

Tornando ai due coinquilini, la Polizia Municipale, ha continuato le indagini che hanno avuto collegamenti un po' in tutta la Toscana e persino in Calabria.
Le prime denunce sono state raccolte dal sostituto procuratore Luigi Bocciolini, che emetteva un decreto con dieci perquisizioni domiciliari da effettuarsi tra Firenze, Capraia e Limite, Gavorrano, Lamporecchio, Lastra a Signa e persino in Calabria (Albi in provincia di Catanzaro).

Perquisizioni eseguite dalla Polizia Municipale di Firenze insieme ai vigili dei comuni interessati e dei carabinieri.
Sono stati sequestrati 3 telepass, 4 permessi (di cui uno falsificato), un autoveicolo (dopo il rifiuto del proprietario di aprirlo e quindi nell'impossibilità di effettuare la perquisizione sul posto), due personal computer e documentazione varia che prova le relazioni tra i protagonisti della vicenda.

Dal punto di vista strettamente economico, la Polizia Municipale ha calcolato per il Comune un mancato introito di circa 100.000 euro per multe non elevate senza contare i ricorsi accolti sulla base di dichiarazioni mendaci. Il Comune, come in altri casi, si costituirà parte civile richiedendo anche i danni di immagine.

I protagonisti sono stati denunciati per truffa e sostituzione di persona e rischiano la reclusione fino a 5 anni e la multa fino a 1.549 euro.

"Questo è sicuramente un caso limite - ha spiegato il comandante Bartolini - ma l'azione della Polizia Municipale in questo campo è costante e continua e negli ultimi anni ha dato degli importanti risultati, basti ricordare i 150 indagati in un'altra indagine parallela che è ancora aperta".

Tra la fine del 2006 e aprile di quest'anno i vigili hanno controllato soprattutto il centro storico, partendo dall'area di piazza della Repubblica e poi allargando le verifiche ad altre zone (come via del Proconsolo, Borgo Albizi, piazza San Pier Maggiore, piazza Santa Croce). Adesso i controlli sull'utilizzo dei permessi invalidi è diventata a far parte della normale attività delle pattuglie in servizio in città.

In totale sono stati censiti 714 permessi invalidi che più o meno assiduamente frequentano la ZTL: di questi l'80% risultano rilasciati dal Comune di Firenze, il 13% dai comuni della provincia di Firenze, il 4% dai comuni fuori provincia e il 3% dai comuni fuori regione. Dei 714 permessi 421 (pari al 59%) sono stati controllati incrociando i dati dei permessi ZTL, dell'anagrafe e della Motorizzazione Civile.

Da questa analisi è emerso che il 44% dei permessi verificati è usato in modo regolare (da residenti e lavoratori in centro, da veicoli effettivamente a servizio di invalidi).
Il resto, pari a 115 contrassegni, è risultato utilizzato in modo improprio e quindi in questi casi sono scattate le multe. Si tratta del 16% dei permessi censiti (il totale dei 714) e del 27% di quelli sottoposti a controllo incrociato (421). Tra i contrassegni utilizzati in modo improprio 94 (pari all'84%) erano rilasciati dal Comune di Firenze, 9 dai comuni della provincia, 5 rilasciati fuori provincia e 4 fuori regione.

Gli "utilizzatori impropri" sono soprattutto familiari del titolare che, al momento del controllo su strada, è risultato a casa o in una struttura di cura. E spesso il permesso viene usato da un familiare per recarsi sul posto di lavoro in centro. Otto le denunce penali scattate per l'uso di contrassegni invalidi intestati a persone decedute.

In caso di dubbio, gli agenti di Polizia Municipale inseriscono il veicolo e il permesso in un elenco di permessi "a rischio" che viene fornita al personale in servizio. Ad oggi sono 192 i contrassegni nella lista dei sorvegliati speciali. Solo nel 2008 la Polizia Municipale ha sequestrato, in controlli singoli avvenuti per strada, 46 contrassegni, che diventano 250 complessivamente sequestrati dal 2002.

Il regolamento e la pratica

2008-08-24T17:01:00.008+02:00

La pensata "nuovo Regolamento di Polizia Municipale" dello sceriffuccio Cioni puzzava fin da principio di operazione di facciata e a (perfidi) scopi elettorali personali. Ma si poteva sfruttare l'occasione per tappare buchi ai troppi furbi e varie altre cosette. Parti della maggioranza e in particolare alcuni consiglieri hanno anche cercato, forse in quest'ottica, di migliorare, smussare o ribaltare molte regolette fra il ridicolo e il vessatorio, in alcuni casi riuscendoci anche.

Le imprese estive degli eroici Vigili comandati dal deleterio Bartolini dimostrano molte cose, delle peggiori:

- conta molto più la prassi che il regolamento. Ed essa è gestita dalla geniale coppia di devastatori Cioni-Bartolini, che decidono a loro gusto le priorità, perseguitando alcuni e continuando a lasciar fare i comodi loro ad altri

- il senso dell'operazione era quello fin da principio: l'arbitrio di chi ha le leve repressive in mano

Ed ecco che la frittata è fatta. E ora? Mi attanaglia l'incubo di ritrovarci un Cioni sindaco. E anche se si trattasse solo di continuare a vederlo spadroneggiare come assessore ai cazzi suoi mi fa venire il vomito.

Forse è giunto il momento di dire alcune cose chiare:

Cioni sindaco mai, neanche morti!

Il PD, aggrovgliato nelle sue lotte intestine è bene che sappia: se cercano di far votare quel personaggio turandosi il naso potrebbero avere brutte sorprese: non solo da chi Cioni&C è stufo da tempo, ma anche da fette di elettorato proprio. Avvertiti, dopo non diano ad altri la colpa o facciano i piagnucolosi.

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I grandi amori di Cioni e della sua longa manus Bartolini

La guerra alle bici di Cioni e Bartolini e le cicche per terra

2008-08-21T09:17:00.008+02:00

Cliccando sul titolo si legge un recente articolo della Repubblica sulle eroiche imprese del duo Cioni-Bartolini e della loro guardia imperiale (i Vigili) nella "lotta al degrado": la guerra alle bici.

Qualcuno ha già osservato che le vanterie del megacomandate Bartolinik assomigliano in modo tragicomico a quelle di Bava Beccaris, insignito al merito per aver fatto sparare a cannonate sulla folla ai tempi del re macellaio Umberto I.

I fautori della tolleranza mille a sosta e traffico selvaggio compiono eroiche azioni anche notturne per combattere il degrado cittadino: rimuovere qualche bici legata a pali o transenne.

Sulla follìa di queste scelte, e sull'evidente politica dei "due pesi e due misure" consiglio di leggere quanto si dice sul sito di Firenzeinbici (cliccare).

Fra le tante riprove di una vera persecuzione c'è la recente deroga alle cicche per terra annunciata dal fantastico assessore-sceriffo Cioni: fino a che non ci saranno più cestini appositamente attrezzati per lo spegnimento delle sigarette niente più multe.
La cosa fa veramente ridere i polli: chiunque è in grado di spegnere la sua sigarettuccia prima di buttarla nel cestino, o in un cassonetto, o di tenersela per qualche decina di metri.

Palese invece che la gente (fra cui tanti pendolari) non sa dove mettere la bici senza farsela rubare (da ladri di biciclette di vario tipo). Ed evidente che dieci bici parcheggiate siano sempre e comunque un grosso vantaggio rispetto ad una macchina (spazio equivalente). Ma lì, dio ce ne guardi, nessuna applicazione del buon senso, nessuna deroga in attesa delle promesse rastrelliere, anzi vanterie delle vittime civili dei bombardamenti cioniani.

Perchè dunque l'improvviso abbandono della "tolleranza zero" per gli sporcaccioni che buttano le cicche per terra? Mi viene un sospetto: quelli sono spesso turisti, e loro sono intoccabili. Non sarà per caso che qualche potente corporazione ammanigliata si è fatta viva dal fantastico Cioni e ha trovato subito ascolto e disponibilità a dimenticarsi per loro la "tolleranza zero"?

Come diceva Andreotti, a pensar male si fa peccato, ma spesso ci si azzecca ...

esposto per mancata multa: con chi rifarsela?

2008-08-14T10:37:00.005+02:00

La multa non scatta, l'esposto sì

Così titolava la Repubblica (basta cliccare sul titolo per leggerlo in orginale) riferendo del vano tentativo di far intervenire i Vigili su una sosta in doppia fila sotto i loro occhi.

Si tratta di situazioni e comportamenti all'ordine del giorno, dove il "girare la testa" o addirittura il rifiuto di intervenire da parte dei Vigili è ampiamente la normalità.

Due considerazioni: non credo che oltre 800 Vigili siano tutti lavativi o paladini della sosta e del traffico selvaggio. Quindi queste forme di illegalità tollerata e anzi legalizzata, fin troppo omogena e costante, devono scaturire da direttive e indicazioni dall'alto. Cosa hanno da dire gli alti gradi del Comando e i responsabili politici su questo?

Il fatto che due Vigili si trovino a rispondere penalmente di persona potrebbe anche far sembrare che si colpisca il bersaglio minore. Ma sono certa che sia stato proprio il comportamento intimidatorio, che fa tornare in mente una Bolzaneto in miniatura, a mettere in moto gli ingranaggi del reato penale. Ben gli sta, dunque.

Spero però che i giudici scavino un pò oltre, più in alto, e chiamino a rispondere chi da direttive di lasciar correre e non disturbare i barbari della sosta selvaggia (o i finti invalidi e altre furberie).

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cose buone dal mondo (e anche cattive)

2008-08-12T16:06:00.001+02:00

Questo comunicato mi piace (e non mi riferisco alle persone che lo hanno presentato):

Ufficio Stampa - Comune di Firenze
Palazzo Vecchio - P.za Signoria, 1 - 50122 Firenze
Tel. 055 276 8075 - Fax 055 276 8282

COMUNICATO STAMPA

Firenze, 11 Agosto 2008

REGOLAMENTO POLIZIA URBANA, BARUZZI E MALAVOLTI (SD) E PETTINI (PDCI): "CITTADINO QUERELA DUE AGENTI DELLA POLIZIA MUNICIPALE: CHIEDIAMO ADEGUATI CONTROLLI PER VERIFICARE LA FONDATEZZA DELL'ACCADUTO"

Questo l'intervento dei consiglieri comunali Daniele Baruzzi e Gregorio Malavolti (SD), e Luca Pettini (Pdci):
E' di oggi la notizia di un cittadino che ha querelato due agenti della Polizia Municipale che si sarebbero rifiutati di multare una macchina in doppia fila.
La notizia esce proprio nel giorno in cui entra in vigore il nuovo Regolamento Di Polizia Urbana, avente per titoli "Norme per la civile convivenza in Città" ed in cui il Comandante Bartolini dichiara che il Corpo della Polizia Municipale porrà una particolare attenzione nel farlo rispettare.
Sul caso specifico la giustizia farà il suo corso. Riteniamo comunque opportuno che, nel rispetto delle indagini che farà la magistratura, l'assessore Cioni ed il comandante dei vigili procedano alle adeguate verifiche. Se dovesse essere verificata la fondatezza di quanto esposto dal cittadino, ci troveremmo di fronte ad un comportamento molto grave da parte dei due agenti.
E' comunque un dato di fatto che a Firenze la sosta abusiva (in doppia fila, sulle strisce pedonali o sui marciapiedi) sta aumentando e che la repressione del fenomeno non è sufficiente. E' questa una forma di degrado e di illegalità su cui si spendono troppe poche energie.
Eppure questi comportamenti costituiscono un elemento di intralcio e rallentamento del trasporto pubblico, di insicurezza per la viabilità, perché restringono le carreggiate in modo improprio portando i conducenti ad invadere le corsie adiacenti ed impedendo la visibilità negli incroci e di inciviltà e degrado, perché impediscono il passaggio sui marciapiedi alle carrozzine ed ai disabili ed a volte addirittura ai semplici pedoni e perché impediscono agli automobilisti che hanno parcheggiato correttamente di uscire dal parcheggio.
Vi sono persone disabili che vedono impedita fisicamente la propria deambulazione perché si trovano parata davanti una macchina parcheggiata in prossimità di un attraversamento pedonale o su marciapiede stretto. E' una vera e propria limitazione della libertà di circolazione perpetrata nei confronti di settore deboli della società che andrebbero tutelati. E' lo stesso problema che ha portato l'Assessore Cioni a proporre la norma sui mendicanti (poi in parte modificata dal Consiglio Comunale) ma moltiplicato per mille quanto a frequenza e ad ingombro e pericolo (c'è differenza tra una persona ed una macchina!!)
Quello che è più grave è che vi sono strade in cui è noto a tutti che questi comportamenti si verificano costantemente ad esempio in Viale Lavagnini all'altezza dell'agenzia delle entrate, in Via Doni all'altezza davanti ad alcuni noti esercenti, ed addirittura in Via del Ponte alle Mosse, davanti al Comando della Polizia Municipale!!
Non capiamo perché non si mandino due agenti tutti i giorni in queste strade per reprimere e soprattutto prevenire il fenomeno.
Occorrerebbe poi dotare i marciapiedi, come in tutte le città europee, mezzi di dissuasione fisica tipo paletti o archetti parapedonali.
Le cronache ed i dati di questi giorni dimostrano come uno dei veri problemi di insicurezza e di pericolo per l'incolumità delle persone sia legato al mancato rispetto del codice della strada.
Ci auguriamo allora che la repressione di questo tipo di violazioni sia considerata la priorità, e che su questo fronte si investano mezzi e uomini in misura quantomeno pari a quella annunciata dall'assessore Cioni e dal comandante Bartolini per garantire l'osservanza del nuovo regolamento di polizia municipale.
(pc)

Questo invece assai meno (e mi riferisco anche al noto politico che se ne fa vanto ...) - mi ricorda vagamente la metafora evangelica del bruscolo e dalla trave ...

Ufficio Stampa - Comune di Firenze
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Tel. 055 276 8075 - Fax 055 276 8282

COMUNICATO STAMPA

Firenze, 11 Agosto 2008

NUOVO REGOLAMENTO DI POLIZIA URBANA, INIZIATI I CONTROLLI DEI VIGILI. ALLE 14 ELEVATE 30 CONTRAVVENZIONI

Questa mattina sono entrate in vigore le Nuove norme per la civile convivenza in città ovvero il nuovo Regolamento di Polizia Urbana. E di conseguenza sono iniziati anche i controlli della Polizia Municipale sul rispetto di queste norme. Alle 14 erano 30 le contravvenzioni elevate a venditori di giornali, mendicanti, negozianti, proprietari di cani e via dicendo. Nei primi giorni di applicazione delle nuove norme il Comando ha previsto un contingente di agenti dedicato esclusivamente alla verifica delle situazioni di degrado in città, composto da 15 pattuglie per turno. A queste di aggiungeranno anche un gruppo di vigili che da questa notte si dedicherà all'allontanamento delle prostitute dalle zone abitate. In totale saranno impegnati 70 agenti al giorno.
"Vogliamo approfittare del mese di agosto, di consueto relativamente più calmo in settori come la viabilità, per dare un segnale ai cittadini del massimo impegno della Polizia Municipale su questo fronte - ha spiegato il comandante Alessandro Bartolini - pur essendo questa una delle tante priorità cui il corpo deve far fronte". Il comandante ha aggiunto che nell'ultima settimana tutti i reparti si sono dedicati alla formazione e alla preparazione logistica. "Il personale è apparso molto convinto dell'importanza dei nuovi 46 articoli del regolamento - ha aggiunto Bartolini - che contengono circa 150 regole per la convivenza in città, regole in pratica corrispondenti ad altrettante ordinanze ma che adesso sono contenute in un tutt'uno organico".
In dettaglio alle 8 è partita l'operazione "Incroci puliti": le pattuglie hanno controllato tutti gli incroci della città per verbalizzare e allontanare eventuali lavavetri, mendicanti, distributori di giornali, di volantini o venditori di cerotti e simili. Cinque i venditori di giornali multati: uno in viale Belfiore, due in via Torre degli Agli (cui è stato anche sequestrato un carrello pieno di giornali da vendere), un quarto in via Poliziano e uno in lungarno Colombo. Tutti effettuavano la vendita avvicinandosi alle auto in carreggiata, mettendo a repentaglio la propria e l'altrui sicurezza, invece che stazionare sul marciapiede. E se in via Fiordaliso gli agenti hanno multato una residente che aveva esposto dei panni ad asciugare sulla strada, una contravvenzione da 160 euro è stata elevata anche a un esercente che in via Calzaioli, mentre sfilava il corteo che celebrava la Liberazione di Firenze, stava pulendo la vetrina del negozio oltre l'orario consentito (entro le 10).
Numerosi controlli anche nei confronti dei mendicanti. Alcuni sono stati allontanati, due quelli multati (in via Ruffini e in via Corridoni) perché recavano intralcio o fastidio ai pedoni. Gli agenti hanno multato anche un mendicante che, in piazza Dalmazia, utilizzava il proprio cane per l'accattonaggio: il cane è stato sequestrato e ricoverato presso il canile comunale. I vigili presenti nella piazza hanno effettuato anche ulteriori controlli tra cui quelli nei confronti di un cittadino albanese. L'uomo ha dichiarato false generalità ma scoperto dalla Polizia Municipale è stato arrestato. I controlli sono continuati anche in centro dove, in piazza Santo Stefano, gli agenti hanno multato una famiglia francese perché bivaccava in modo indecente occupando il suolo pubblico. I vigili hanno sequestrato anche diverse le biciclette allucchettate agli arredi: tre erano legate alla ringhiera del Battistero, altre due in giardini di periferia mentre dieci sono state sequestrate nei giardini di via Mamiani. Particolare attenzione è stata dedicata anche ai cani: due i proprietari sanzionati nella zona dell'Isolotto perché gli animali non avevano il guinzaglio. E se la Polizia Ambientale ha sanzionato il gestore di un pub che esponeva sacchi di rifiuti sul marciapiede, gli agenti del Reparto Antidegrado hanno multato il proprietario di un edificio disabitato in via del Corno perché non aveva provveduto a mettere in opera tutte le cautele necessarie per chiudere lo stabile e mantenerlo in buone condizioni.
Nel corso dei controlli ai mestieri ambulanti effettuati della Polizia Amministrativa è stato multato un suonatore abusivo in via del Corso. Nessuna multa infine per l'utilizzo del bagno dei locali pubblici: la Polizia Annonaria ha controllato i bar del centro con agenti in borghese che chiedevano di andare al bagno e: tutti gli esercenti hanno ottemperato all'obbligo. (mf)

fate qualcosa!!

2008-08-05T10:35:00.003+02:00

Giorni fa leggevo su qualche giornale cittadino una delle solite "grida di dolore" di risorgimentale memoria, provenienti (tanto per cambiare) dai poveri e derelitti commercianti fiorentini, a proposito del cantiere in via Alamanni:

Vendite crollate fino al 60%
La Confesercenti al Comune: fate qualcosa!

Quelle due righe contengono un bel concentrato di stronzate italiche. Vediamole alla lente d'ingrandimento ...

fate

Gli "imprenditori" si chiamano così perchè intraprendono, agiscono sul mercato, soggiacciono alle sue leggi o variabili, e ne vivono. Foss'anche la caduta di un meteorite. Quindi invece di dire fate mi aspetterei che loro stessi facciano, inventandosi soluzioni alle nuove sfide. Potrebbero organizzarsi delle navette, offerte speciali, pubblicità - o anche cambiare sede se quella di via Alamanni è così disastrosa ...
Insomma mi aspetterei un faccio o facciamo invece di fate ...

qualcosa

Questa poi è una meraviglia: la potente e ammanigliatissima Confesercenti non ha soluzioni da proporre (o realizzare in proprio), non ha esperti e consulenti in grado di portarle avanti? Forse si tratta di un poverissima associazione dilettantistica o di volontariato?

Ho poi il grave sospetto che il crollo vendite del 60% sia una delle solite bufale o lamenti gonfiati e strappalacrime: quella strada ha sempre vissuto della vicinanza alla Stazione, che mi sembra sia sempre lì pari pari. Il transito è sempre stato diretto alla stazione e al suo parcheggio, mentre la sosta era vietata su ambo i lati. O forse i signori ci vogliono dire che vivevano di macchine sul marciapiede o in doppia fila, magari ad ostruire la corsia preferenziale o le strisce pedonali? A volte nontutto il male vien per nuocere ...

Tempo fa in una discussione sentivo qualcuno che soprannominava le due corporazioni dei commercianti fiorentini ConfUsura e ConfStrozzini.
Non sono d'accordo: la Confesercenti meriterebbe invece il soprannome di ConfMendicanti. Per l'altra (quella fallita per motivi tutti interni) ci devo ancora pensare, ma sono certo che mi faranno venire un'idea.

italiani brava gente?

2008-08-04T08:20:00.006+02:00

Secondo il Times (e molti altri) gli italiani saranno anche brava gente, ma quanto a maleducazione e inciviltà non scherzano!!

Il notissimo Matthew Parris fa sul grande quotidiano londinese considerazioni e riflessioni che difficilmente potrei smentire: l'abitudine di infilarsi a forza in metropolitana o altri mezzi pubblici senza aspettare, come in tutto il mondo, che siano usciti quelli che scendono la constato spesso. E non posso smentire Parris sulle varie fissazioni buzzurro-consumistiche, in contraddizione con la "culla della civilità occidentale" che è il nostro sciagurato paese.

Chissà cosa scriverebbe (anche qui senza tema di smentita) osservando la sosta in doppia fila, sulle strisce, sui marciapiedi, l'uso truffaldino di contrassegni invalidi, Vigili che girano la testa dall'altra parte e altre meraviglie italiche. E questo poi a Firenze, non solo a Bagherìa. My God!

Da notare, di sfuggita, che il noto giornalista britannico evidentemente si muove in metropolitana, il mitico "tube" londinese.

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Cioni, Carlo VIII e Pier Capponi

2008-08-02T08:40:00.003+02:00

Il famigerato "nuovo regolamento di Polizia Municipale" dello sceriffo Cioni, fra le tante scemenze, brillava per una codifica della sua mania di perseguitare le bici.

Ecco infatti la perla di articolo della bozza orginaria, per così dire "prima della cura":

art.4 Prevenzione dei danneggiamenti

3. E’ comunque proibito collocare su muri, lampioni, recinzioni o altri manufatti, lucchetti od oggetti di ricordo, fotografie, manifesti, scritti e disegni, striscioni e simili, velocipedi anche appoggiati o legati, tranne nei casi espressamente autorizzati.

La sanzione prevista (da 80 a 500 euro, art 42) andrebbe probabilmente a sommarsi alla "normale multa", solo per le bici e non per le auto o i furgoni, come illustrato nella foto.

Forse Cioni pensava di emulare Carlo VIII con la minaccia di far saccheggiare Firenze: "faremo squillare le nostre trombe". E sulla scia di Pier Capponi quelli di Firenzeinbici e altri hanno risposto "e noi faremo suonare le nostre campane" (ovvero i campanelli, tiè!). Comunicati stampa, articoli su i giornali, lettere, messa in ridicolo della "norma", per arrivare all'audizione in Commissione VI con la chiara richiesta:

Il passo relativo ai "velocipedi" è da cancellare

La follìa persecutoria, o forse il rischio di figure ridicole, deve essere apparso chiaro ad alcuni, inaccettabile ad altri. E la Commissione VI, competente sulla mobilità, ha pensato lodevolmente di prescrive una sana cura, riformulando un testo di compromesso ma abbastanza sensato. Risultato finale, ulteriore compromesso, in cui si limitano i danni:

E' proibito altresì collocare, appoggiare,  legare i velocipedi su: barriere di protezione di monumenti, altri elementi di  arredo urbano qualora rechi [o rechino]  intralcio alla circolazione pedonale e carrabile, altri manufatti  prospicienti immobili di rilevante valore architettonico, salvo nei luoghi  espressamente consentiti

Cioni domato (a metà) sulle bici?

Risultato soddisfacente per quelli di Firenzeinbici, ma che dimostra come la malattia delle armate cioniane sia cronica e difficilmente curabile alla radice. Solo i sintomi possono essere attenuati. Per fortuna che, almeno per ora, Cioni e i suoi armigeri trovano chi li contrasta anche nelle istituzioni, oltre che fuori.

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per leggere l'aneddoto su Pier Capponi clicca qui

per leggere le bordate di Firenzeinbici cliccare qui sotto:

Zig-zag su sosta bici, multe e rimozioni
Il regolamento di Polizia Municipale non ostacoli le bici
Bici e regolamento di Polizia Municipale: eco dalla stampa

la bici è "un veicolo come un altro"?

2008-08-01T09:11:00.003+02:00

E' una frase che leggiamo o sentiamo spesso. Lo sbocco (o forse lo scopo) della frasetta è spesso negare condizioni di circolazione più favorevoli, facilitazioni alla sosta etc a chi la bici la usa o la vorrebbe usare per muoversi in città.

Che l'affermazione sia insensata lo suggerisce già il famigerato "senso comune":

palesemente una bicicletta è lontana anni luce da un furgone, da una utilitaria o anche da un motorino.

- peso: sui 10-12 Kg, invece di 700-800 (utilitaria) o 2000 (furgone, SUV)

- velocità: 10-20 km/h molto più vicina al pedone (4 -5 km/h , circa 10 di corsa) che ad un mezzo a motore

- trazione muscolare invece che motori più o meno inquinanti (e rumorosi)

- inquinamento zero: niente CO2, niente polveri fini, niente di niente

- consumi zero: niente petrolio, niente elettricità, niente di niente

O semplicemente il modo di muoversi (e anche la vulnerabilità) è similissimo al pedone, solo più efficente come rapporto energia/movimento.

Poi ho chiesto consiglio agli esperti di codice, e ho trovato molte conferme, che neanche mi aspettavo.

Innanzi tutto la bicicletta viene definito veicolo nel codice non tanto per equipararla ad auto e motorini, quanto perchè, altrimenti, non potrebbe circolare sulle strade.

In realtà poi ci sono numerosi punti in cui il codice stesso tratta il "velocipede" in modo analogo al pedone, cosa che non fa con ogni altri tipi di veicoli.

- gli attraversamenti ciclabili (quelli con la linea tratteggiata o riquadri bianchi al posto delle strisce) hanno gli stessi diritti dei passaggi pedonali (le cosiddette zebre), cioè la precedenza

- sia pedoni che ciclisti hanno diritto a partire prima degli altri veicoli allo scattare del verde ai semafori

- è prevista una viabilità riservata (le piste ciclabili) molto simile a quella pedonale, che in molti casi può essere anche promiscua, cioè pedoni e ciclisti insieme

- libero accesso alle biciclette nelle zone pedonali

La prossima volta che qualcuno, con tono saccente, vi dice "la bicicletta è un veicolo come un'altro" gli potete togliere la voglia di fare il saputello, cosa che tanti fanno a sproposito

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Due link interessanti in tema:

http://www.cittaelettriche.it/tram_confronti.htm (tram e metro)

http://www.tissino.it/mwa/realspeed/ (velocità reale e costi auto etc)

povero pensionato ...

2008-07-29T21:07:00.002+02:00

Giorni fa su altro forum ho letto una cosina interessante di un geniale personaggio. Ve la spiattello, inframezzando qualche mio commento:

Ieri al telegiornale ho sentito parlare un pensionato al riguardo degli 800.000 ricorsi ad altrettante multe che i cittadini romani hanno fatto al comune. Il tizzio con voce sinceramente commossa, diceva che la multa che gli era arrivata, risaliva a 5 anni fà e che lui, ormai in pensione, non avrebbe saputo come fare per pagare quelle 150,00€ che gli vengono richieste.

se uno è pensionato dovrebbe essere esente da multe? Ergo commettere ogni genere di infrazioni in tranquillità?
basta che lasci la macchina a casa 1 mesetto e ha già recuperato i 150 euro - oltre a non inquinare, non intasare, non rischiare incidenti o altre multe etc.
come ha beccato ben 150 € di multa? Doveva essere roba pesantuccia: un divieto di sosta è di 36 €, se sul marciapiede 72 €. O forse ce l'aveva per abitudine e le multe si sono accumulate?

Ma prosegue il nostro paladino forense dei pensionati motorizzati irriducibili:

Io allora dico questo, perchè ricattare la gente, obbligandola a continuare ad infrangere le regole? Si, perchè è questo che accade, uno circola per le vie della città ed infrange per forza le mille regole che disciplinano il codice della strada.

Carina davvero, sembra che non prendere multe sia impossibile, che non commettere infrazioni richieda santità e forze sovrumane.

Poi ci delizia con una invettiva finto-anticapitalista:

Il perchè è chiaro, tutto serve a contribuire all'economia del paese, l'auto, le gomme, l'olio, la benzina o il carburante in genere, l'assicurazione, il carrozziere ecc... le multe!

Insomma il nostro pensionato viene prelevato a forza da casa, dove non ha nulla da fare, e gli squadroni della morte di Agnelli, Pirelli, Moratti (e Veltroni) lo obbligano ad accendere il motore, a partire, a scorrazzare, a bucare semafori rossi, a dare la caccia ai pedoni che attraversano ... il tutto sotto minaccia di morte, di torture o di stupro di figlie e nipoti adolescenti.

L'autore del post, che si fa paladino del pensionato motorizzato per forza, merita davvero una medaglia. Magari il celeberrimo Premio Ignobel?

Vi risparmio le ulteriori castronerie che dispensa nei suoi sbrodolamenti ...

Cioni e la destra sul regolamento di PM

2008-07-28T09:50:00.011+02:00

Nel leggere qua e là mi salta agli occhi una citazione della consigliera comunale Giocoli (Forza Italia) a proposito del regolamento di Polizia Municipale da poco approvato:

Non ci piace questa disparità di trattamento tra i cittadini che lavorano onestamente e pagano le tasse a Firenze e chi trasgredisce in primis alle norme di legge e poi anche alle regole di comportamento.

Strano, possibile che adesso anche la destra si sia messa a ragionare invece di farneticare?
Che arrivino buone notizie anche da quel lato, di solito dedito alle carognate? Vado a leggere l'intero testo, e poco sotto al passo riportato trovo un altro affondo rivolto a Cioni che davvero mi piace:

Ora però anche lei si rilassi, vada in ferie e ponga fine a questa sovraesposizione mediatica degli ultimi giorni (comprese le gesta eroiche contro gli aspiranti suicidi).

Poi però leggendo più attentamente il mondo torna al suo posto. Ecco chi sarebbero i "cittadini che lavorano onestamente e pagano le tasse" e che ora , poverini, vengono perseguitati:

commercianti (...), gestori di locali (...)

etc.

Già accostare la parola "commercianti" e "pagano le tasse" fa ridere i polli, essendo i suddetti in tutti gli studi, statistiche, rilevazioni e semplici constatazioni ad occhio nudo una delle categorie più massicciamente dedite alla sistematica evazione fiscale.

Sulla "bontà" dei gestori di locali si potrebbe interrogare qualche residente del centro o di altra zone che per sua sfortuna ne abbia uno sotto le finestre di casa.

No tranquilli, il mondo torna a posto, i consiglieri di Sforza Italietta sono i paladini del traffico e della sosta selvaggai che sono sempre stati, e infatti vedono come il fumo negli occhi che

i ragazzi possono liberamente giocare a pallone per le strade (fa cosi anni '60 e cortile di periferia)

E che diamine, quelli col gippone mica hanno tempo da perdere, è una vera prepotenza costringerli a rallentare!

Insomma siamo rassicurati e sollevati, è tutto a posto! Ce la siamo presa alla grande con lo sceriffo Cioni e lo maltratteremo ancora, ma per fortuna c'è anche di peggio!

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strada WC (da La Repubblica)

2008-07-25T10:07:00.005+02:00

Leggevo ieri sulla Repubblica l'articolo che vedete qui accanto. Non potevo che concordare sul malessere di chi si trova accerchiato da spaccio, tossici a go-go, escrementi etc.

Anche lo scetticismo sull'operazione cioniana "regolamento di Polizia Municipale" mi trova allineato: di fronte al sistematico non intervento in situazioni tanto drammatiche a cosa dovrebbero servire nuovi divieti, se non a darsi una riverniciatina in vista delle elezioni?

Poi però, leggendo oltre, balzo sulla sedia:

Se i Vigili gli facevano multe è perchè, probabilmente, parcheggiava in divieto. Se gli portavano via la macchina, cosa assai rara in realtà, vuol dire che questi parcheggi erano talmente brutali da far smuovere i quasi inamovibili carri attrezzi e relative pattuglie (*). Di che si lamenta?
Se poi lavorava per pagare le multe, doveva trattarsi di violazioni abituali, quotidiane o quasi.
E, detto francamaente, se ha venduto la macchina vuol dire che non gli era poi così necessaria. Lui ci guadagna tagliando pesanti costi, mentre Firenze (e lui stesso) gode e respira meglio per una macchina in meno. Ottimo risultato, direi. Magari capitasse più spesso ...

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(*) provare a chiamare i Vigili per chiedere di intervenire su sistematiche violazioni della sosta - e poi riferire quante volte sono arrivati e cosa vi hanno detto per non fare nulla nelle altre

passerella "pedonale"?

2008-07-24T10:10:00.003+02:00

Leggendo qua e la ho trovato un filmatino su YouTube in cui il Comitato per la Difesa delle Cascine si rallegra di averla spuntata con chi voleva abbattere la passerella pedonale e sostituirla con un ponte per traffico veicolare.

A fiuto, anche se non ho approfondito la cosa, mi trovo a concordare con la gioia del Comitato.

Però mi saltano subito all'occhio i primi fotogrammi del filmatino che inquadrano la passerella "dal vivo".

Possibile che gli attivisti non se ne siano accorti? La passerella pedonale appare più che altro una rampa di lancio per motorini-missile, su cui si avventurano perigliosamente alcuni pedoni temerari.

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I cerchi rossi (fatti da noi) inquadrano almeno sei motorini, in palese abuso, niente affatto una sciocchezzuola. L'inquadratura coglie circa metà del ponte e ci sono parti coperte dalle scritte in sovraimpressione.

Volendo essere magnanimi coi suddetti attivisti si potrebbe riflettere sul fatto che abusi del genere sono all'ordine del giorno, praticamente normali, e quindi neanche se ne sono accorti.

Altra possibile interpretazione: chi ha realizzato il filmato non è riuscito a captare neanche un minuto in cui la passerella pedonale fosse effettivamente tale, cioè non ivasa da missili a due ruote.

Non voglio invece considerare l'ipotesi che a loro, o ad alcuni, vada benissimo così. Cioè che forse , in realtà, si difendeva strenuamente una rampa di lancio per missil-motorini, più che una passerella pedonale. Voglio sperare di no ...

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ancora NoSOT-SiTAV

2008-07-23T18:27:00.004+02:00

Apprezzabile che la proposta di TAV senza sottoattraversamento sia ora leggibile a tutti:

http://firenzecomitaticittadini.blogspot.com/2008/07/la-tav-firenze-senza-il-tunnel-il.html

Andrò a studiarmela per fugare diversi dubbi che ho e poi riferirò.

sito interessante

2008-07-21T09:55:00.003+02:00

Cliccando sull'immagine qui sotto, con la selva di cartelli di divieto al CO2, ci arrivi.

http://www.e-terra.it

verde - - giallo

i' mi' amiho romano e le pisciate di cane

2008-07-16T11:57:00.014+02:00

Che vi rihordate di mi amiho romano, quello che ciaveva i ' suvve prima di me che ora melo son comprato anchio, he l'era lora?

Un po' di tempo fa si stava a chiaccherare e quello mi dice he quando cià le cheche (sarebbe a dire he gli girano) a vorte va sui sito di sarviamofirenze-ma-da-icche e gli ritorna subito i' buonumore.

E allora mi sono detto: lo potrei fare anchio, he ortretutto mi girano anche spesso, specie quando ritorno a casa dall'esse' stato a giro coi mi gippone novonovo e magari m'e capitato di non pote' salire sui marciapede perchè ciavavano messe le rastrelliere he un le potevo stritholare lì che poi mi vedevano e chissà poi he casino. O attre hose he in un paese moderno un dovrebbero neanche succedere.

Inzomma, mi sono voluto levare la soddisfazione, e ho fatto anche bene. Ho aperto i' sito (oh la parola sito in fiorentino vor di'unantra hosa, però ci halza a pennello), ecco ho parto i' sito, ecco icche gli ho trovato (bisogna fa un clicke qui e poi andare in fondo ma proprio in fondo, però se nello scorrere un vu vi fermate un nè nulla di male perchè di hose da rotolassi dai ridere vu ne trovate quante vu ne volete)

Ultima chicca ..."prati davanti alle case"...lo sapete che davanti a certi palazzi ci pianteranno alberelli nani e praticelli verdi?Ottimo per portarci i cani a passeggio!Possibile che chi ha queste idee non pensi mai alle controindicazioni, ma ve lo immaginate voi il fetore che emanerebbero certe zone del tracciato.

Ora io mi domandoeidho: ma un vugn'avete fatto tanto hasino he tagliavano gl' arberi, e se le li piantano in do' un ce n'era un vi va bene? E poi in do le aiole e i verde davanti alle hase come ni viale Morgagni c'eran digià, allora lì sehondo voi c'era i fetore de hani?

Oh, lo sai ichhe ti diho: sehondo me a voi un' vi vanno bene le aiole davanti alle hase perchè vu ci volete i' postomacchina davanti all'uscio.

Allora cianno ragione queglattri, quelli he vogliano i tramme, a divvi he vu siete stronzi e v'importa solo d'avella macchina in salotto.

Gliè pe' quello he io gli do ragione: tanto io anche colle aiole coi Suvve ci monto sopra lo stesso, e voi vu siete invidiosi perchè un vu lo potete fare.

Hapito? Bonaaaaaa!!!

italietta fai-da-te: bici a Roma

2008-07-15T11:56:00.003+02:00

Leggendo qua e la in web a volte si fanno interessanti scoperte. Per es. il sito http://www.bicyclemobilityforum.org/site/ con un divertente post intitolato Self Made Roma: rampe autoprodotte al centro. Lo riportiamo qui sotto ...

Roma, in particolare nel centro storico, è vittima di sciagurate politiche per la mobilità che l'hanno portata alla inaccettabile situazione attuale di traffico e inquinamento. I mezzi di trasporto pubblici sono inadeguati ai bisogni della città, rendendo necessario il ricorso a quelli privati che sono quasi esclusivamente a motore. Forme di mobilità alternativa non sono mai state seriamente adottate, tantomeno l'incentivo all'uso della bicicletta. Le poche piste ciclabili sono progettate per fini ludici domenicali e non per offrire una valida opzione per la mobilità.
Via dei Fori Imperiali è una delle arterie viarie principali del centro storico, lo stato della sua pavimentazione è ben noto per i problemi che causa ai motociclisti; ma fino ad ora ben poca attenzione è stata riservata ai ciclisti che gli stessi problemi li vedono amplificati, quella via (nonostante la sua importanza) è per loro quasi impercorribile. Abbiamo quindi deciso di rendere ciclabili gli ampi marciapiedi che si trovano lungo la strada e che presentano un fondo assai più regolare, seguendo così il percorso che spesso compiono i ciclisti romani. Per fare questo abbiamo posizionato e posizioneremo, una serie di "rampette autoprodotte" che consentiranno di non dover continuamente salire e scendere dalla bici per poter superare i cordoli dei marciapiedi. Un piccolo gesto simbolico che vuole indicare una direzione da seguire per giungere ad una nuova forma di mobilità più sostenibile. Quando i problemi non vengono affrontati da chi sarebbe tenuto a farlo, c'è chi se li risolve da solo!

2008-07-14T12:04:00.002+02:00

Sul blog interno di Firenzeinbici compare un esilarante contributo del ciclo-creativo Patrillo, che non posso far a meno di rubacchiare con delittuoso copia-incolla. Eccovelo!!
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Ci pensano loro

14 LUGLIO [ANZA] - Dopo gli “Angeli neri”, a vigilare sul decoro urbano ecco arrivare i “Cherubini metallizzati”.
Se i primi cercano di convincere i venditori mercanzia più o meno contraffatta a toglierla di mezzo, i secondi, nelle intenzioni dell’Amministrazione, dovrebbero convincere i proprietari di gipponi a togliere i loro mezzi da marciapiedi e aree pedonali.
“La forza non è necessaria”, dicono dall’assessorato, “vogliamo valorizzare l’intelligenza di chi si è lasciato sfuggire un paio di pneumatici sopra al marciapiede”.

Per i gipponisti volontari che hanno scelto di partecipare al progetto è stato necessario ripetere tre cicli di studio del codice stradale, perché su alcuni punti proprio continuavano a non capire: “Ma è sicuro che non si possa mai mai mai mai parcheggiare sul marciapiede? Neanche se c’è uno scalino bassino?”.
Da gipponista a gipponista, i “Cherubini metallizzati” svolazzano per le vie della città cercando di convincere i “colleghi che sbagliano” a mettere le ruote a posto, per poi andare a prendere un birrino o un aperitivo insieme e discutere dell’ultimo modello di 4X4.

Prima di salutarlo, i “Cherubini metallizzati” lasciano al gipponista maldestro e redento un pieghevole con indicati i curiosi segnali stradali e il loro misterioso significato, una sorta di piccola Stele di Rosetta dove per incanto un quadrato blu con una P bianca lancia un messaggio di parcheggio e un cerchio blu bordato di rosso con una banda trasversale rossa diventa un divieto di sosta: l’auspicio è che qualcuno riesca a capire che quel miscuglio di forme e colori attaccati ai pali metallici vogliono comunicare qualcosa. Anzi, una cosa ben precisa, e valida per tutti.

Parcheggi, parcheggi ...

2008-07-10T15:50:00.000+02:00

Tratto dal quotidiano online Nove.Firenze (il nostro commento è riportato sotto)

Giardino delle Ex Scuderie Reali di Firenze: da parco a parcheggio

Anche se nel cartello del Ministero dei Beni Culturali e del Paesaggio si dichiara che si tratta di lavori di restauro, in realtà nella parte alta del Giardino, è stato realizzato un parcheggio con una gettata ex novo che copre un’area di verde pubblico in maniera irreversibile, intervento quindi assolutamente non di restauro in quanto non “effettuato ai fini della conservazione del bene”. A parcheggio ormai ultimato, è veramente difficile accettare la dichiarazione della Soprintendenza che afferma che l’intervento “…non altera la percezione dei luoghi…” . Nella foto veduta del risultato dell’intervento di “riqualificazione” Il parcheggio, esclusivo e gratuito, è riservato alle auto dei dipendenti della Soprintendenza e di tutti coloro a cui l’ente rilascerà i permessi di sosta (espositori di Boboli, ospiti delle manifestazioni delle Pagliere, artisti dell’Opera Festival, etc), più camion, mezzi pesanti, gru e furgoni per i servizi di Boboli. Le tante persone, fiorentini e turisti, che si troveranno a percorrere l’antica passeggiata ideata dall’architetto Poggi, camminando sereni tra lecci e castagni, s’imbatteranno in un fitto parcheggio, tra auto e camion in movimento e scarichi di marmitte. Questo sarà anche il panorama di cui potranno godere i turisti che si troveranno a visitare il giardino di Boboli al di là della recinzione.
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Due cose stridono, una evidente e l'altra trascurata da tutti (media, comitati etc)

- che sia proprio la Soprintendenza a concedersi una cosa del genere: cioè i controllori istituzionali, notoriamente sempre sul chi vive e pronti ad impedire interventi a volte con motivazioni a dir poco ridicole, più che pignole (per es. la segnaletica stradale)

- la follìa di costruire, a spese del contribuente, parcheggi riservati ai propri dipendenti. Ma non si doveva disincentivare il traffico motorizzato privato, causa di irreversibili danni al patrimonio architettonico? Non si doveva spingere la mobilità verso il trasporto pubblico o mezzi non inquinanti (vedasi la bicicletta)?

Per altre informazioni, di fonte "comitati", clicca qui.

cambiar le carte in tavola ...

2008-07-09T13:20:00.003+02:00

Il forum di "Salviamo Firenze (ma da che?)", pur ammosciato e quasi morto (*) ogni tanto offre buoni spunti. Nel senso che evidenzia trucchi e trucchetti, bufale (in questo campo si candida al premio Ignobel), chiacchiere vane e in libertà, sentito dire spacciato per scienza, scemenze e talvolta anche qualche argomentazione più intelligente (anche se magari stravolta).

Eccone un esempio:

Il problema resta nel fatto che siamo in mano a una giunta che non si fa scrupolo di cementificare a oltranza. E che non ha scelto il tram perché vuole il bene dei fiorentini, ma perché è il top dell'intervento edilizio, che darà lavoro per decenni alle ditte costruttrici amiche. E' per puro caso che il mezzo in sé sia "ecologico": un caso fortunato che gli permette di avere un'immagine positiva per molti cittadini...

Se la giunta avesse davvero a cuore la diminuzione del traffico avrebbe già da tempo attuato tutte quelle iniziative che elenchi. Cercando di imporle con le buone o con le cattive, come del resto sta facendo con il tram ora...

Replica, che riporto:

Si può allargare il discorso all'infinito, anche agli UFO magari. Io preferisco rimanere in tema:
- lasciamo le cose come stanno nella mobilità? Io dico di no
-la tramvia è utile? Io dico di sì, e quindi va fatta, sottraendo spazio al devastante traffico (e sosta).

Volendo fare dietrologia poi la metropolitana costerebbe molto di più e quindi dovrebbe essere la scelta preferita no?

Se poi alcuni furboni di politici vengono colti con le mani nel sacco, di questa o quella cosa, io mi rallegro e spero di vederli in gattabuia. Se qualcuno piglia tangenti a far ospedali, mica dico di non costruire più ospedali, no? Dico di acciuffare i furboni.

Siviglia: dopo il tram ora le ciclabili

2008-07-07T16:38:00.002+02:00

Ma si deve proprio imparare tutto da questi spagnoli, che erano venti anni indietro a noi e ora sono avanti di dieci (e che ci hanno anche battuto ai rigori)?

Dopo la tramvia adesso anche le piste ciclabili come quella in foto, ben disegnate, protette, in sede propria ...

La foto è tratta dal lodevole sito SOS Firenze: se clicchi sulla foto ci arrivi!

Vanno aggiunte alcune considerazioni: palesemente è stata dimezzata la viabilità ordinaria per ricavare una così lussuosa pista ciclabile. Non si vedono neanche ostruzioni del (chiarissimo) attraversamento ciclabile, ne sosta selvaggia nei dintorni.

Per arrivare a realizzazioni analoghe a Firenze (o per molto meno) ci si troverebbe assediati dagli ululati di schiere di idioti che si lamentano, dei soliti bottegai che poverini andrebbero in fallimento, di fanatici dell'auto-dappertutto mostruosamente costretti a parcheggiare forse 30 metri più in la (o a non poter più mettere le ruotone sul marciapiede), oltre a numerosi sciacalli politci che si getterebbero con la bava alla bocca su ipotetici "tappi" e cause di ingorgo ...
E ovviamente si troverebbero anche assessori o burocrati comunali (o magari alti gradi dei Vigili Urbani) pronti a seguire le scemenze suddette e a lisciare le vari lobby perverse causa dell'immobilità insostenibile di questa nostra città.

Che tristezza!

-

chi siamo? i superganzi di piazza Vittoria!

2008-07-05T10:30:00.007+02:00

Uno scambio di messaggi letto sul sito "Salviamo Firenze (ma da che?)" ci ha spinti a spulciare l'autopresentazione dell'Associazione Piazza Vittoria, (cliccare per leggere in originale il "chi siamo").

Si vantano di avere contribuito a risolvere un sacco di problemi. Andando a leggere quali siano questi grandi meriti si scopre che consistono tutti nel non fare un sacco di cose. Come dire, va tutto bene così, siamo nel paradiso terrestre e quindi non toccatecelo. Il che poi, anche se fosse vero, farebbe sorgere l'obiezione che magari è una visione un pò ristretta quella di voler tenere fuori il resto del mondo da tanta grazia di dio.
Ma vediamoli questi grandi meriti, citando punto per punto l'autoglorificazione del loro "chi siamo":

Questi sono alcuni problemi che l’Associazione ha contribuito in maniera determinante a risolvere, impedendo la realizzazione di alcune opere e di alcuni interventi che potevano minacciare e peggiorare la qualità di vita dei cittadini:

Parcheggio pertinenziale sotterraneo in Piazza della Vittoria.
Parcheggio pertinenziale sotterraneo in Piazza della Costituzione.
Parcheggio pertinenziale sotterraneo in Largo Cesare Cantù.
Parcheggio pertinenziale sotterraneo in Piazza Giorgini

Alcune delle piazze citate vengono regolarmente invase dalla sosta selvaggia e devastate, sottraendole alla loro destinazione di spazi verdi, giochi, bambini, alla vita insomma. Ma pare che vada bene così, e infatti la benemerita congrega non ha ritenuto di muoversi per richiedere interventi contro la sosta selvaggia. Dio ce ne scampi!
I parcheggi pertinenziali (cioè dedicati ai residenti e non al pendolarismo o al commercio) di solito stanno in cima alle richieste dei cittadini per migliorare la qualità della vita nei quartieri, sgombrando gli spazi esterni dalle auto, per una vita più serena. Ma qui le cose girano al contrario ...
Anzi, poi ci si lamenta anche della scarsità di parcheggi, e che con la tramvia se ne perderanno sotto casa, e bisognerà andare 30 metri più in la ...

Presenza del S.E.R.T. in Via F. Puccinotti

Fantastico! La visione per strada di pazienti della disintossicazione non deve turbare animi così sensibili, mandiamoli dunque al macero, o in qualche cava dismessa, dove non li vede nessuno. E già che ci siamo non metteteci neanche centri di assistenza ai disabili, che fanno cattiva immagine, o addirittura residenze per anziani: potrebbero intristire il nobile quartiere ... Vergognatevi!

Interramento di Via Vittorio Emanuele con relativo sottopasso dei passaggi a livello
Sottopasso ferroviario per la mobilità veicolare Crispi – Paoletti
Ponte per la mobilità veicolare davanti alla Chiesa Russa Ortodossa

Ah tutto chiaro: lasciamo tutto com'è, il paradiso terrestre: forse i gas di scarico in via dello Statuto causano allucinazioni e loro non ci vogliono rinunciare: sono gratis, per giove, non c'è neanche bisogno di farsi una riga pagata a caro prezzo!

L’Associazione ha proposto , anche, con idee e progetti specifici (*), alcune soluzioni per il miglioramento dell’assetto urbanistico e della vivibilità del quartiere Romito – Vittoria.

Dal 2003 l’Associazione è impegnata nella protesta contro la realizzazione della metropolitana di superficie veloce a Firenze, un sistema ritenuto inutile, costoso e con forte impatto ambientale e nella ricerca di soluzioni alternative.

Ah ecco, finalmente:
lasciatemi il mio paradiso di sosta e traffico selvaggio !

Per concludere il "chi siamo" ci svela che la benemerita associazione Piazza Vittoria è un Paradiso è eroicamente capitanata dal mega-architetto di fama internazionale Ghjn-ohi-ohi. Questo le da infinito lustro e autorevolezza ...

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Note
(*) quali??? dove sono??? bohhhh!

.

Ancora sottoattraversamento (NO SOT?)

2008-07-03T14:58:00.004+02:00

Nel cercare materiale disponibile a tutti, in web, relativo al progetto non ho trovato certo miniere d'oro, ma almeno è saltato fuori un articolo de "il Firenze" in cui si riferisce della alternativa di superficie proposta da un gruppo di architetti.

Ecco l'articolo (cliccare sull'imagine per ingrandire e leggere):

Polveri fini e ...

2008-07-02T15:25:00.000+02:00

La notizia e il relativo comunicato sono già "passati" da un mesetto, ma tragicamente attuali:

250 morti per smog, De Zordo: "Subito pedonalizzazioni, busvie, rete ferroviaria urbana e parcheggi scambiatori"

A Firenze muoiono 250 persone l'anno a causa dell'inquinamento. E' quanto emerge dalla ricerca del Prof. Biggeri esposta ieri in Consiglio regionale. Davanti a questa evidenza le risposte della politica sono disarmanti: mentre il centrosinistra rimanda tutto alla tramvia, il centrodestra propone il limite di 90 km all'ora sulle tratte di scorrimento veloce e l'uso di carburanti meno inquinanti, tutto pur di non disincentivare l'uso del mezzo privato.
Unaltracittà/Unaltromondo propone che si adottino da subito quei provvedimenti da tanto tempo attesi: pedonalizzare realmente un centro storico ben servito da bussini elettrici; realizzare le promesse busvie; potenziare la rete ferroviaria cittadina ad uso dei pendolari; attivare parcheggi scambiatori; far decollare il progetto del carico e scarico merci in centro, creare un reticolo di piste ciclabili interconnesso, fruibile e sicuro. Tutte modalità che rendono la mobilità alternativa all'automobile concreta ed efficace e che lo studio dell'OMS indica come fattori essenziali insieme al trasposrto tramviario; l'attuale maggioranza, in attesa della panacea della tramvia i cui tempi si fanno sempre più incerti, non attiva tali provvedimenti e al contrario progetta nuove realizzazioni altamente inquinanti, accingendosi a costruire nuove infrastrutture stadali e autostradali come il Tubone e la Bretella che aumenteranno il traffico su gomma, di far bruciare i rifiuti nel nuovo inceneritore della piana, di potenziare l'aeroporto in città.

i' mi dramma un v'interessa?

2008-06-22T16:00:00.007+02:00

Oh, un vu crederete miha he fossi sparito eh?

Ci risono, e pe' divertimmi un pò sono andato a sleggiucchiare un pò i' sito di quelli lì, come si hiamano, sì inzomma, i sarvafirenze.

E che ti vedo? Una botta da fammi rintronare a me a un monte di gente neanche ci fosse cascato sui capo l'ascensore:

"IO SULLA TRAMVIA NON CI SALIRO' MAI" questo ha dichiarato FRANCO ZEFFIRELLI a "LA NAZIONE".

E vorrà dire si starà dimorto più larghi! V'immaginate quanto posto piglierebbe quello, co' tutto i' codazzo di bischeri dietro?

Poi però mi piglia un corpo sui serio, ni continuare a leggere:

Anche IO come altri cittadinI non saliremo mai sulla TRAMVIA.
E' bene che l'amministrazione sappia che non puo' contare su una larga fetta di cittadini che NON saliranno MAI sulla tramvia.

Questa l'è grave davvero. L'è una hosa he mi tocca dimorto da vicino. Ora vu dovete sapere che dai e dai m'è finarmente riuscito di comprammi i' gippone. Quindi un' vo più in giro coi betino 3 marce he ciavevo. Un mi state a domandare come gl' ho fatto, quello velo racconto unantra vorta.
La hosa che mi preoccupa gliè che se tutti questi 'retini un pigliano i tramme io me li trovo davanti ai gippone. A' semafori, magari vanno a due allora colla Panda scassata, oppure coi biemmevvu pe' paura he gli si sgraffi ...
E io che m'è toccat'a spendere un monte di sordi pe realizzare i' mi' sogno, che 'ontavo di trovare finarmente meno 'asino pelle strade quando lo tiro fori pe fa i' ganzo, l'è una fregatura!

Enno ragazzi, questa un vvu mela potete miha fare: forza, un fate i bischeri anche voi, pigliate i tramme e lasciatemi godere i gippone che 'nzomma porca xxxxxxxxx m'è costato un'occhio della testa e un so' neanche 'ome fare appagallo!

NO TAV o NO SOT?

2008-06-21T14:31:00.014+02:00

Sono andato alla conferenza-dibattito in cui si propone una alternativa di superficie al sottoattraversamento cittadino dell'alta velocità. Ci sono andato con mente aperta, interessato a capire le due possibili soluzioni sotto i vari aspetti.
Mi sono focalizzato soprattutto sugli effetti che le diverse soluzioni avrebbero sul trasporto locale, più che sulla lunga distanza e sulla scelta dell'alta velocità in se stessa (su cui magari tornerò a scrivere prossimamente).
Ho trovato abbastanza convincenti una serie di argomentazioni. Come già sospettavo molti fattori depongono soprattutto contro la scelta di una stazione dell'alta velocità ai Macelli: per i costi (una enorme fetta dell'intero sottoattraversamento), per l'impatto cantieristico e ambientale e soprattutto per gli effetti urbanistici e sulla mobilità cittadina.
Detto molto sinteticamente la soluzione alternativa di superficie prevederebbe:

portare a 6 il fascio di binari fra le tre stazioni-chiave Campo Marte, S. Maria Novella e Rifredi: cosa non facile ma che si dice possibile
aggiungere una galleria a fianco di quella del "Pellegrino" per consentire i 6 binari (invece dei 4 attuali)
ristrutturazione o rifacimento di alcuni ponti (Cure e Ponte al Pino), sempre per i 6 binari
dedicare 2 dei 6 binari di scorrimento ad una metropolitana di superficie che colleghi le suddette tre stazioni-chiave, con fermate in tutte le altre esistenti (es. Statuto) ed eventuali altre da costruire
spalmare la salita/discesa passeggeri dell'alta velocità su 2 o forse 3 stazioni di transito (C. Marte, Rifredi e/o Castello) opportunamente ristrutturate, senza costruirne una apposita e mastodontica
dedicare S. M. Novella al traffico locale, facendola diventare lo snodo della metropolitana di superficie (che loro chiamano "metro-treno")

Non sono così sicuro che l'intervento chiave, cioè portare da 4 a 6 il fascio di binari di scorrimento su tutto il triangolo C.Marte-SMN-Rifredi sia possibile, ma se si riesce a superare questa difficoltà il progetto di massima mi sembra molto plausibile.

C'è da osservare che il vero punto di forza del sottoattraversamento (anche senza la mega stazione dei Macelli) sarebbe proprio la liberazione dell'intero complesso di binari di superficie per il traffico metropolitano e regionale. Ma sicuramente la differenza di impatto e di costi sarebbe grossa.

Nelle varie presentazioni vengono evidenziate molto le opportunità per il trasporto urbano e metropolitano, sia in quanto tale, sia per l'interscambio con gli altri segmenti del trasporto pubblico. Più volte vene citata la tramvia, e numerosi esempi vengono illustrati in tutta Europa, dove sempre compare una tramvia che si integra con le ferrovie urbane.

Una prima perplessità sorge però dal titolone "NO TAV" sotto cui viene illustrato il progetto. In realtà nei contenuti non si dice affatto no all' alta velocità, ma alla scelta del sottoattraversamento e di una stazione apposita nel centro cittadino. Lo slogan NO SOT sarebbe più appropriato, dunque.

Un certo stupore mi sovviene anche vedendo fra i sostenitori del progetto svariate facce che si sono dedicate con impegno ai tumulti anti-tramvia.

Mi domando: ma alcune di queste persone non erano fieri sostenitori del metrò (micro, mini o midi che fosse), cioè di scavare infiniti buchi sotto il centro e la città di Firenze, pur di lasciar "libere" le strade al devastante traffico privato e alla sua sosta? E ora che si parla di ferrovie urbane, solo ora, si scopre che l'effetto sarebbe in gran parte di integrazione con la tramvia?

Domande a cui mi interesserebbe avere risposta.

Positivo il fatto che il tentativo di trovare soluzioni alternative si avvii adesso, e non quando qualche branco di cretini si accorge che, poverini, non potranno più parcheggiare sotto casa o in doppia fila, ma dovrà fare qualche centinaio di metri in più.

Un ultima nota di colore: la conferenza-dibattito si svolgeva alle ex-Murate. Non ho avuto il coraggio di chiedere ai presenti come ci siano arrivati. Io, per es, ottimamente in bici sulla ciclabile dei viali di circonvallazione. Loro non so, ma ho visto un bel numero di auto e motorini parcheggiati abusivamente all'interno della piazza pedonale e nelle strade adiacenti ... la cosa mi preoccupa.

Alla Setta degli anti-tramvia

2008-06-10T13:01:00.002+02:00

Sì, mi rivolgo agli adepti della religione anti-tramviaria e ancor più ai loro alti sacerdoti.

Innanzi tutto vogliamo proporvi almeno tre possibili santoni per la vostra religione, in modo che nessuno si senta discriminato o insultato. Potete scegliere fra:

Padre Pio
Khomeini
Osho

Insomma ce n'è per tutti i gusti!

Come per i seguaci di Padre Pio (ma si potrebbe parlare anche di Khomeini o di altri santoni dal credo più svariato) ovviamente esiste il rischio che si sentano feriti, insultati, sbeffeggiati nel profondo della loro fede (o creduloneria, o di peggio).

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Scherza coi fanti e lascia stare i santi ...

(dalla Tosca di Puccini)

Ed ecco che ci sarebbe anche questa accoppiata fantastica:

ci vorrà l'elicottero al posto dell'ambulanza o dei pompieri?

2008-06-06T15:19:00.003+02:00

Ci limitiamo a ripescare lo sbufalamento di mesi fa- eccolo!

Una delle balle più abusate per spargere terrore sulla tramvia è la classica "non passeranno più le ambulanze".

Smentita mille volte, ma quelli continuano imperterriti.

La foto (è a Monaco) dice tutto.

Saltano agli occhi anche altri punti su cui si sono scatenati tumulti:

- "muretti": anche qui il tram è in sede propria
- "invasiva": oltre al tram rimane spazio solo per una corsia e i parcheggi

E ora, signori bugiardi, come la mettiamo?

La fiera delle bufale immortali (puntata 1)

2008-06-05T11:14:00.004+02:00

Anche se la sfuriata del referendum è passata ogni tanto tornano fuori le fantasiose bufale (alla diossina, per essere attuali) di qualche seguace della Setta dei Thugs Antitramvia.

Ormai si sono sgonfiati, ma dobbiamo rigraziarli per il buonumore e le risate che ci procurano.

Sul meritevole sito SOS Firenze (aperto a opinioni diverse fra loro) appare per es. un esilarante concentrato di scemenze da parte di una certa Titti (per l'originale completo cliccare qui). Divertiamoci con qualche passo scelto:

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ecco perchè Tramvia NO !!!

ti sei risposto da solo....

(...)

LO SMOG SARA' SOSTOTUITO DALLE PARTICELLE DI METALLO CHE SI STACCHERANNO DAI BINARI,

(...)

____________________________________________________

Questa signora ( o signorina) va proposta per il premio Nobel (fisica o chimica a scelta, ma anche medicina)!!

Il micidiale inquinamento da rotaie non lo aveva ancora scoperto nessuno al mondo, nonostante le centinaia di città dotate di tram, metropolitane o ferrovie in mezzo alla città!

Se poi si pensa che di solito i seguaci delle sette antitramvia propugnano la metropolitana in sotterranea ci si scompiscia dal ridere pensando all'esposizione iper-concentrata a questo nuovo, terrificante tipo di inquinamento a cui andrebbero incontro passeggeri, personale etc. E che ovviamente avviene da un secolo nelle sotterranee di mezzo mondo, senza che nessuno se ne sia accorto.

Altro che Premio Nobel, qui bisogna inventare un premio ancora più importante.

Premio SalvaFirenze-SalvaMondo potrebbe andare?

Lo assegnerà l'Accademia Reale delle Scienze del Paese dei Balocchi!!!

Pedalata Onirica "Firenze all’Alba", il 5 giugno 2008!!

2008-06-01T11:30:00.000+02:00

Per una volta invece di discussioni su Assessori dalla Lingua Biforcuta e la Setta dei Thugs Antitramvia o anatemi al Partito del Gippone pubblicizziamo una iniziativa divertente, oltre che utile:

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giovedì 5 giugno 2008 ore 6.00 del mattino, con partenza da Piazza Savonarola

Firenze all'Alba

"Pedalata Onirica" nella Firenze che sogniamo

organizzata da

Ormai una tradizione della combattiva associazione di ciclisti urbani, con il motto:

Firenze bellissima senza traffico, come la vorremmo sempre!

Al costo di una sveglia ad ore antelucane potrai fare l'esperienza unica di partecipare alla quarta edizione della pedalata all'alba: onirica perché Firenze a quest'ora è come la sogniamo, bellissima e vivibile senza gas di scarico e rumori assordanti di auto, furgoni, motorini, con le piste ciclabili non ostruite, senza parcheggi selvaggi e invasioni di finti invalidi, falsi riparatori in Mercedes cabriolet, o berline blu in Piazza Signoria. Un sogno? No, realtà possibile!

Si conclude con cappuccini e briosce in qualche punto interessante della città.

Se vuoi dare una mano a pubblicizzare l'evento scarica e stampa qualche volantino, cliccando qui.

Aiuta a promuovere questo evento (come fa per es. il blog Florence Lovers):

Copia il post sul tuo blog ! Scarica ed stampa, invia la locandina dell’evento ! O scaricala in pdf

Comune di Sesto FiorentiNoBici

2008-05-30T10:53:00.008+02:00

Leggendo la storiella della ciclabile che finisce al "Muro di Sesto Fiorentino" (cioè dove finisce il territorio comunale di Firenze) mi è venuto in mente una interessante proposta da portare in Consiglio Comunale, a Sesto ovviamente: cambiare nome all'idilliaca cittadina della piana fiorentina, in modo da rispecchiare meglio la realtà e soprattutto rassicurare quei cittadini che temono di non poter più scorrazzare e parcheggiare le loro auto come gli pare a causa dell'invasione delle biciclette aliene, portate da professori, ricercatori, tecnici e studenti del Polo Scientifico.
Il pericolo proveniente dal corrotto mondo esterno potrebbe poi diffondersi anche fra i sestesi, e magari qualcuno potrebbe pretendere la realizzazione delle piste ciclabili già previste nell'apposito Piano già approvato e giacente nei cassetti.

Il nuovo vessillo del Comune ribattezzato potrebbe essere questo:

Come testimonianza ai posteri potrebbe essere conservata negli archivi comunali la storica immagine del Muro di Sesto Fiorentino sotto riportata, affiancata da quella del suo indimenticabile eroe.

Se invece risultasse impossibile trovare una maggioranza per il cambio del nome, una soluzione di minore impatto potrebbe essere quella di modificare solo il logo ufficiale, per es. come riportato sotto:

E se poi invece Bosi e consorti si decidessero a fare quello che devono fare, con i soldi che gli da la Provincia, e la smettesse di cincischiare e prendere in giro quei poveracci del Polo Scientifico (o anche i suoi concittadini sestesi) ... beh allora si potrebbe rinunciare a ribattezzare la ridente cittadina e anche a modificare il logo. Soldi risparmiati, magari da impiegare per realizzare qualche pista ciclabile o altre amenità!

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Gli articoli sulla vicenda della ciclabile per il Polo Scientifico che muore al confine del Comune di Sesto Fiorentino sono stati diversi (e anche commenti da varia gente). Per non perdere il filo ecco il riepilogo, iniziando dal più vecchio:

La fuga dei cervelli e la bicicletta
la carica dei 101? No, dei 121
Muro di Berlino? O di Sesto Fiorentino?

(cliccare su ogni titolo per rileggere articolo e commenti)

Il mondo alla rovescia

2008-05-29T14:13:00.003+02:00

Giorni fa quando ho letto dell'incidente di Milano, causato da una Audi A4 che aveva violato la precedenza tagliando la strada al tram ho pensato: beh qualche arrabbiato che conosco ne potrebbe trarre la conclusione che è necessario vietare totalmente il traffico alle auto in città; o magari qualcuno più moderato che sono necessari controlli e sanzioni severissime, forse zone pedonali o a "moderazione del traffico" (quelle che in Europa vedono limite a 30 o 20 km/h, dossi, chicane, restringimenti etc per obbligare il traffico a muoversi a passo d'uomo).

Sono una ingenua, lo ammetto. Non mi era venuto in mente che qualcun altro avrebbe trovato il coraggio di girare la frittata e dare la colpa al tram (ovviamente per il motivo che non lo vogliono a Firenze).
Ed infatti prontamente ecco il loro sito, comunicati etc buttarsi come sciacalli che azzannano la preda, a stravolgere responsabilità e realtà. Ed eccoli a fare dei pirati della strada quasi dei santi, titolari del diritto naturale di uso esclusivo della strada, liberi di causare danni e disastri, morti feriti, per concessione divina. E ovviamente chiunque altro avanzi la pretesa di muoversi con altri mezzi, che sia pedone o ciclista, utente dei mezzi pubblici o in sedia a rotelle, mamma con passeggino o bambino che va a scuola, tutti questi devono togliersi di mezzo, sono intralci, appena tollerati (e spesso neanche quello) da chi "c'ha da andare a lavorare", oppure a comprare le sigarette, a prendere i figli a scuola, a far visita alla suocera ... tutte cose che, per Giove, ovviamente solo in macchina si possono fare!

Eccoli qua sotto, senza pudore, in prima pagina del loro vergognoso sito dal pretenzioso titolo di "Salviamo Firenze":

Tramvia accanto al marciapiede?

NO GRAZIE!

Ieri a MILANO e' successo questo incidente.

MILANO: TRAM DERAGLIATO, SALGONO A 12 I FERITI

ascolta la notizia

Milano, 20 mag. (Adnkronos) - Salgono a 12 i feriti dell'incidente tra un tram Atm della linea 7 e un'auto Audi A4 avvenuto alle delle 11.46 a Milano all'angolo tra via Esiodo e via Soffredini. Ancora da chiarire la dinamica dell'incidente. Dalle ricostruzioni dei vigili urbani il tram avrebbe urtato con la parte anteriore la fiancata laterale della station wagon. Secondo la testimonianza dell'autista del mezzo Atm "l'auto sarebbe sbucata da una traversa a sinistra e all'improvviso, senza rispettare la precedenza". Con un comunicato Atm spiega che a seguito dell'urto, tre delle quattro casse che compongono il tram sono uscite dai binari e il mezzo si e' fermato appoggiando la parte anteriore sul portone del civico 14 di via Esiodo, danneggiandolo lievemente.

http://www.adnkronos.com/IGN/Cronaca/?id=1.0.2180353024

V E R G O G N A T E V I ! !

Muro di Berlino? O di Sesto Fiorentino?

2008-05-28T15:37:00.007+02:00

Il tema è solo metaforicamente politico, nonostante il titolo. Si parla di un fantastico caso di non-fare, esemplare (e vergognoso) da parte di una pubblica amministrazione, il Comune di Sesto Fiorentino. Ad onor del vero sul banco degli imputati ci dovrebbe essere soprattutto l'Assessore ai Lavori Pubblici, tal Bosi (vedi il faccione soddisfatto ...). Ma è inevitabile che nella vergogna venga trascinata l'intera Amministrazione.

Per dirla in breve: da anni docenti, ricercatori e studenti del Polo Scientifico di Sesto chiedono collegamenti ciclabili verso quella sede. Finalmente viene approvato un tracciato, la Provincia lo finanzia in proporzione ai Comuni interessati, fra cui Sesto Fiorentino. Il Comune di Firenze realizza vari chilometri di pista ciclabile sul suo territorio, ormai quasi completata. Peccato che l'ultimo tratto, in territorio sestese, sia ancora a zero dopo anni, una specie di palude fangosa e impraticabile: il Muro di Sesto Fiorentino.

Forza Bosi, sei grande!!!

Ti sei meritato una fama analoga a quello del Muro di Berlino, passerai alla storia!

"La Calunnia" (tratto da "Il Barbiere di Siviglia")

2008-05-26T18:10:00.005+02:00

Ecco il mostro che distruggerà anche Firenze (dopo Siviglia e tante altre città, ovviamente):

Ma la città andalusa, in cui Rossini ambienta il suo celebre Barbiere, sembra invece assai soddisfatta della nuova tramvia, e soprattutto del previsto ampliamento della rete.

Come mai ci torniamo sopra? Semplice, ci giunge eco dei soliti cretini che, forse per completare la metafora con il capolavoro musicale, stanno intonando "La Calunnia": cioè, come è loro prassi, diffondere scemenze in totale disprezzo della realtà. Evidentemente a questi signori essa non interessa, per cui mentono sapendo di mentire, con la diffusione delle ormai famosissime trambufale.
Sono stati sputtanati vergognosamente più volte: dove passeranno le ambulanze, i muretti alti come un ragazzo, i tram più grossi di un treno e alti come tre persone con relativi (falsi) fotomontaggi, l'inquinamento da ferro (questa sarebbe da premio Nobel, nessuno l'aveva scoperto al mondo finora).
Ora, oltre a ripetere le solite cretinate, come giaculatorie di una setta di fanatici religiosi, ogni tanto ne inventano una nuova.
No, a loro la realtà dei fatti proprio non interessa! O meglio, solo quel piccolo frammento devastante che non gli sarà più possibile: parcheggiare le ruotone del SUV (o della Panda) sul marciapiede di via dello Statuto.
E ci va bene così!!

la carica dei 101? No, dei 121

2008-05-24T11:00:00.009+02:00

Non sono 101 ma 121.
E non si tratta di cuccioli di Dalmata ma di professori, ricercatori, tecnici del Polo Scientifico e Tecnologico, dislocato in territorio di Sesto Fiorentino: CNR, Università e altre sciocchezzuole.
Questi pezzenti hanno la spropositata pretesa, si pensi un pò che sfacciataggine, di poter arrivare al lavoro in bicicletta invece che in auto o in motorino.
Il che implica, che presunzione, di completare la ciclabile realizzata quasi interamente dal Comune di Firenze sul suo territorio, per poche centinaia di metri nei confini dello Stato Libero di Sesto Fiorentino.
I soldi ce li ha messi la Provincia di Firenze, sono passati anni, oltre a valanghe di email, riunioni, negoziati, rinvii, rimpallamenti etc.

Non solo gli sfacciati scienziati-cuccioli di dalmata non hanno visto realizzati quei pochi metri sestesi. Ma l'ineffabile assessore ai "lavori Pubblici" Bosi - Crudelia De Mon non è neanche riuscito nell'impervia opera di procurare qualche palata di ghiaia per riportare ad una vaga praticabilità quell'acquitrinio fangoso che è il viottolo da trasformare in pista ciclabile.
Si mormora addirittura che alcuni temerari siano scomparsi nelle sabbie mobili o siano stati divorati dagli alligatori, biciclette comprese.

Insomma caro Bosi, il film lo avrà visto anche Lei, non vorrà che si ripeta il vergognoso epilogo per lei nel ruolo della perfida Crudelia De Mon. Le consigliamo vivamente di darsi una mossa: la brutta figura che ha già fatto sui giornali è solo l'inizio, e quei cattivoni del Polo Scientifico e i complottardi dell'associazione Firenzeinbici hanno ancora molte frecce al loro arco ...

Ciao Bosi, dacci retta eh!

Cionex Viler contro le bici

2008-05-23T19:54:00.004+02:00

Con il vecchio Giandiero ci siamo scazzati per mesi sulla tramvia nel forum degli amici di Beppe Grillo. Già allora, nonostante le "divergenze" (volavano le sberle, virtuali chiaramente) avevamo apprezzato le prime due puntate della serie "Cionex Viler".
Ora la terza merita un premio!
I medicanti messi a gattoni per fungere da rastrelliere per il parcheggio bici è davvero geniale.

Lo stesso Giandiero noterà con piacere che il povero Cioni e il suo compare, il Comandante dei Vigili Bartolini, vengono presi abbondantemente di mira su questo spazio web. Qundi, almeno su questo, siamo convergenti.

E ora gustatevelo tutto, il cartone animato con il mitico Tex Willer - ops, scusate: Cionex Viler!

La prima puntata, cioè la nascita del mitico Cioner Vilex, la potete vedere cliccando qui.
Esilarante è anche la seconda puntata.

Non perdeteveli ...

La fuga dei cervelli e la bicicletta

2008-05-20T17:23:00.002+02:00

Do you remember "fuga di cervelli"? Ora se la battono in bicicletta? No, lo stimolo a fuggire (o comunque ad essere infuriati) è casomai l'impossibilità di andare al lavoro in bici. Ce lo svela questa lettera, firmata da 120 professori, ricercatori, borsisti, tecnici del Polo Scientifico (Università, CNR etc) tragicamente dislocato sul territorio del Comune di Sesto Fiorentino. Nei prossimi giorni torneremo su questa assurda vicenda, tipicamente italica nel senso più deteriore del termine. I signori amministratori responsabili, i lettori di questo sito, e chiunque altro sia interessato torni a dare un'occhiata: ne vedranno delle belle (o delle brutte, per qualcuno ...) nei prossimi giorni.

La realizzazione della pista ciclabile Cascine-Polo Scientifico, richiesta  da una petizione di lavoratori del Polo nell'Aprile 2002, e' stata deliberata dai  due comuni di Sesto e Firenze fra il 2004 e il 2005, e parzialmente  co-finanziata dalla Provincia nel giugno 2006. Essa rientra quasi tutta nel  territorio fiorentino, tranne circa 400 metri nei pressi del Polo Scientifico  che sono di competenza del Comune di Sesto Fiorentino. Mentre il Comune di  Firenze, seppur con molta lentezza, sta provvedendo alla realizzazione e messa a  norma dei tratti di sua competenza, da parte del Comune di Sesto si registra il  nulla di fatto. Il problema e' che il tratto sestese della pista e' ormai  ridotto (da piu' di 2 anni) a un tratturo fangoso e pieno di buche, assai  pericoloso e praticamente non piu' percorribile in bicicletta, e questo rende  quasi inutile la realizzazione del rimanente 90% della pista da parte del Comune  di Firenze. I lavoratori del Polo Scientifico hanno avuto, a partire dal  dicembre 2004, molti incontri con l'assessore ai lavori pubblici di Sesto. Ma  questi non hanno portato a niente, anche le richieste minime di messa in  sicurezza del sentiero di terra battuta non sono state soddisfatte,senza parlare  poi di una regolare messa a norma. Purtroppo ancora una volta dobbiamo  registrare la mancanza di volonta', tecnica e politica, del Comune di Sesto  nella realizzazione di un'opera che rientra nel Piano Generale del Traffico  Urbano, e gia' in parte finanziata dalla provincia. Bisogna osservare che invece  il Comune di Sesto e' assai rapido e solerte quando si tratta di realizzare  centri commerciali sul suo territorio.
Vorremmo che questa penosa vicenda si  sbloccasse al piu' presto e che, in attesa di future e immaginifiche soluzioni  per i percorsi 'ciclo-pedonali nel Parco della Piana' si buttasse almeno qualche  palata di terra per riempire le buche per permettere a chi si muove in bici di  raggiungere il Polo Scientifico in sicurezza.

1- Francesco Baldini (Primo ricercatore IFAC-CNR)

2- Valentina Bambagioni (assegno ricerca, Cnr)

3- Carlo Bartoli (tecnico, Cnr)

4- Marco Brogioni (Assegnista IFAC-CNR)

5- Cristiano Benelli (Professore Ordinario, Dip. Chimica)

6- Andrea Caneschi(Professore associato, Dip. Chimica)

7- Maria Caporali (assegno ricerca, Cnr)

8- Lapo Casetti (Ricercatore, Dip. Fisica)

9- Giovanni Casini (Ricercatore INFN)

10- Silvia Cappelli (Amministrativo INFN)

11- Roberto Cecchini (Tecnologo INFN)

12- Mario Chelli (primo ricercatore, Cnr)

13- Dimitri Colferai (Ricercatore Dip. Fisica)

14- Filippo Colomo (Ricercatore INFN)

15- Cesar de Julian (Assegnista, Dip. Chimica)

16- Andrea Dei (Professore associato, Dip. Chimica)

17- Mael Etienne (Dottorando, Dip. Chimica)

18- Marta Ferraroni (Ricercatrice, Dip. Chimica)

19- Sara Furlan (assegno ricerca, Cnr)

20- Andrea Ienco (ricercatore, Cnr)

21- Claudia Innocenti (Assegnista, Dip. Chimica)

22- Maria Fittipaldi (Ricercatrice, Dip. Chimica)

23- Giovanni La Penna (primo ricercatore, Cnr)

24- Stefano Lepri (Ricercatore ISC-CNR)

25- Javier Luzon (borsista post-dottorato, Dip. Chimica)

26- Giovanni Macelloni (Ricercatore IFAC-CNR)

27- Fabrizio Machetti (ricercatore, Cnr)

28- Matteo Mannini (Assegnista, Dip. Chimica)

29- Ludovica Margheri (Dottoranda, Dip. Chimica)

30- Dante Masi (tecnico, Cnr)

31- Massimo Materassi (Ricercatore ISC-CNR)

32- Carlo Mealli (dirigente ricerca, Cnr)

33- Andrea Meli (dirigente di ricerca, Cnr)

34- Stefano Midollini (dirigente di ricerca, Cnr)

35- Alessandro Mordini (primo ricercatore, Cnr)

36- Marco Ottanelli (Tecnico INFN)

37- Simonetta Paloscia (Primo ricercatore IFAC-CNR)

38- Paolo Pampaloni (Dirigente di Ricerca IFAC-CNR)

39- Francesco Pineider (Dottorando, Dip. Chimica)

40- Stefano Pelli (Ricercatore IFAC-CNR)

41- Maurizio Peruzzini (dirigente di ricerca, Cnr)

42- Giordano Poneti (Dottorando, Dip. Chimica)

43- Antonio Politi (Dirigente di Ricerca, ISC-CNR)

44- Paolo Politi (Ricercatore ISC-CNR)

45- Gianna Reginato (primo ricercatore, Cnr)

46- Stefano Roelens (primo ricercatore, Cnr)

47- Marco Romoli (Ricercatore Dip. Astronomia)

48- Rocco Ruggeri (Ricercatore ISC-CNR)

49- Claudio Sangregorio (Ricercatore tempo det., INSTM)

50- Emanuele Santi (Ricercatore a contratto CNR)

51- Roberta Sessoli (Professore associato, Dip. Chimica)

52- Emanuele Sorace (Primo Ricercatore INFN)

53- Lorenzo Sorace (Ricercatore Dip. Chimica)

54- Marco Tarlini (Primo Ricercatore INFN)

55- Bruno Titibilli (Primo Ricercatore ISC-CNR)

56- Cosimo Trono (Ricercatore IFAC-CNR)

57- Alessandro Torcini (Ricercatore ISC-CNR)

58- Ruggero Vaia (Primo Ricercatore ISC-CNR)

59- Milva Celli (Ricercatore, ISC-CNR)

60- Mariella Baratti (ricercatore ISE-CNR)

61- Angelo Sacchi (CTER ISE-CNR)

62- Giuseppe Messana (Primo ricercatore ISE-CNR)

63- Benjamin Pushparaji (ricercatore associato ISE-CNR)

64- Alberto Scoma (Dottorando ISE-CNR)

65- Stefano Taiti (Primo Ricercatore ISE-CNR)

66- Claudio Sili (Primo Ricercatore ISE-CNR)

67- Giuseppe Torzillo (Primo Ricercatore ISE-CNR)

68- Ana Piedra Buena (ricercatrice ospite ISE-CNR)

69- Pietro Carlozzi (ricercatore ISE-CNR)

70- Donatella Guzzi (Assegnista IFAC-CNR)

71- Andrea Azelio Mencaglia (Ricercatore IFAC-CNR)

72- Cristina Pintucci (assegnista ISE-CNR)

73- Alba Ena (ricercatrice ISE-CNR)

74- Samantha Bertini (assegnista ISE-CNR)

75- Cecilia Faraloni (assegnista ISE-CNR)

76- Ilaria Santoni (Dottoranda IVALSA-CNR)

77- Elisabetta Feci (Assegnista IVALSA-CNR)

78- Carla Nati (Ricercatrice PTD IVALSA-CNR)

79- Giuseppe Iannì (Tecnologo IVALSA-CNR)

80- Tiziana De Filippis (Ricercatore IBIMET-CNR)

81- Franco Miglietta (Dirigente IBIMET_CNR)

82- Alfonso Crisci (Ricercatore IBIMET-CNR)

83- Lorenzo Genesio (Ricercatore IBIMET-CNR)

84- Giacomo Tagliaferri (Collaboratore Tecnico Enti Ricerca IBIMET-CNR)

85- Mario Lanini (Collaboratore Tecnico Enti Ricerca IBIMET-CNR)

86- Fabio Straccali (Collaboratore Tecnico Enti Ricerca IBIMET-CNR)

87- Luciano Massetti (Primo Tecnologo IBIMET-CNR)

88- Filippo di Gennaro (Assegnista di ricerca IBIMET-CNR)

89- Ramona Magno (Assegnista di ricerca IBIMET-CNR)

90- Valentina Grasso (Assegnista di ricerca IBIMET-CNR)

91- Edoardo Fiorillo (Assegnista di ricerca IBIMET-CNR)

92- Leandro Rocchi (Collaboratore esterno IBIMET-CNR)

93- Beniamino Gioli (Primo ricercatore IBIMET-CNR)

94- Carolina Vagnoli (COllaboratore esterno FCS)

95- Stefano Ventura (Primo ricercatore ISE-CNR)

96- Cristina Mascalchi (Collaboratore tecnico ISE-CNR)

97- Andrea Orlandi (IBIMET-CNR)

98- Riccardo Benedetti (IBIMET-CNR)

99- Stefano Romanelli (IBIMET-CNR)

100- Riccardo Mari (IBIMET-CNR)

101- David Pellegrini (IBIMET-CNR)

102- Susanna Lotti (IBIMET-CNR)

102- Rosaria Grimaldi (IBIMET-CNR)

103- Sergio Bartolini (IBIMET-CNR)

104- Massimo Viti (IBIMET-CNR)

105- Claudio Tei (IBIMET-CNR)

106- Maurizio Pieri (IBIMET-CNR)

107- Francesco Piani (Regione Toscana)

108- Luca Fibbi (IBIMET-CNR)

109- Alessandro Mazza (IBIMET-CNR)

110- Simone Montagnani (IBIMET-CNR)

111- Francesca Guarnieri (IBIMET-CNR)

112- Andrea Antonini (IBIMET-CNR)

113- Carlo Brandini (IBIMET-CNR)

114- Fabio Maselli (IBIMET-CNR)

115- Alberto Ortolani (IBIMET-CNR)

116- Francesca Calastrini (IBIMET-CNR)

117- Giovanni Gualtieri (IBIMET-CNR)

118- Bernardo Gozzini (IBIMET-CNR)

119- Daniele Grifoni (IBIMET-CNR)

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Dr. Simonetta Paloscia
CNR-IFAc
Via Madonna del Piano, 10
50019 Sesto Fiorentino
Firenze, Italy
Tel.: +39 055 522 6494
Fax: +39 055 522 6467
E-mail: S.Paloscia@ifac.cnr.it
http://wmicro.ifac.cnr.it

OCCHI BIANCHI SUL PIANETA TERRA

2008-05-18T10:01:00.005+02:00

Un leggendario film di fantascienza del filone "catastrofico": pochi sopravvissuti ad un olocausto batteriologico si aggirano per Los Angeles: fanatici ex-umani, trasformati in fotofobici e psicotici albini, dagli occhi bianchi appunto.

Siamo nel 2008 e abbiamo occhi bianchi sul pianeta Firenze: condottieri che non vedono il terrore quotidiano che hanno sotto gli occhi, mentre lanciano campagne di purificazione su pretesi untori, nella loro paranoia unica causa del degrado.
Eccoli in foto, in conferenza stampa mentre annunciano nuove crociate, con i loro bravi occhi bianchi che gli impediscono di vedere la realtà.

Traffico e sosta selvaggia, passaggi pedonali e scivoli disabili ostruiti stabilmente, ruotoni sui marciapiedi dove capita, finti invalidi che scorrazzano e parcheggiano illegalmente dappertutto sotto gli occhi benevoli dei Vigili.
Polveri fini e smog alle stelle, immobilità, stragi di innocenti pedoni, terrore ad attraversare la strada ... può bastare? Ma ai due signori "occhi bianchi sul Pianeta Firenze", tal Cioni e tal Bartolini, sembra tutto normale, robetta di cui non vale la pena di occuparsi. Gli eroici Vigili Urbani hanno ben altro da fare, guidati con ferrea determinazione dai due condottieri. E così, mentre continua il giochetto di guardie e ladri, i pirati della strada, i furbi di sempre, le mamme in 7a fila davanti a scuola col gippone, i motorini-missile a caccia di vecchietti, continuano indisturbati la loro devastante opera.

Bravi, avanti così!!

L'Olanda è vicina

2008-05-13T10:33:00.001+02:00

Ricordate il famoso film di Bellocchio "la Cina è vicina"? Nel 2008 è l'Olanda delle tante biciclette ad essere vicina.
O come dice Carla L., ciclista convinta e tosta: ci dicevate che prima di fare l'Olanda bisogna fare gli olandesi? Ora abbiamo gli olandesi, vogliamo l'Olanda!

E dove sarebbero questo "olandesi" a Firenze? Basta consultare i risultati di un aindagine svolta nell'ottobre 2007, e raffrontarli con dati analoghi di vari anni prima.
La trovate sul combattivo sito www.firenzeinbici.net, cliccando qui.

Purtroppo si tratta di "olandesi" molto all'italiana, e spesso non per colpa loro: la mobilità in bici, cresciuta in modo esponenziale negli ultimi anni, è in gran parte "fai-da-te". Le cause sono note: poche piste ciclabili, a volte mal fatte, discontinue e non una vera rete, interrotte, invase; poche rastrelliere, anche se ne sono state installate molte nell'ultimo anno; le persecuzioni del famigerato Cioni e dei suoi eroici Vigili Urbani, dediti ad autentiche razzìe di bici parcheggiate fuori dalle rastelliere (strapiene); ed ovviamente il solito strapotere (tollerato e di fatto legalizzato) di traffico e sosta selvaggia, con carattere aggressivo e tendenzialmente omicida.
In un quadro come questo la (tanta) gente che ha scelto la bici per muoversi in città si arrangia, cerca di minimizzare i danni, di arrivare e sostare come meglio può. Sempre e comunque benemerita, anche quando commette infrazioni: per es. transita contromano, semplicemente perchè è meno rischioso che essere agganciati da dietro o di lato da auto e motorini. O allucchetta la bici ad un palo o un inferriata: sperando di ritrovarcela, e comunque con minor danno di marciapiedi costantemente invasi dai ruotoni dei SUV, così come passaggi pedonali, scivoli disabili, sbocchi delle piste ciclabili etc.
Fra l'altro nel commettere queste infrazioni il popolo delle bici non fa altro che anticipare ciò che dovrebbe essere consentito, al pari di gran parte dei paesi civilizzati (vedi qui).

E' un pò deprimente leggere che l'Amministrazione Comunale dice di voler incentivare questo tipo di mobilità ecologica, silenziosa, a costi vicini allo zero, ma poi si comporta in modo contraddittorio: potrebbe anche cadere nel ridicolo, con le mussoliniane "8 milioni di baionette" a cui mio nonno ed altri irriducibili antifascisti facevano il verso con un beffardo "8 milioni di biciclette ... e una pompa sola"

Alla fine, nonostante qualche passo avanti, le orde barbariche di pirati motorizzati godono sempre di infinita tolleranza, a danno di chiunque altro: ciclisti, pedoni, bambini che vanno a scuola, mamme con passeggino, anziani, gente normalissima.

L'Italia vista dagli USA

2008-05-10T22:23:00.003+02:00

Su altro forum vengono riportate le raccomandazioni governative per i cittadini USA
che vengono in Italia. Molto interessanti quelle sui motorini:
"i guidatori di scooter vedono se stessi come esenti dalle convenzioni che si applicano alle automobili!!"
Molto preoccupati anche sui morti e feriti fra pedoni e ciclisti messi sotto da
auto/scooter. Insomma i cittadini USA sanno cosa aspettarsi quando vengono da noi ...

"Motorscooters are very popular and drivers often see themselves as exempt from conventions that apply to automobiles. Travelers who rent scooters should be particularly cautious. Pedestrians and drivers hould be constantly alert to the possibility of scooters sudden presence.
Throughout Italy, pedestrian deaths are increasing, with a total of 1,188 deaths in 2002, the last year for which statistics are currently available. There were also more than 17,000 pedestrian injuries in 2002. Most of these deaths and injuries involve pedestrians or cyclists who are involved in collisions with scooters or other vehicles. U.S. citizens should remain vigilant and alert while walking or cycling near traffic. Pedestrians should be careful, as sidewalks, especially in major cities, can be extremely congested and uneven, and drivers of bicycles, motorcycles and other vehicles routinely ignore traffic signals and traffic flows, routinely park and even drive on sidewalks.
For safety, pedestrians should look carefully in both directions before crossing streets, even when using a marked crosswalk with a green "avanti" ("walk") light illuminated. "

Magari un occhiata al sito yankee non fa male ... clicca sulla schermata o qui.

torna la dittatura del proletariato

2008-05-08T18:51:00.003+02:00

Gli attraversamenti pedonali, si sa, sono posti auto sotto mentite spoglie. Ma i fiorentini sono "furbi", e non si fanno infinocchiare facilmente! Sanno scovare parcheggi anche quando sono camuffati da marciapiedi, piazze (Piazza della Vittoria docet) e giardini. E che dire delle piste ciclabili non protette? E degli spazi di fronte alle rastrelliere? Posti, posti e ancora posti auto gratuiti sottratti alla collettività.

E quindi, in un giusto e doveroso esproprio proletario, ecco che i compagni automobilisti collettivizzano lo spazio stradale sottratto al popolo da quei borghesi reazionari, che con la scusa della salute e del rispetto dell'ambiente, ostacolano con i loro antiquati velocipedi l'avanzare dei mezzi a combustione interna.

Ovunque in città assistiamo al trionfo di questo spirito libertario, con il proletariato delle auto e dei motorini che si riappropria di quello spazio troppo a lungo appannaggio del solo padronato ciclopedonale.

E a Firenze, quale posto è più proletario di via Tornabuoni? Nel covo di marxisti-leninisti quali Prada, Gucci, Armani e Cavalli, la pista ciclabile ha sempre rappresentato una sfida aperta alla modernità che avanza sgasando. Senza aspettare che gli agenti atmosferici facessero il loro corso sulla vernice biodegradabile, tutte le sere - all'ora dell'aperitivo - un manipolo di coraggiosi esercita il suo diritto naturale: quello di parcheggiare sulla pista ciclabile. (m.b.)

(esilarante contributo scipapto a Max il Forestale, senza neanche citare il sito da cui tratto: si tratta di un esproprio proletario no?)

abolire l'auto?

2008-05-04T14:25:00.001+02:00

I dieci disastri della motorizzazione privata
(clicca sul sottotitolo per vedere la fonte originale, non è farina del mio sacco ma concordo ampiamente)

Abolire l'automobile? - Buoni e cattivi - Menzogne motorizzate - I rinoceronti metallici

L'invenzione dell'auto privata è una delle grandi sciagure abbattutesi sul genere umano
E.J.Mishan - Evaluation of Life and Limb: a theoretical approach - London 1971.

Mishan esagera? non proprio visto che l'automobile, e più in generale la motorizzazione privata, è:

Veleno	Inquinamento chimico, nelle città e non solo nelle città. Anche l'inquinamento di una petroliera che affonda è in ultima analisi correlato all'esistenza delle automobili. Per non parlare dell'effetto serra ...
Rumore	Inquinamento acustico, non meno nocivo del precedente; auto e moto sono tra le principali cause di inquinamento acustico in città, in campagna, in montagna.
Ingombro	Ovvero furto di spazio, traffico, invasione e congestione di ogni spazio vivibile. E l'automobile occupa spazio anche quando è ferma!
Ecatombe	Migliaia di morti e feriti sulle strade (ogni anno: 9000 morti in Italia, più di 50000 morti negli USA, più di un milione nel mondo; 40 milioni di morti dall'invenzione dell'auto a oggi). Insomma ne uccidono ormai più auto e moto che le guerre.
Guerra	Se è vero che ne uccidono più auto e moto che le guerre, è altrettanto vero che auto e moto sono diventate una delle principali cause di guerra; le ultime guerre da quella del Golfo del 1991 all'invasione dell'Iraq nel 2003 sono state in buona misura car wars ed è prevedibile che altre ne seguiranno.
Spreco	Spreco abnorme e gratuito di risorse energetiche; per spostare un uomo del peso di 70/80kg, si arriva a spostare una tonnellata e più di ferraglia.
Caos	L'uso privato dell'automobile porta inevitabilmente a situazioni di caos sempre più grave; il "caos del traffico" è solo la punta di iceberg di questa situazione, un circolo infernale di traffico che viene usato per giustificare la costruzione di nuove strade, autostrade, superstrade ... che generano attività (es. classico gli ipermercati e i grandi centri commerciali) che a loro volta generano sempre nuovo traffico...
Bruttura	Città e campagna sono oggi deturpate dalle colate di asfalto e dalla infestante presenza di migliaia e migliaia di rinoceronti metallici (auto o moto fa ben poca differenza) fermi o in movimento.
Lusso	L'automobile è ancora vista come modo principale di ostentare la propria ricchezza, in altri termini come forma lussuosa di vita.
Rammollimento	La mentalità dell'automobilista non è distinguibile da quella di un paralitico prigioniero della sua carrozzella a rotelle. Gli effetti deleteri della vita sedentaria del motorista sono ben noti e altrettanto ben dimenticati.

Considerati tutti questi inconvenienti ...

caro Matulli ...

2008-04-25T18:46:00.003+02:00

sono uno di quelli che ti hanno sostenuto nella vicenda tramvia. Non per vicinanza politica o ancor meno per interesse. Semplicemente perchè quel progetto è necessario per Firenze. E perchè io ed altri avevamo la netta impressione che forze politiche e Amministrazione in realtà non fossero ne convinte ne determinate a farla, questa benedetta tramvia. E ciò per opportunismo nei confronti dei soliti stronzi (me la passi vero?) che a Firenze da decenni fermano sempre tutto: per interessi di bottega, per stupidità o miopia, per non rinunciare alle cattive abitudini incancrenite e infiniti altri motivi, uno peggio dell'altro.

Per la verità attendiamo ancora da te delle risposte su alcuni impegni: piste ciclabili e zone pedonali intorno alla tramvia (dichiarate ma che nei progetti poi non ci sono, o magari spariscono). E svariate altre cosette.
Ma non voglio fermarmi a questo: la tramvia, anche se avesse un percorso a zig-zag, il suo compito lo assolverà: trasportare migliaia di persone al giorno senza auto. E più spazio sottrae al traffico e alla sosta meglio è. A volte non tutto il male vien per nuocere.
Mi preoccupo invece nel leggere del tavolo della mobilità, riportato dai giornali (si veda per es. sul sito NoTraffico i riferimenti alla stampa cittadina).
"Ci serve un Oliviero Toscani della comunicazione", leggiamo. Concordo. Anzi, serviva prima del referendum, anni prima. Questa Amministrazione e le sue forze politiche sono riuscite ad attirarsi una tale mole di contrari e scontenti che c'è da strabiliare, su un progetto che dovrebbe semplicemente trovare vastissimo consenso, e fra i pochi casi di coerenza del mandato elettorale.
Un grande comunicatore è mancato e servirà in futuro, ma non vediamo proprio come possa scaturire dal "tavolo" di cui si è letto sulla stampa. Che sarebbe meglio definire un baraccone di poteri forti, semi-forti o anche debolucci, di interessi ultra-corporativi, di gente che non ha mosso un dito per l'interesse cittadino; e non si vede come questa accozzaglia possa diventare un Oliviero Toscani. Solo per fare un esempio: che ci incastra l' Unione agricoltori? Sarebbero questi carrozzoni lo strumento agile in grado di comunicare ai cittadini ciò che non si è riuscito a far comprendere finora?

Leggo che non saranno invitati comitati (contrari) e associazioni ambientaliste (favorevoli). Concordo. Il dialogo coi "salva-firenze" e i paladini del ruotone sul marciapiede è del tutto inutile. Mentre gli ambientalisti (di cui faccio parte) neanche vogliono esserci, a far numero fra i carrozzoni.
Noi abbiamo fatto la nostra parte, per convinzione, mentre le maggiori forze politiche avevano cose più importanti da fare ... Qualche politico di primo piano preferiva tenersi defilato per non alienarsi amicizie perverse. Quando mai per es. un certo Cioni si è espresso e impegnato fortemente sulla tramvia? E i sindacati dove erano, negli anni passati? A chiedere escamotage per le cattive abitudini dei loro iscritti, tramite parcheggi a tariffe che annullano tutti gli sforzi di disincentivazione degli assurdi spostamenti quotidiani in automobile. Per non parlare delle corporazioni bottegaie, paladini da sempre dell'immobilismo cancrenoso di Firenze.

Ti faccio gli auguri per il tavolo della im-mobilità, caro Matulli. Non credo che ne verrà fuori nulla di buono. Ma sarebbe bello sbagliarmi.

Una cosa certamente faremo: torneremo alla carica con te, con l'Amministrazione, con i tavol-carrozzoni (*), per ottenere molte cose intorno alla tramvia e non solo. Valuteremo ogni singolo atto, vi terremo d'occhio, se necessario sputtaneremo rifrulli e inciuci. E non mancheremo di sfruttare (un pò cinicamente) l'ultimo anno di mandato di questa giunta, e del relativo periodo pre-elettorale.

A presto caro Matulli, con un certo apprezzamento per esserti messo in gioco. Apprezzamento che non si estende a molti pessimi personaggi di questa giunta, dei vari baracconi, della macchina comunale.

(*) Sono l'inventore del neologismo "trambufale", ti ricordi?

W il Ponte sullo Stretto!

2008-04-21T09:43:00.003+02:00

Leggo in prima pagina del sempre deleterio sito anti-tramvia e per l'auto dapperttutto "Salviamo Firenze (ma da che?)":

14 APRILE 2008 CARO IL MIO SINDACO....E ORA CHE FAI?A CHI CHIEDI I SOLDINI PER FARE LA TRAMVIA? SEI PROPRIO SICURO CHE IL NUOVO GOVERNO TE LI MANDERA'? NOI SPERIAMO DI NO!

E fra i commenti:
I fondi sono già stati stanziati e non dipendono dal nuovo governo. Ma forse il Berluska riesce con i suoi trucchi a dirottarli: magari alla faraonica opera inutile del Ponte sull Stretto. Bel risultato vero?

Quei signori "salvafirenze" hanno sembre detto di essere "apolitici" o trasversali, e facevano gli offesi quando qualcuno diceva che c'erano strumentalizzazioni delle destre. Ehm ...

Faccio una considerazione che va oltre: in qualsiasi paese normale su una scelta di spostare (anche forzatamente) quote di mobilità urbana dall'auto ad un tram per es. , non ci sarebbero grandi differenze fra destra e sinistra. Si tratterebbe di una scelta obbligata, probabilmente continuativa già da almeno 20 o 30 anni.

Ma, evidentemente, l'Italia non è un paese normale (al contrario di cosa dice quel megalomane di D'Alema, che il signore ce lo tolga dalle palle prima possibile).

L'Italia è un paese di mammalucchi, che non ha reti di trasporto pubblico decenti, e non le vuole neanche, perchè toglierebbero spazio all'amata automobile da cui è tossicodipendente o innamorato alla follìa. Però si appresta a costruire l'inutilissimo Ponte sullo Stretto e una serie scellerata di autostrade, bretelle, raccordi, mega-parcheggi, groviere etc.
Solo con i soldi della follìa megalomane messinese ci si realizzerebbero tram, metropolitane e treni urbani per mezza Italia. E con le briciole molte centinaia di chilometri di piste ciclabili in ogni città.

Ma noi siamo più furbi!!!!

VIVA L'ITALIA (dei mammalucchi)!

2008-04-14T22:57:00.003+02:00

Ralph Giuliani e la tolleranza X

2008-04-11T19:18:00.001+02:00

Due grandi figure pubbliche, due eroi dei nostri tempi.

Ralph Giuliani, inventore della Tolleranza Zero e Graziano Cioni paladino della ... Tolleranza "Pochino-per-alcuni-e-un-Milione-per-altri".

Non ci piacciono nessuno dei due.

Sul primo abbiamo poco influsso, sul secondo comunque poco, ma ha il grave difetto di gestire al peggio la Polizia Municipale di Firenze.

Del resto le parole d'ordine del nostro assessore-sceriffo sembrano molto più ruspanti e antiche di quelle dell'ex-sindaco di New York.

"Due pesi e due misure" : per es. macchine, furgoni, etc possono bloccare in tutta tranquillità strisce pedonali, scivoli per disabili, mettere i ruotoni sui marciapiedi, parcheggiare sulle piste ciclabili, in doppia fila o dovunque gli torni comodo, godendo di riguardi che si avvicinano al chiudere gli occhi da parte de Vigili che il nostro uomo d'ordine comanda. Sfracelli invece si minacciano ai poveracci stesi per strada o alle bici legate ad un palo (circa 1300 rimozioni l'anno).

O anche "vedere il fuscello nell'occhio altrui, ma non la trave nel proprio".

Insomma è schiettamente popolare il nostro Cioni.

Florence by night

2008-04-09T00:33:00.004+02:00

Abbiamo il trenino notturno, destinato a "facilitare la vita" alla bella di notte (cioè Firenze), e soprattutto a placare i soliti ululati dei proprietari di locali del centro. Pare che la ZTL notturna li facesse andare in fallimento (ma quando mai ...).

L'esilarante Patrillo osserva giustamente sul suo blog:

Chissà se il servizio del trenino funzionerà, comunque, secondo me, se qualcuno non è stanco dopo una giornata di lavoro e può permettersi di andare a spasso dalle 23 alle 4 (questa è la fascia oraria della ZTL notturna) può anche camminare a piedi per un po', verificare se vede doppio e, in caso contrario, gustarsi una delle città più belle del mondo mentre torna a prendere la sua auto.

Ed ecco a voi l'eroe di Florence by Night immortalato mentre con occhio sveglio rimira la sua creatura. Forza Cioni!!

il Partito del Gippone ad un passo dal trionfo

2008-04-07T18:42:00.013+02:00

Il Partito del Gippone, ala marciante della Coalizione Autodappertutto, si avvia a vincere le elezioni e a governare insieme alla Comunità Ecclesiale della Sacra Rotona, al Movimento Bottegai "Pollice sulla Bilancia", al Coordinamento Motorini Missile e ad una galassia di formazioni minori.

In fibrillazione e avviato alla sconfitta il fronte avversario, raccolto sotto la sigla "Mobilità da compatire", e formato dalla Federazione Utenti Perditempo del Trasporto Pubblico, Comitato residenti ZTL colabrodo, Associazione Ciclisti Eroici e Coordinamento Marciapiede Libero, oltre a raggruppamenti minori.

Decisive per gli sconfitti le divisioni interne e la defezione della corrente dei Lamentosi, guidata dal mitico P. Anbagnato: si erano rifugiati nell'astensione a causa delle rastrelliere-attaccapanni e del rifiuto dell'Amministrazione Comunale di costruire trampolini ciclabili.

Il programma dello schieramento vincente prevede:

- sosta consentita ai SUV con almeno due ruote sul marciapiede ove non ci siano alternative entro 10 metri
- transito libero sulle busvie a tutti eccetto le bici (che intralciano)
- niente tramvie
- cancellazione di tutti i progetti di piste ciclabili e riconversione delle esistenti a sosta auto
- allargamento col trapano dei buchi nel colabrodo della ZTL
- eliminazione delle zone pedonali (tanto pedonali non lo sono già)

PS non ho potuto resistere a sconfinare nel regno del caro Amico del Gippone/Giaguaro, sarò perdonato?

Londra: polizia in bicicletta

2008-04-07T16:20:00.008+02:00

Le immagini sugli incidenti al passaggio della fiaccola olimpica a Londra fanno vedere un interessante dettaglio: la polizia in bicicletta.

Da noi purtroppo li vedo a motore perfino nelle zone pedonali e incatenate. Che differenze, mio dio!

un' ci speravo!

2008-04-05T12:12:00.002+02:00

La Nazione, che di solito la si dedica più a' pettegolezzi e alle ciane, questa vorta la si fa fare i controcoro dalla Repubblica: i tramme un si fermerà 'n piazza San Gallo, che poi la sarebbe piazza della Libertà, ma io la chiamo come la mi' nonna, ma prosegue diritto 'ome un fuso su' viali e gl'arriva sui lungarno per far' i' giro 'n piazza Piave, lì alla Zeccha Vecchia 'nzomma. I' Razzanelli e quell'attro, 'come si chiama, l'architrave, sì i' Ghinoi 'nzomma, e poi tutti quegl'attri di SarviamoFirenzePorcamxxxxxxx, son lì che gli smoccolano come carrettieri he tra un pò gli piglia un coccolone.

Una vorta tanto quarche bona notizia la ci vole propio!

Ora però io diho: un sarà miha che ritorna fori un'antra vorta i' Trippa di Meana co' i' su' incanto de' viali he poi dopo un ci sarà più eh??? No perchè questa vorta lo vo' a pigliare e gli do una saccatha di nocchini che se ne rihorda finchè hampa eh???

Cioni su YouTube e le ostruzioni dei marciapiedi

2008-04-04T22:07:00.003+02:00

Ha fatto notizia che Cioni sia finito su YouTube, con una specie di cartone animato che ne fa un Tex Willer cattivo. I miei complimenti all'autore, nonostante alcune "divergenze d'opinione" sulla tramvia dei mesi scorsi.

Voglio cogliere qui però un effetto collaterale della nuova crociata anti-mendicanti del famigerato assessore-sceriffo. I media si sono lanciati sulla polpa "ostruzioni dei marciapiedi", dove sembra che la causa maggiore siano ... i ruotoni dei fuoristrada o i furgoni? Le Smart che sfruttano agevolmente gli scivoli per disabili per parcheggiarsi di traverso? Motorini e relativi bauletti che obbligano allo slalom? Buche o fioriere (abusive) per appropriarsi di qualche metro a favore delle vetrine?
Niente di tutto ciò, il dramma è dato da qualche bici appoggiata al muro o legata a un palo.

Proprio su FirenzeInBici è uscito qualcosa in tema, con eloquenti foto e commenti: trappole per ciechi . Sul suo blog poi Patrillo decanta la multa da marciapiede.

Pochi giorni prima dell'ennesima sollevazione anche il benemerito sito SOS Firenze aveva immortalato un paio di meraviglie fiorentine: 3 al prezzo di 1 (in sosta selvaggia) (*vedi nota)

Ma forse c'è un filo conduttore nella mente mente bacata di certi politici o di varia gente rincretinita dal consumismo e dai gas di scarico: le bici sono da disgraziati (credono loro) e quindi come i mendicanti da cacciare. Suv e berline invece fanno business, e quindi vanno almeno tollerati sui marciapiedi o in doppia fila. E già che ci siamo anche i motorini, per essere sensibili ai "bisogni popolari".

(* nota tratta da SOS Fienze)
Piazza Libertà: in questa foto si può notare come un tipico gruppo degli "homo machinus" tenda a un comportamento collettivo mirante a una ben precisa strategia: uno blocca le strisce pedonali, due si piazzano sulla pista ciclabile. Così, in un colpo solo, producono il maggior danno possibile alla collettività con il minimo sforzo: non passa nessuno, né pedoni, né ciclisti. Ben gli stà a questi ultimi comunque, così imparano a non andare su quattro ruote anche loro! Voto: 9 1/2 (il 10 si dava solo se riuscivano a incastrare la 4° auto).

Tramvia allo Statuto: pensare, prima di parlare

2008-04-03T11:07:00.002+02:00

Già la buona Miss Marpion ha evidenziato che la recente geniale uscita delle corporazioni bottegaie, l'interramento della tramvia allo Statuto, implicherebbe l'abbattimento di tutti gli alberi appena "salvati" da una variante di progetto.

Io ho sempre sospettato che in realtà a molti anti-tramvia degli alberi non interessasse nulla (e ne ho avuto vari riscontri), ma l'efficacia mediatica era forte e dunque tanti si sono trasformati in ecologisti sfegatati. Un pò strano, per chi aveva come retroterra della protesta che dovrà parcheggiare qualche centinaio di metri più in la, invece che sotto casa.

Davvero esilarante è il fatto che mega-organizzazioni come ConfEsercenti e ConfCommercio, senza minimente documentarsi o attingere ad esperti del settore, sparino cazzate proponendo cose impossibili.

Eh sì, perchè al di là della questione alberi l'interramento della tramvia allo Statuto è tecnicamente impossibile. Ostacoli insormontabili sono la vicinanza del Mugnone e l'impossibilità di far scendere la sede tramviaria in pochi metri alla profondità necessaria.

Tipico di questo paese dove tutti vogliono fare i timonieri, mentre i rematori scarseggiano.
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aggiunto: ecco l'articolo della Repubblica (cliccare) in cui si riporta la proposta-scemenza del tram interrato. Roba da vergognarsi per un secolo!

alberi o negozianti allo Statuto?

2008-04-02T00:07:00.001+02:00

Il tema taglio degli alberi è stato uno dei più dolorosi nella vicenda tramvia, e anche uno di quelli più abusati dagli oppositori del progetto.

Un piccolo sollievo era venuto dalla variante al progetto che salverà l'alberatura di via dello Statuto. Io ero contenta, e penso lo dovrebbero essere anche molti di quelli che protestavano.
Adesso si presenta un caso esemplare: i sindacati dei negozianti lanciano l'idea dell'interramento della tramvia allo Statuto "per salvare i negozi". Ben strana l'idea di un cantiere più grosso, per più tempo, e un sacco di soldi, per far piacere a una decina di negozianti.

Soprattutto appare evidente che l'interramento implica l'abbattimento dell'alberatura, su cui si è fatto tanto scandalo.
Come la mettiamo? Ci teniamo gli alberi o li abbattiamo per scavare e far piacere a un gruppetto di negozianti? Se si arrivasse al taglio per interrare la tramvia a vantaggio di qualche negozio il buon Laganà farà il "barone rampante"?

pesce d'aprile dedicato ad un amico

2008-04-01T15:12:00.000+02:00

lui capirà ...

(pesce d'aprile o grillo parlante?)

"ubriachi", ma di che?

2008-03-31T10:51:00.004+02:00

Stavolta non è l'odiato zingaro col furgone, e neanche il burino romano arricchito e perditempo, ma il normale padre di famiglia nella civile e ordinata Brescia il responsabile dell'ennesimo omicidio motorizzato di un ragazzo sulle strisce.

A tutti però i media appioppano l'etichetta di "ubriachi", per il tasso alcolico nel sangue superiore a quello consentito.

Lo abbiamo già detto, non è una nuova moda, semplicemente adesso si effettuano gli esami clinici, mentre prima no.

La domanda vera è perciò: ubriachi di che cosa? Non è il tasso alcolico la causa, tutt'al più un'aggravante. La verità è che un gran numero di automobilisti italiani, forse la maggioranza, è psichicamente ubriaca di deliri di potenza, di manie e fissazioni di velocità, di pretesa e ferrea convinzione che la strada è loro e guai a chi gliela tocca: tutti gli altri (pedoni, ciclisti, o anche automobilisti tranquilli) sono intralci di cui sbarazzarsi in ogni modo.

So che faranno gli offesi, ma questa è l'ideologia del fronte dell'auto-dappertutto che a Firenze non vuole la tramvia, dei razzanelliani trasversali. Di quelli che sbraitano perchè poverini gli autovelox o i vista-red li beccano e li multano con i loro comportamenti omicidi.

Lo abbiamo già detto, se il tasso alcolico svolge un ruolo è quello dell'antico motto latino: in vino veritas.

Ricorda automobilista, a bordo della tua scatoletta sei un potenziale omicida.
E spesso non solo potenziale.

riconvertire o abolire gli zoo?

2008-03-30T12:44:00.003+02:00

Come è noto gli zoo sono considerati dagli animalisti e da molta gente orrendi luoghi di detenzione per animali che invece dovrebbero vivere liberi nel loro ambiente naturale.

Il volto di questa scimmia sembrerebbe dargli ragione.

Eppure l'istituzione "zoo" una sua utilità la potrebbe ancora avere, consentendo la loro riconversione: accogliere i famigerati SUV (acronimo di "Stupid Uneuseful Vehicle"), togliendoli così dagli ambienti che per essi sono del tutto inadatti e innaturali, nonchè fonte di pericolo per l'incolumità di tanti: le città, le strade, le piazze, i marciapiedi.

E' però ancora oggetto di accese discussioni se debbano essere rinchiusi in gabbia anche i proprietari di queste ferocissime belve meccaniche.

I "duri e puri" ovviamente sostengono di sì, ma pare che la linea "buonista" punti alla rieducazione degli umanodi affetti da sindrome di SUV-dipendenza in apposite istituzioni invece che alla detenzione insieme ai loro veicoli.

Sul combattivo sito www.ciclistica.it, fra le tante cosette interessanti, questa divertentissima e istruttiva foto:

PS si tratta di uno sfacciato copia-incolla ...

Oddio dove metterò la macchina ...

2008-03-29T12:13:00.010+01:00

... gridano infuriati alcuni residenti di via dello Statuto e dintorni, in vista dell'arrivo della tramvia. Anzi per la verità si lamentano già ora che la Sacra Rota, l'insostituibile scatoletta di lamiera, l' intoccabile auto, non trova parcheggio in zona.

Quello che vedete in foto è il parcheggio in Largo Martiri delle Foibe, a poche decine di metri, qui fotogafato alle 17 circa: praticamente vuoto fino alla mattina dopo.

Rientrando nella stessa ZCS di via dello Statuto, p.za Vittoria etc. è gratuito per i residenti, secondo le modalità riportate sotto.

Forse sarebbero un pò più onesti se dicessero che la macchina la vogliono assolutamente sotto le finestre (così la rimirano durante la notte, invece di dormire o fare altre cosette più gustose ...)

SOSTA PROMISCUA
 Spazi    delimitati da righe blu ed identificazione su parcometro con tariffa    oraria sempre uguale per favorire la sosta prolungata:     Sempre gratis per i residenti
Gratis per i non residenti dalle 20.00 alle 8.00 (ad eccezione     delle ZCS 6 e 7 che hanno validit 0-24) A pagamento dalle 8.00 alle     20.00 sosta frazionabile 1 Euro per ogni ora.
gratis domenica e festivi
    

SOSTA A ROTAZIONE
 Spazi    delimitati da righe blu ed identificazione su parcometro con tariffa    oraria ad incremento, sono collocati dov' richiesta un'alta rotazione    nella sosta.     Gratis per i residenti dalle 18:00 alle 9:00
Gratis per i non residenti dalle 20.00 alle 8:00 (ad eccezione     delle ZCS 6 e 7 che hanno validit 0-24) A pagamento dalle 8:00 alle     20:00 sosta frazionabile 1,00 Euro la prima ora 2,00 Euro dalla seconda     ora.
gratis domenica e festivi

L'Italia e ... Berlino

2008-03-28T12:25:00.004+01:00

(AGI) - Berlino, 27 mar. - Berlino sta vincendo la battaglia contro lo smog grazie a un boom di biciclette. E’ quanto emerge da uno studio sulla mobilita’ della capitale tedesca, che segnala un aumento del numero di ciclisti del 18% rispetto al 2001, mentre in alcuni quartieri del centro come Mitte e Prenzlauer Berg l’incremento e’ stato addirittura del 40%. Berlino si conferma anche la citta’ con il minor numero di macchine per abitante, con un trend in costatnte diminuzione. Su una popolazione di 3,4 milioni di abitanti, appena 1,26 milioni possiede un’auto, pari a 317 vetture per mille abitanti, mentre nel 2001 erano 329 su mille i proprietari di una macchina. Le cifre sulla motorizzazione nella capitale sono ancora piu’ significative se si considera che a Francoforte sul Meno a viaggiare su quattro ruote sono 600 abitanti su mille e addirittura 700 a Stoccarda. “La tendenza e’ chiara e va verso un uso sempre crescente della bicicletta”, ha dichiarato Friedemann Kunst, responsabile per i problemi del traffico urbano, il quale ha aggiunto che la preferenza data alla bici dai berlinesi “corrisponde alle nostre aspettative politiche”. A favorire la scelta di pedalare per recarsi da un posto ad un altro c’e’ il fatto che su 1500 km di ampie arterie cittadine, 900 km sono dotate di piste ciclabili, mentre negli ultimi tre anni il numero di posti per parcheggiare una bici e’ salito da 17 mila a 24.500.

Il volume del traffico cittadino e’ diminuito negli ultimi tre anni del 2%, con punte del 10% in molte arterie del centro. Un elemento importante nella diminuzione del traffico cittadino e’ dovuto anche al fatto che i berlinesi dispongono di quattro grandi sistemi integrati di trasporto, come la U-Bahn, la metropolitana, la S-Bahn, la tentacolare ferrovia urbana che raggiunge anche i centri piu’ lontani dell’hinterland berlinese, la rete di autobus e quella dei tram. Il prezzo del biglietto per muoversi in citta’ sui mezzi pubblici fino all’estrema periferia e’ di 2,10 euro. (AGI)

Vae ciclistis! E la Sacra Rota ...

2008-03-27T14:16:00.002+01:00

Ricordate Brenno, il terribile capo dei Galli, che pretendeva dai romani di essere pagato a peso d'oro su bilance truccate, e per aggravare le cose gettò anche lo spadone sul piatto con un minaccioso Vae Victis?

Il fronte dell'auto-dappertutto fa lo stesso: non solo non vuole le tramvia perchè, poverini, gli toglie spazio alla sosta. Analoghi sbraitamenti lancia anche contro le piste ciclabili, per gli stessi motivi.

Forse ci serve un Furio Camillo che gridi Non auro, sed ferro, recuperanda est Patria" e ricacci i barbari Galli Gipponici nei loro territori selvaggi.

In realtà possiamo tranquillamente rinunciare alla retorica patriottica e guerriera: si può combattere e vincere anche con mezzi pacifici!

Molto istruttivo per capire con chi si ha a che fare è un recente commento sulla proposta di proseguire una pista ciclabile verso il ponte Rosso, sacrificando 4 posti macchina. Lo riporto qui sotto, ma è interessante leggere l'articoletto (mio) e i botta-e-risposta. Basta cliccare il link sopra.
Di grande interesse "filosofico" è il concetto che pedoni e ciclisti si devono arrangiare fra se, rubandosi il poco spazio disponibile, per lasciarlo quasi tutto alla "Sacra Rota".

Ecco qualche perla dai commenti:

PatXXXa ha detto...

Visto che ci avanzano i posti auto, leviamone pure degli altri! Tanto ci devono passare due biciclette due all'ora.... che problema c è a far continuare la ciclabile lungo il muretto visto che i pedoni, se ossessionati dall'idea di essere investiti da una bici, possono attraversare e camminare sul marciapiede dall'altro lato? Troppi attraversamenti pedonali? Tanto i ciclisti sono così disciplinati e seguono alla lettera il codice della strada.... sono più le volte che pedalano sul marciapiede e prendono le strade contro mano, passano col rosso ecc che in auto bisogna avere cento occhi anche per loro.

17 marzo 2008 21.05

PatXXXa ha detto...

Infatti caro ciclofi, allo statuto 4 o 5 posti macchina più 3 o 4 'abusivi' vogliono dire tanto, forse tu hai il garage e non te ne frega niente. Mi sembrava che la soluzione della ciclabile da un lato e i pedoni dall'altro salvasse capra e cavoli, ma no, voi le auto le volete cancellare dalla faccia della terra... oppure, senza arrivare a tanto, fate parte di quella folta schiera che si accanisce sulle carrozzerie o specchietti altrui, anche se posteggiati bene, come suggerisce Alfredo.
18 marzo 2008 19.31

ancora sugli ingorghi

2008-03-26T18:04:00.005+01:00

Sul sito http://www.notraffico.org/ appare un breve trafiletto con riferimenti ad alcuni articoli scientifici molto interessanti.

Cliccando sulla schermata qui sotto ci arriva.

5 per mille e mobilità ...

2008-03-22T13:07:00.013+01:00

E che c'entra, diranno i miei piccoli lettori?

In effetti ci sono moltissime organizzazioni meritevoli di contributi. Il criterio dovrebbe essere come vengono utilizzati i fondi. E spesso la cosa è disastrosa, e poco nota. Per es. l'organizzazione per l'infanzia UNICEF consuma oltre il 90% delle donazioni per costi amministrativi e interni, cioè paga se stessa, i dipendenti, i dirigenti, l'apparato etc. E di casi simili ce ne sono a bizzeffe, ben oltre le truffe e ruberie.

Una pessima scelta è quella di non scegliere a chi destinare il 5 per mille e l'8 per mille. Nell'ultimo caso i fondi non assegnati nelle dichiarazioni dei redditi vengono ripartiti amministrativamente, la parte del leone (non voluta spesso) la fa la Chiesa Cattolica e i vari Ruini-Ratzinger&C. per le loro campagne oscurantiste.

Due scelte ci permettiamo di suggerire per il 5xmille la Fiab, Fed. Italiana Amici della Bicicletta, che organizza le circa 100 associazioni locali che si battono per la mobilità ciclistica in Italia.
Oppure Legambiente, un nome assai noto nel campo dell'ecologia e della tutela ambientale.
Bocciata invece Italia Nostra, detta Italietta Nostalgica: non solo per la rottura del fronte ambientalista sul tema tramvia a Firenze, ma anche per le follìe snobbistiche contro l'energìa eolica e altre simili. Questa Italiuccia di personaggi aristocratici come il sig. Trippa Di Meana non ha bisogno dei nostri soldi.

Alternative valide ce ne sono anche in ambito religioso (per es. la Chiesa Valdese, che garantisce piena utilizzazione per scopi sociali e assistenziali), la UAAR (Atei Agnostici Razionalisti) oppure in ambito aiuti allo sviluppo e salute (Medici senza Frontiere o Emergency per es.) o dei diritti civili (Amnesty International etc).